电子车铃制造技术

一种电子车铃，其包含有：一本体与一电子警示装置，其中，所述本体是由两个壳体相对合而成，利用该两个壳体的对合，便能在所述本体内部形成有一容槽，且该两个壳体的一端上共同盖设有一端盖，所述端盖上布满有数个声音孔，所述两个壳体下方设有用来将该本体安装在自行车的把手上的固定部，在相异于所述端盖的另一方向上则设有一按压开关与一模式选择键，所述电子警示装置具有相互连接的一电池、至少两个控制电路板与一声音放大器，该电子警示装置是安装在所述本体的所述容槽中，让所述声音放大器能对正所述端盖。据此，可防止车铃的击锤被拔下带走以及弹性件弹性疲乏的问题发生，且能进行不同声音的切换并能发出更响亮的警示音。音。音。

Electronic car bell

【技术实现步骤摘要】
电子车铃


[0001]本技术是有关于一种安装在自行车的把手上，以用来发出警示音的电子车铃。

技术介绍

[0002]目前已知的自行车铃多具有一铃座，该铃座上方组设有一铃罩，下方设有一套环，以通过该套环将所述自行车铃束紧固定在自行车的把手上，再于所述铃座旁侧凸设有一结合部，该结合部于上方通过一弹性件衔接有一击锤，使用时是借由扳动所述击锤，让该击锤受所述弹性件复位弹力的作用，来敲击所述铃罩，以达到发出警示声响的目的。
[0003]然而，如上所述的已知结构于实际应用中仍存在有下述的问题点：(一)所述弹性件是一螺旋状的压缩弹簧，该压缩弹簧的底端是直接固定在所述结合部上，顶端则用来衔接所述击锤，以该完全开放式的安装，是相当容易因为好奇人士的把玩即有所述弹性件连同所述击锤被拆下带走的情形，使用上易生不必要的困扰；(二)所述弹性件是一螺旋状的压缩弹簧，而容易因为经常的扳动即产生疲乏，疲乏后将严重影响敲击时的力道，甚至完全无法敲击，让该自行车铃明显存在有所述弹性件耐用度不佳的问题。
[0004]是以，如何针对上述已知自行车铃所存在的缺点进行研发改良，实为相关业界所需努力研发的目标，本创作人有鉴于此，乃思及创作的意念，遂以多年的经验加以设计，经多方探讨并试作样品试验，及多次修正改良，乃推出本技术。

