一种预制桥墩的搬运翻转装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种预制桥墩的搬运翻转装置，涉及架桥设备技术领域，包括第一台车和辅助翻转台，第一台车包括第一车体和翻转架，翻转架与第一车体铰接，并适于在预制桥墩的预制墩柱运输以及翻转时始终与预制墩柱的侧壁抵接，辅助翻转台设置在靠近第一台车的行进终点处，并适于在预制墩柱翻转时与预制墩柱的底面抵接。本发明专利技术中预制墩柱翻转时通过翻转架和辅助翻转台从侧壁和底面两个面上对预制墩柱的运动进行限制，可以防止预制墩柱在翻转时偏摆，使其翻转更加平稳，减小翻转时的冲击力，可避免对运输设备以及架墩机的主梁造成损坏，从而使得预制桥墩输送和翻转作业更加安全。而使得预制桥墩输送和翻转作业更加安全。而使得预制桥墩输送和翻转作业更加安全。

【技术实现步骤摘要】
一种预制桥墩的搬运翻转装置


[0001]本专利技术涉及架桥设备
，具体而言，涉及一种预制桥墩的搬运翻转装置。

技术介绍

[0002]铁路或高速公路等桥梁施工时，桥面等上部结构和桥墩等下部结构通常是分开进行施工的，先将下部结构完成后再进行上部结构的施工，随着施工技术的进步，桥墩等下部结构越来越多地采用预制装配的方式进行施工，预制桥墩(包括预制墩柱和预制盖梁)在预制场地制造完毕，由运梁车输送至施工现场后需将其移动至架墩机的架墩门吊下方，再由架墩门吊将其安装在预设墩位上。
[0003]由于架墩门吊下方施工空间有限，运梁车等大型设备无法直接将预制桥墩输送到位，并且预制桥墩中的预制墩柱在输送到位后，需通过架墩门吊将其从运输时的平躺状态翻转90
°
至竖直状态，从而为后续的拼装作业做准备，而预制墩柱在翻转作业时，不可避免的会产生较大冲击，从而影响运输设备以及架墩机主梁的使用寿命，情况严重时还会造成设备损坏或发生现场安全事故。

