汽车背门及其铰链加强板制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车背门及其铰链加强板。该铰链加强板包括：加强板本体；翻边，设置于加强板本体的边缘，翻边具有第一表面，第一表面用于与汽车背门的内板贴合并焊接；以及凸台，设置于加强板本体，且朝向第一方向凸出于加强板本体的表面；凸台上设有凹槽，凹槽内用于填充膨胀胶，凹槽的开口朝向第一方向，其中，第一方向与第一表面的朝向相反。上述的铰链加强板，能够设置在汽车背门的内板与外板之间并分别与内板和外板紧固连接，从而能够增强汽车背门的铰链安装位置的刚度，并且不需要额外增加安装板，能够满足汽车背门的的轻量化要求。也就是说，能够同时满足汽车背门的铰链安装位置的刚度要求和汽车背门的的轻量化要求。装位置的刚度要求和汽车背门的的轻量化要求。装位置的刚度要求和汽车背门的的轻量化要求。

Automobile back door and its hinge reinforcing plate

【技术实现步骤摘要】
汽车背门及其铰链加强板


[0001]本技术涉及汽车配件
，特别是涉及汽车背门及其铰链加强板。

技术介绍

[0002]汽车背门通常是通过两个铰链悬挂在车身后顶横梁上。汽车背门与铰链的连接处通常会设置铰链加强板，用于方便铰链的安装。
[0003]伴随着汽车技术的发展，消费者对汽车的品质提出了更高的要求。汽车背门轻量化要求越来越高，零部件材料厚度不断减薄。在此背景下，汽车背门的铰链安装位置的刚度急剧下降，导致背门下掉风险越来越高。一些主机厂采用在铰链加强板上增加安装板的方式提高刚度，但安装板重量的增加会抵消零部件材料厚度减薄带来的微小轻量化效果。因此，传统的汽车背门，难以同时满足汽车背门的铰链安装位置的刚度要求和汽车背门的轻量化要求。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要针对传统的汽车背门难以同时满足汽车背门的铰链安装位置的刚度要求和汽车背门的轻量化要求的技术问题，提供一种汽车背门及其铰链加强板，该汽车背门及其铰链加强板能够同时满足汽车背门的铰链安装位置的刚度要求和汽车背门的轻量化要求。
[0005]本申请实施例提供一种铰链加强板，应用于汽车背门，所述铰链加强板包括：
[0006]加强板本体；
[0007]翻边，设置于所述加强板本体的边缘，所述翻边具有第一表面，所述第一表面用于与所述汽车背门的内板贴合并焊接；以及
[0008]凸台，设置于所述加强板本体，且朝向第一方向凸出于所述加强板本体的表面；所述凸台上设有凹槽，所述凹槽内用于填充膨胀胶，所述凹槽的开口朝向所述第一方向，其中，所述第一方向与所述第一表面的朝向相反。
[0009]上述的铰链加强板，翻边设置于加强板本体的边缘。翻边具有第一表面。第一表面用于与汽车背门的内板贴合并焊接，从而方便将铰链加强板与汽车背门的内板紧固连接。第一方向与第一表面的朝向相反，即第一方向为铰链加强板朝向外板的方向。由于凸台设置于加强板本体，且朝第一方向凸出于加强板本体的表面，则凸台较加强板本体更加靠近外板。因此，在凸台上设置凹槽且凹槽的开口朝向第一方向(即朝向外板)，可以使设置在凹槽内的膨胀胶能够非常接近外板，从而方便通过膨胀胶将凸台与外板粘接在一起，进而方便使加强板本体与外板粘接在一起，即将铰链加强板与外板粘接在一起。由此可见，上述的铰链加强板能够设置在内板与外板之间并分别与内板和外板紧固连接，从而能够增强汽车背门的铰链安装位置的刚度，并且不需要额外增加安装板，能够满足汽车背门的的轻量化要求。也就是说，通过本申请的铰链加强板，能够同时满足汽车背门的铰链安装位置的刚度要求和汽车背门的的轻量化要求。
[0010]在一实施例中，所述翻边与所述加强板本体为一体成型结构。
[0011]在一实施例中，所述凸台与所述加强板本体为一体成型结构。
[0012]在一实施例中，所述凸台的数量为两个以上，每个所述凸台上设有所述凹槽，相邻的所述凸台间隔设置。
[0013]在一实施例中，所述的铰链加强板还包括：铰链安装结构，所述铰链安装结构设于所述加强板本体或所述翻边，所述铰链安装结构用于安装所述汽车背门的铰链。
[0014]在一实施例中，所述铰链安装结构包括：螺纹孔，所述螺纹孔设于所述加强板本体或所述翻边。
[0015]在一实施例中，所述铰链安装结构还包括：螺母和螺栓，所述螺栓分别用于与所述螺纹孔和所述螺母配合。
[0016]在一实施例中，所述的铰链加强板还包括：加强筋，所述加强筋设置于所述加强板本体且凸出于所述加强板本体的表面。
[0017]在一实施例中，所述铰链安装结构、所述加强筋以及所述凸台一一对应；
[0018]所述加强筋到对应的所述铰链安装结构的距离，小于对应的所述凸台到对应的所述铰链安装结构的距离。
[0019]本申请实施例还提供一种汽车背门，包括：内板、外板以及如上述任一项所述的铰链加强板；所述铰链加强板设置于所述内板与所述外板之间；所述第一表面与所述内板焊接；所述凹槽内填充有膨胀胶，所述凸台与所述外板通过所述膨胀胶粘接。
附图说明
[0020]图1为一实施例的铰链加强板的结构示意图；
[0021]图2为具有图1中的铰链加强板的汽车背门；
[0022]图3为图2中的铰链加强板与内板的连接关系示意图；
[0023]图4为图2中的铰链加强板与外板的连接关系示意图。
[0024]附图标号说明：
[0025]10、汽车背门；11、内板；12、外板；13、膨胀胶；
[0026]100、铰链加强板；
[0027]110、加强板本体；111、横向部分；112、竖向部分；120、翻边；121、第一表面；130、凸台；101、凹槽；140、铰链安装结构；150、加强筋。
具体实施方式
[0028]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的
方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铰链加强板，应用于汽车背门，其特征在于，所述铰链加强板包括：加强板本体；翻边，设置于所述加强板本体的边缘，所述翻边具有第一表面，所述第一表面用于与所述汽车背门的内板贴合并焊接；以及凸台，设置于所述加强板本体，且朝向第一方向凸出于所述加强板本体的表面；所述凸台上设有凹槽，所述凹槽内用于填充膨胀胶，所述凹槽的开口朝向所述第一方向，其中，所述第一方向与所述第一表面的朝向相反。2.根据权利要求1所述的铰链加强板，其特征在于，所述翻边与所述加强板本体为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的铰链加强板，其特征在于，所述凸台与所述加强板本体为一体成型结构。4.根据权利要求1所述的铰链加强板，其特征在于，所述凸台的数量为两个以上，每个所述凸台上设有所述凹槽，相邻的所述凸台间隔设置。5.根据权利要求1所述的铰链加强板，其特征在于，还包括：铰链安装结构，所述铰链安装结构设于所述加强板本体或所述翻边，所述铰链安装结构用于安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：付治存，王延东，李璐，汪海波，张旭，
申请(专利权)人：宝能汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：