一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构制造技术

一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构，包括：离合把手、拨杆、分度板、拨叉轴、拨叉、圆柱销、紧定螺栓、渐开线接合套、离合弹簧、曲轴箱、曲轴；离合把手及拨杆一端通过分度板安装在曲轴箱上，拨杆另一端通过圆柱销与拨叉轴连接，拨叉轴与拨叉通过紧定螺栓连接，离合弹簧套装在曲轴的外圆面上，且与渐开线接合套的后端面接触，渐开线接合套通过内花键与曲轴的外花键配合。本实用新型专利技术结构紧凑，方便安装与维修，使用安全可靠。在不转动空气压缩机曲轴的情况下，可通过直接拨动把手实现实现空气压缩机的离合，降低了发动机的燃油消耗，减少了发动机的排放，减少了机件的磨损，提高了空气压缩机的使用寿命。空气压缩机的使用寿命。空气压缩机的使用寿命。

A separable air compressor clutch structure for engine

【技术实现步骤摘要】
一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构


[0001]本技术属于内燃机领域，涉及一种与拖拉机配套的发动机用空气压缩机,尤其涉及一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构。

技术介绍

[0002]众所周知, 在与拖拉机配套的发动机中, 空气压缩机是不可缺少的配置。我国大型拖拉机制造企业生产的拖拉机所配套的发动机，空气压缩机大都是不可分离式结构。也就是说，即使拖拉机在不使用气制动系统的情况下，空气压缩机的齿轮也仍然一直随着发动机的齿轮高速旋转，这种情况无疑给发动机带来不必要的经济损失，加速了机件的磨损，增加了发动机燃油消耗，加大了发动机的排放，降低了空气压缩机的实际使用寿命。同时，即使不使用气制动系统管道气路中卸荷阀还是呈打开状态，空气压缩机也会产生喷气的噪声，影响驾驶员的身体感受。
[0003]现有技术中的手动拨叉式可分离空气压缩机，均是十字滑块结构。若要空气压缩机离合，必须要求发动机停机，然后卸下空气压缩机后端的堵塞,拨开离合手把,通过扳手从空气压缩机后端转动曲轴，慢慢将离合手把拨动到分度板的另一端，而无法直接拨动手把实现空气压缩机的离合。
[0004]国家知识产权局2016年04月27日授权的技术专利“一种改进结构的发动机空气压缩机”，申请日为：2015.11.20，申请号为：2015209296059，公告号为：CN205190175U；公开了一种改进结构的发动机空气压缩机，这种空气压缩机为往复活塞式空气压缩机，包括：活塞与带动活塞运动的连杆和曲柄，以及驱动曲柄转动的驱动轴。驱动轴设在空气压缩机的底壳内，在驱动轴上设置有分离机构、操纵机构；分离机构包括弹簧、滑套，弹簧、滑套均配合套设在驱动轴上；操纵机构包括手柄、拨叉、支架，拨叉设置在滑套上，拨叉通过手柄转动使滑套内移，断开空气压缩机与连接盘之间的传动。该技术设置了操纵机构和分离机构，通过操作操纵机构和分离机构方可断开连接盘与空气压缩机的动力输出。
[0005]因此，我们在实际工作和试验中，研制出一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构，不需要空气压缩机曲轴转动便可以方便有效地解决上述问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种结构紧凑、操作方便，使用安全可靠的用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构，以解决在不转动空气压缩机曲轴的情况下，实现空气压缩机的离合。
[0007]为达到上述目的，本技术采用的技术方案是：一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构，包括：离合把手、拨杆、分度板、拨叉轴、拨叉、圆柱销、紧定螺栓、渐开线接合套、离合弹簧、曲轴箱、曲轴；离合把手及拨杆一端通过分度板安装在曲轴箱上，拨杆另一端通过圆柱销与拨叉轴连接，拨叉轴与拨叉通过紧定螺栓连接，离合弹簧套装在曲轴的外圆面上，且与渐开线接合套的后端面接触，渐开线接合套通过内花键与曲轴的外花键配
合。
[0008]所述分度板上设置有两个限位圆孔, 两个限位圆孔以拨叉轴为圆心呈弧线布置。
[0009]所述渐开线接合套上开设有环槽，拨叉一端连接拨叉轴，拨叉的另一端插接在渐开线接合套的环槽里。。
[0010]所述渐开线接合套包括渐开线接合套内壁、渐开线接合套外壁，渐开线接合套内壁上均布设置有渐开线花键，渐开线接合套外壁上设置有前限位凸台和后限位凸台。
[0011]所述渐开线接合套内壁上均布的渐开线花键，二者为一体制作。
[0012]所述渐开线接合套的渐开线接合套外壁上设置的前限位凸台和后限位凸台，二者间隔设置在的渐开线接合套外壁的中部形成环槽。
[0013]本技术采用上述技术方案后取得的有益效果是：本技术结构紧凑，方便安装与维修，使用安全可靠。在不转动空气压缩机曲轴的情况下，可通过直接拨动把手实现实现空气压缩机的离合，降低了发动机的燃油消耗，减少了发动机的排放，减少了机件的磨损，提高了空气压缩机的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构的剖面结构示意图；
[0015]图2为图1的左视局部剖面结构示意图；
[0016]图3为图1的A
‑
A剖面结构示意图；
[0017]图4为图2的A向结构示意图；
[0018]图5为本技术一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构的渐开线接合套结构示意图。