技术实现思路

[0004]本专利技术解决的问题是如何实现将预制桥墩输送至架墩机的架墩门吊下方并方便进行翻转，同时使输送和翻转作业更加安全。
[0005]为解决上述问题，本专利技术提供一种预制桥墩的搬运翻转装置，包括第一台车和辅助翻转台，所述第一台车包括第一车体和翻转架，所述翻转架与所述第一车体铰接，并适于在预制桥墩的预制墩柱运输以及翻转时始终与所述预制墩柱的侧壁抵接，所述辅助翻转台设置在靠近所述第一台车的行进终点处，并适于在所述预制墩柱翻转时与所述预制墩柱的底面抵接。
[0006]可选地，所述辅助翻转台包括立梁、支撑油缸和支撑架，所述立梁与所述支撑油缸沿所述第一台车的行进方向间隔设置，所述支撑架的一端与所述立梁铰接，所述支撑架的另一端与所述支撑油缸铰接，所述支撑油缸适于驱动所述支撑架翻转。
[0007]可选地，所述辅助翻转台还包括滑移平台，所述滑移平台设置在所述支撑架朝向所述预制墩柱的一侧端面上，并适于沿所述支撑架的长度方向滑动。
[0008]可选地，所述支撑架包括支架本体和滑槽结构，所述滑槽结构沿所述支撑架的长度方向设置在所述支架本体朝向所述预制墩柱的一侧端面上，所述滑移平台包括平台本体和滑块，所述滑块设置在所述平台本体上并适于与所述滑槽结构滑动连接。
[0009]可选地，所述支撑架还包括第一限位结构，所述第一限位结构设置在所述支架本体上并位于所述滑槽结构的一侧，且所述第一限位结构适于调节所述滑移平台的移动范围。
[0010]可选地，所述第一车体包括第一纵梁、第一横梁和第一立梁，所述第一纵梁与所述第一横梁连接形成第一车架，于所述第一车体的宽度方向上，两个所述第一立梁间隔设置
在所述第一车架上并适于与所述翻转架铰接。
[0011]可选地，所述第一车体还包括第一走行组件，所述第一纵梁上设有安装座，所述第一走行组件适于安装在所述安装座上并驱动所述第一车体走行。
[0012]可选地，所述第一车体还包括第二限位结构，所述第二限位结构设置在所述第一立梁上，并适于防止所述翻转架朝远离所述辅助翻转台的方向翻转。
[0013]可选地，所述第一台车还包括第一盖梁驮架，所述第一盖梁驮架适于设置在所述翻转架上并与所述第一车体可拆卸连接。
[0014]可选地，该预制桥墩的搬运翻转装置还包括第二台车，所述第二台车设置在所述第一台车的后侧，并在所述预制桥墩运输时适于承载所述预制桥墩远离所述第一台车的部分。
[0015]本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：
[0016]第一台车可实现将预制桥墩输送至架墩机的架墩门吊下方，通过在第一车体上设置与第一车体铰接的翻转架，在运输预制桥墩的预制墩柱时可将预制墩柱的一部分放置在翻转架上，当第一台车承载预制墩柱行进至架墩门吊下方后，架墩门吊将预制墩柱从运输时的平躺状态翻转90
°
至竖直状态时，由于翻转架与第一车体铰接并能始终与预制墩柱的侧壁抵接，同时，通过在靠近第一台车的行进终点处设置辅助翻转台，当架墩门吊将预制墩柱从运输时的平躺状态翻转一定角度后，将辅助翻转台与预制墩柱的底面抵接，从而在预制墩柱翻转过程中对预制墩柱进行支撑，并随预制墩柱一起翻转直至其呈竖直状态，由此，通过翻转架和辅助翻转台从侧壁和底面两个面上对预制墩柱的运动进行限制，可以防止预制墩柱在翻转时偏摆，使其翻转更加平稳，减小翻转时的冲击力，可避免对运输设备以及架墩机的主梁造成损坏，从而使得预制桥墩输送和翻转作业更加安全。
附图说明
[0017]图1为本专利技术实施例中预制桥墩的搬运翻转装置以及预制墩柱翻转工况时的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术实施例中第一台车及预制墩柱运输工况时的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术实施例中预制桥墩的搬运翻转装置以及预制墩柱翻转完成时的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术实施例中辅助翻转台的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术实施例中辅助翻转台另一状态时的结构示意图；
[0022]图6为本专利技术实施例中辅助翻转台另一视角的结构示意图；
[0023]图7为本专利技术实施例中支撑架的结构示意图；
[0024]图8为本专利技术实施例中滑移平台的结构示意图；
[0025]图9为本专利技术实施例中第一台车的结构示意图；
[0026]图10为本专利技术实施例中第一车体的结构示意图；
[0027]图11为本专利技术实施例中第一车体另一视角的结构示意图；
[0028]图12为本专利技术实施例中第一台车及预制盖梁运输工况时的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1‑
第一台车、11
‑
第一车体、111
‑
第一纵梁、112
‑
第一横梁、113
‑
第一立梁、114
‑
第
一走行组件、115
‑
第二限位结构、12
‑
翻转架、13
‑
第一盖梁驮架、14
‑
第一销轴、15
‑
第一垫块、2
‑
辅助翻转台、21
‑
立梁、22
‑
支撑油缸、23
‑
支撑架、231
‑
支架本体、232
‑
滑槽结构、233
‑
第一限位结构、24
‑
滑移平台、241
‑
平台本体、242
‑
滑块、243
‑
第二垫块、3
‑
第二台车、101
‑
预制墩柱、102
‑
预制盖梁。
具体实施方式
[0031]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施例做详细的说明。
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，附图中“X”的正向代表本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预制桥墩的搬运翻转装置，其特征在于，包括第一台车(1)和辅助翻转台(2)，所述第一台车(1)包括第一车体(11)和翻转架(12)，所述翻转架(12)与所述第一车体(11)铰接，并适于在预制桥墩的预制墩柱(101)运输以及翻转时始终与所述预制墩柱(101)的侧壁抵接，所述辅助翻转台(2)设置在靠近所述第一台车(1)的行进终点处，并适于在所述预制墩柱(101)翻转时与所述预制墩柱(101)的底面抵接。2.根据权利要求1所述的预制桥墩的搬运翻转装置，其特征在于，所述辅助翻转台(2)包括立梁(21)、支撑油缸(22)和支撑架(23)，所述立梁(21)与所述支撑油缸(22)沿所述第一台车(1)的行进方向间隔设置，所述支撑架(23)的一端与所述立梁(21)铰接，所述支撑架(23)的另一端与所述支撑油缸(22)铰接，所述支撑油缸(22)适于驱动所述支撑架(23)翻转。3.根据权利要求2所述的预制桥墩的搬运翻转装置，其特征在于，所述辅助翻转台(2)还包括滑移平台(24)，所述滑移平台(24)设置在所述支撑架(23)朝向所述预制墩柱(101)的一侧端面上，并适于沿所述支撑架(23)的长度方向滑动。4.根据权利要求3所述的预制桥墩的搬运翻转装置，其特征在于，所述支撑架(23)包括支架本体(231)和滑槽结构(232)，所述滑槽结构(232)沿所述支撑架(23)的长度方向设置在所述支架本体(231)朝向所述预制墩柱(101)的一侧端面上，所述滑移平台(24)包括平台本体(241)和滑块(242)，所述滑块(242)设置在所述平台本体(241)上并适于与所述滑槽结构(232)滑动连接。5.根据权利要求4所述的预制桥墩的搬运翻转装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：张翔，崔文凯，张崇斌，唐娅玲，方中虎，刘中轩，易达，雷磊，占俊涛，杨旭，
申请(专利权)人：中铁上海工程局集团有限公司中铁上海工程局集团第七工程有限公司中铁工程设计咨询集团有限公司，
类型：发明
国别省市：