降噪结构的燃油泵总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种降噪结构的燃油泵总成，用于汽车的燃油供给，所述燃油泵总成包括储油桶、调压阀、文氏管结构和整流罩，所述调压阀设置在所述储油桶的底部；所述文氏管结构和所述储油桶一体成型；所述储油桶还包括一小孔节流嘴，所述小孔节流嘴为一管道，所述小孔节流嘴的一端直径大于另外一端的直径，所述调压阀的泄流口连接所述小孔节流嘴的直径大的一端，所述小孔节流嘴的直径小的一端连接所述文氏管结构和混合流道的一端，混合流道的另外一端连接所述整流罩。本申请能进一步优化调压阀泄流的噪音，降噪效果更好。降噪效果更好。降噪效果更好。

【技术实现步骤摘要】
降噪结构的燃油泵总成


[0001]本技术涉及一种燃油供给领域，具体地，涉及一种高效率、用在汽车电动燃油泵的具有降噪结构的燃油泵总成。

技术介绍

[0002]电动燃油泵总成安装在油箱上，在燃油供应系统中起到了管路连接的功能。油箱内的汽油通过内置汽油泵工作时产生的吸力，使得汽油经过滤网和出油管输送到燃油管路内，提供发动机消耗。在燃油供应系统中，燃油先经过初滤网进行过滤除去燃油中的杂质，然后经过泵芯泵油，其中一部分经主管道供给发动机需求，另一部分经压力阀把分流的燃油回流到油箱内。
[0003]调压阀安装在储油桶底部，在压力大时，燃油通过调压阀进入储油桶内，由于压差产生噪音，使得驾驶人员造成不舒服的感觉，现有技术的燃油泵总成调压阀采用的节流降噪方法有螺纹孔节流或二级调压，这些方法可以有效消除调压阀单体的气蚀噪音，但节流后的高速流体处理或者二级调压装置本身的噪音问题都未见有效处理方法，且这些节流结构制造成本普遍较高，往往带来其他的失效问题点。
[0004]因此，现有技术的燃油泵总成的调压阀降低噪音方面还有提升的地方。