[0019]附图标记：1.离合把手，2.拨杆，3.分度板，4.拨叉轴，5.拨叉，6.圆柱销，7.紧定螺栓，8.渐开线接合套，9.离合弹簧, 10.曲轴箱，11.曲轴；
[0020]8‑
1．渐开线接合套内壁，8
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2．渐开线花键，8
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3．渐开线接合套外壁，8
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4．前限位凸台，8
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5．后限位凸台。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及实施例对本技术进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受本具体实施方式的限制。
[0022]如图1~5所示，一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构，包括：离合把手1、拨杆2、分度板3、拨叉轴4、拨叉5、圆柱销6、紧定螺栓7、渐开线接合套8、离合弹簧9、曲轴箱10、曲轴11。
[0023]将离合把手1及拨杆2一端通过分度板3安装在曲轴箱10上，拨杆2另一端通过圆柱销6与拨叉轴4连接，拨叉轴4与拨叉5通过紧定螺栓7连接，拨叉5另一端插在渐开线接合套8上设置的环槽里。
[0024]本技术中的渐开线接合套8上设置有渐开线接合套内壁8
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1、渐开线接合套外壁8
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3；渐开线接合套内壁8
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1中加工有渐开线花键8
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2，二者为一体性制作，渐开线接合套8的外壁8
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3上设置有前限位凸台8
‑
4和后限位凸台8
‑
5。
[0025]渐开线接合套8和拨叉5配合连接，渐开线接合套8的渐开线接合套外壁8
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3上设置的前限位凸台8
‑
4和后限位凸台8
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5，二者间隔设置，中部形成环槽。拨叉5的一端插在渐开线接合套8的环槽里；渐开线接合套8和离合弹簧9装配，离合弹簧9套装在曲轴11的外圆面上，且与渐开线接合套8的后端面接触，渐开线接合套8通过内花键与曲轴11的外花键配合。。
[0026]渐开线接合套8的后限位凸台8
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5后端面与离合弹簧9连接。图示状态为空气压缩机接合时状态，此时空气压缩机渐开线接合套8通过连接机构与发动机连接，空气压缩机运转并打气。当需要断开连接时，把离合把手1从分度板3的限位圆孔3
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1中拔出，缓慢转动离合把手1至另一处限位圆孔3
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1中即可。这样就能通过渐开线接合套8，使空气压缩机和发动机实现连接和分离。
[0027]本技术结构紧凑、操作方便，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构，包括：离合把手（1）、拨杆（2）、分度板（3）、拨叉轴（4）、拨叉（5）、圆柱销（6）、紧定螺栓（7）、渐开线接合套（8）、离合弹簧（9）、曲轴箱（10）、曲轴（11）；其特征在于：离合把手（1）及拨杆（2）一端通过分度板（3）安装在曲轴箱（10）上，拨杆（2）另一端通过圆柱销（6）与拨叉轴（4）连接，拨叉轴（4）与拨叉（5）通过紧定螺栓（7）连接，离合弹簧（9）套装在曲轴（11）的外圆面上，且与渐开线接合套（8）的后端面接触，渐开线接合套（8）通过内花键与曲轴（11）的外花键配合。2.根据权利要求1所述的一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构，其特征在于：所述分度板（3）上设置有两个限位圆孔（3
‑
1）, 两个限位圆孔（3
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1）以拨叉轴（4）为圆心呈弧线布置。3.根据权利要求1所述的一种用于发动机的可分离式空气压缩机离合结构，其特征在于：所述渐开线接合套（8）上开设有环槽，拨叉（5）一端连接拨叉轴（4），拨叉（5）的另一端插接在渐开线接合套（8）的环槽里。4.根据权利要求1所述的一种用于发动机的可分离式...

【专利技术属性】
技术研发人员：游海，李贵朋，侯鹏飞，陈鑫，李传龙，陈学东，侯振涛，程昌翠，赵珣，陶钰美，芦阳，
申请(专利权)人：一拖洛阳柴油机有限公司，
类型：新型
国别省市：