技术实现思路

[0005]欲解决的技术问题点：
[0006]已知弹性件连同击锤容易被拆下带走，使用上又有弹性件易于疲乏的问题，此乃欲解决的技术问题点。
[0007]解决问题的技术特点：
[0008]本技术提供一种电子车铃，其包含有：一本体与一电子警示装置，其中，所述本体是由两个壳体相对合而成，利用该两个壳体的对合，便能在所述本体内部形成有一用来提供所述电子警示装置做容置的容槽，且该两个壳体的一端上共同盖设有一端盖，所述端盖上布满有数个声音孔，所述两个壳体下方设有用来将该本体安装在自行车的把手上的固定部，在相异于所述端盖的另一方向上则设有一按压开关与一模式选择键，所述电子警示装置具有相互连接的一电池、至少两个控制电路板与一声音放大器，该电子警示装置是安装在所述本体的所述容槽中，让所述声音放大器能对正所述端盖，而所述控制电路板上则编写有不同的警示音并与所述按压开关及所述模式选择键做电性连接，利用所述模式选择键进行不同声音的切换，再以所述按压开关的按压将令该电子车铃能发出警示声响，以用来提醒路人注意，借此，以得到一种电子车铃。
[0009]对照先前技术的功效：
[0010](一)本技术提供电子车铃，所述车铃是电子式，而非机械式结构，故将无击锤
被拔下带走的顾虑，使用上能省下许多不必要的困扰。
[0011](二)本技术提供电子车铃，所述车铃是电子式，而非机械式结构，故将无弹性件弹性疲乏的问题，让所述电子车铃可更耐用。
[0012](三)本技术提供电子车铃，所述车铃是电子式，而非机械式结构，故将能进行不同声音的切换，也能发出更响亮的警示音。
附图说明
[0013]图1为本技术的立体组合图。
[0014]图2为本技术的立体分解图。
[0015]图3为本技术另一角度的立体组合图。
[0016]图4为本技术安装在较小径的把手上的使用状态图。
[0017]图5为本技术安装在较大径的把手上的使用状态图。
[0018]图6为本技术的充电状态图。
[0019]附图中的符号说明：
[0020]10 本体；11 壳体；111 固定部；112 按压开关；113 模式选择键；114 扣勾；115 充电接口；12 端盖；121 声音孔；13 缓冲止滑垫；14 弹性环；15 盖体；20 电子警示装置；21 电池；211 充电埠；22 控制电路板；23 声音放大器；30 把手。
具体实施方式
[0021]为使对本技术的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下请配合图式列举实施例，详述说明如后：
[0022]首先，请由图1至图4所示观之，本技术的电子车铃包含有：一本体10与一电子警示装置20，其中，所述本体10是由两个壳体11相对合而成，利用该两个壳体11的对合，便能在所述本体10内部形成有一用来提供所述电子警示装置20做容置的容槽，且该两个壳体11的一端上共同盖设有一端盖12，所述端盖12上布满有数个声音孔121，所述两个壳体11下方设有用来将该本体10安装在自行车的把手30上的固定部111，在相异于所述端盖12的另一方向上则设有一按压开关112与一模式选择键113，所述电子警示装置20具有相互连接的一电池21、至少两个控制电路板22与一声音放大器23，该电子警示装置20是安装在所述本体10的所述容槽中，让所述声音放大器23能对正所述端盖12，而所述控制电路板22上则编写有不同的警示音，并与所述按压开关112、所述模式选择键113做电性连接，利用所述模式选择键113进行不同声音的切换，再以所述按压开关112的按压，将令该电子车铃能发出警示声响，以用来提醒路人注意。
[0023]本技术提供一种电子车铃，其中，所述固定部111中设有缓冲止滑垫13，以通过该缓冲止滑垫13套设数量的增减，让所述本体10能适应不同外径的所述把手30(请同时由图4及图5所示观之)，及所述缓冲止滑垫13上设有用来做嵌结的卡齿。
[0024]本技术提供一种电子车铃，其中，所述本体10的固定部111是设呈Ｃ形状，并在所述壳体11上设有扣勾114，以该扣勾114提供弹性环14做扣掣，便令内部安装有所述电子警示装置20的所述本体10能顺利安装在所述把手30上。
[0025]本技术提供一种电子车铃，其中，所述电池21是充电电池，而具有一充电埠
211，并在所述壳体11上预留有一充电接口115，充电时是将充电线从所述充电接口115穿入，再与所述充电埠211做连接(请同时由图6所示观之)。
[0026]本技术提供一种电子车铃，其中，所述充电接口115上盖设有一防尘、防水用的盖体15。
[0027]本技术提供一种电子车铃，其中，所述声音放大器23是一喇叭(扬声器)。
[0028]借上述具体实施例的结构，可得到下述的效益：(一)所述车铃是电子式，而非机械式结构，故将无击锤被拔下带走的顾虑，使用上能省下许多不必要的困扰；(二)所述车铃是电子式，而非机械式结构，故将无弹性件弹性疲乏的问题，让所述电子车铃可更耐用；(三)所述车铃是电子式，而非机械式结构，故将能进行不同声音的切换，也能发出更响亮的警示音。
[0029]以上所述，仅为本技术的一较佳实施例而已，当不能以此限定本技术实施的范围；即大凡依本技术申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本技术专利涵盖的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电子车铃，其特征在于，包含有：一本体与一电子警示装置，其中：所述本体是由两个壳体相对合而成，利用该两个壳体的对合以在所述本体内部形成有一用来提供所述电子警示装置做容置的容槽，且该两个壳体的一端上共同盖设有一端盖，所述端盖上布满有数个声音孔，所述两个壳体下方设有用来将该本体安装在自行车的把手上的固定部，在相异于所述端盖的另一方向上则设有一按压开关与一模式选择键；所述电子警示装置具有相互连接的一电池、至少两个控制电路板与一声音放大器，该电子警示装置是安装在所述本体的所述容槽中，让所述声音放大器对正所述端盖，而所述控制电路板上则编写有不同的警示音并与所述按压开关及所述模式选择键做电性连接，利用所述模式选择键进行不同声音的切换，...

【专利技术属性】
技术研发人员：施和仁，施志坤，
申请(专利权)人：乃兴企业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：