技术实现思路

[0005]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种高效率的汽车电动燃油泵的具有降噪结构的燃油泵总成，可以提升汽车驾驶的舒适感，以解决现有技术的问题。
[0006]根据本技术的一个方面，提供一种降噪结构的燃油泵总成，用于汽车的燃油供给，所述燃油泵总成包括储油桶、调压阀、文氏管结构和整流罩，所述调压阀设置在所述储油桶的底部；所述文氏管结构和所述储油桶一体成型；所述储油桶还包括一小孔节流嘴，所述小孔节流嘴为一管道，所述小孔节流嘴的一端直径大于另外一端的直径，所述调压阀的泄流口连接所述小孔节流嘴的直径大的一端，所述小孔节流嘴的直径小的一端连接所述文氏管结构和混合流道的一端，混合流道的另外一端连接所述整流罩。
[0007]优选地，所述整流罩为一盖体，所述整流罩包括流入口和流出口，所述流入口连接所述混合流道；所述流出口连接所述储油桶的内部。
[0008]优选地，所述储油桶还包括一整流罩隔板，所述整流罩隔板位于所述文氏管结构和所述整流罩之间，用于隔离所述文氏管结构和所述整流罩。
[0009]本申请的目的是：设计一款更加具有效率的调压阀降噪结构，是一种调压阀后端节流内吸降噪结构，解决调压阀噪音问题，特别是国六的高燃压高流量需求带来的噪音问题，具体目的如下所述：
[0010](一)调压阀后端节流内吸降噪结构的节流嘴，可根据燃油泵总成不同的压力流量对应设置不同的孔径大小，来达到降噪的目的，配置灵活；
[0011](二)调压阀后端节流内吸降噪结构的文氏管结构与储油桶一体式，无需单独的文
氏管零件，结构紧凑节省成本，缓和了节流嘴喷出的高速流体，避免冲击储油桶壁产生冲击流体声；
[0012](三)调压阀后端节流内吸降噪结构的整流罩与文氏管结构配合，形成吸油区和出油区，避免文氏管效应扰乱流体，整流后的流体按设定方向流入储油桶，进一步优化调压阀泄压流体，使其泄流在储油桶内由急变缓，并均匀的溢出储油桶，达到调压阀本体降噪以及泄流流体声降噪的目的。
[0013](四)调压阀后端节流内吸降噪结构利用文氏管效应进行流体疏导，结构极为简单，制造成本更低。
[0014]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术结构简单，成本低；
[0016]2、本技术应用平台广泛，可匹配不同压力流量需求的燃油泵总成；
[0017]3、本技术能进一步优化调压阀泄流的噪音，降噪效果更好；
[0018]4、本技术避免了因优化调压阀泄流噪音而采取的优化其它零部件的(如储油桶口部打孔分流以平衡溢出流体)额外成本。
[0019]当然，实施本
技术实现思路
的任何一个具体实施例，并不一定同时达到以上全部的技术效果。
附图说明
[0020]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0021]图1为本申请储油桶和调压阀的部分立体剖开示意图；
[0022]图2为图1的部分剖开示意图。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进。这些都属于本技术的保护范围。
[0024]请参阅图1为本申请储油桶和调压阀的部分立体剖开示意图，众所周知的燃油泵总成包括法兰盘、支架、泵芯、储油桶、油位传感器、引射阀、调压阀、文氏管和滤清器等部件，用于汽车的燃油供给，但是因为本申请的技术特征在于调压阀的降噪结构，所以其它部件不在此进行说明。
[0025]本申请为调压阀后端节流内吸降噪结构，用于降低汽车燃油泵总成调压阀的噪音；调压阀后端节流内吸降噪结构是在调压阀后端增加小孔节流背压，基本消除调压阀因前后较大压差带来的气蚀声，同时对小孔喷射出的高压高速射流进行整流处理，消除小孔高速射流对燃油泵总成储油桶的冲击声以及高速射流的空化引射导致储油桶内燃油紊乱，溢出储油桶的异常喷溅现象。
[0026]图1和图2中，本申请的一种降噪结构的燃油泵总成，用于汽车的燃油供给，所述燃油泵总成包括储油桶10、调压阀20、文氏管结构30和整流罩40，所述调压阀20设置在所述储
油桶10的底部，所述调压阀20的泄流管道开设在所述储油桶10上，所述调压阀20连接燃油泵总成的出油管路，在压力超过设定值时，泄油调节燃油压力；所述文氏管结构30和所述储油桶10一体成型，并不需要单独的文氏管零件，这样设计下，结构紧凑节省成本；所述储油桶10还包括一小孔节流嘴11，所述小孔节流嘴11为一管道，所述小孔节流嘴11的一端直径大于另外一端的直径，如图2所示，直径大的管道平稳过度连接直径小的管道，所述调压阀20的泄流口21连接所述小孔节流嘴11的直径大的一端，所述小孔节流嘴11的直径小的一端连接所述文氏管结构30和混合流道12的一端，混合流道12的另外一端连接所述整流罩40，具体的与混合流道12的连接方式是将燃油导流到所述整流罩40的整流区，所述调压阀20的泄流口21连接所述小孔节流嘴11形成节流内吸降噪结构，可根据燃油泵总成不同的压力流量对应设置不同的孔径大小，来达到降噪的目的，配置灵活。
[0027]图2中，所述调压阀20的泄流管道上布置了所述小孔节流嘴11，在所述调压阀20后端施加一定的背压，使所述调压阀20阀门前后的压差降低，从而降低阀门处的气蚀噪音；所述小孔节流嘴11连接所述文氏管结构30，利用文丘里效应吸入燃油，所述文氏管结构30流入的燃油缓和了所述小孔节流嘴11喷出的高速流体，避免冲击储油桶壁产生冲击流体声；这种节流内吸降噪结构利用文氏管效应进行流体疏导，结构极为简单，制造成本更低。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种降噪结构的燃油泵总成，用于汽车的燃油供给，其特征在于，所述燃油泵总成包括储油桶、调压阀、文氏管结构和整流罩，所述调压阀设置在所述储油桶的底部；所述文氏管结构和所述储油桶一体成型；所述储油桶还包括一小孔节流嘴，所述小孔节流嘴为一管道，所述小孔节流嘴的一端直径大于另外一端的直径，所述调压阀的泄流口连接所述小孔节流嘴的直径大的一端，所述小孔节流嘴的直径小的一端连接所述文氏管结构和混合流道的...

【专利技术属性】
技术研发人员：佘艳涛，孙国庆，
申请(专利权)人：宁波洛卡特汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：