一种耐热型制动鼓制造技术

本实用新型专利技术涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种耐热型制动鼓；由于本实用新型专利技术在鼓体上部分别设计了外散热面和内散热面，因此能够最大程度的提升制动鼓的散热效果，及时排走热量，避免热量积聚在制动鼓的鼓体上部，解决了传统的制动鼓散热效果较差，导致鼓体无法长时间承受高温工况。受高温工况。受高温工况。

A heat-resistant brake drum

【技术实现步骤摘要】
一种耐热型制动鼓


[0001]本技术涉及制动鼓
，尤其涉及一种耐热型制动鼓。

技术介绍

[0002]现有技术中，传统的制动鼓不具有合理的自散热结构，导致汽车制动后，制动鼓内部会产生较高的温度，若不及时降温处理，则会出现制动失效的情况。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的问题是传统的制动鼓散热效果较差，导致鼓体无法长时间承受高温工况的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了包括鼓体，所述鼓体的一侧设置有安装面，所述安装面上部均匀设置有多组安装孔，其特征在于：所述鼓体的外壁上中部位置为用于起散热作用的外散热面，所述鼓体的内壁上一侧设置有用于起散热作用的内散热面。
[0005]由于本技术在鼓体上部分别设计了外散热面和内散热面，因此能够最大程度的提升制动鼓的散热效果，及时排走热量，避免热量积聚在制动鼓的鼓体上部，解决了传统的制动鼓散热效果较差，导致鼓体无法长时间承受高温工况。
附图说明
[0006]图1为一种耐热型制动鼓的外侧结构示意图。
[0007]图2为一种耐热型制动鼓的内侧结构示意图。
[0008]图中：1、安装面；2、安装孔；3、外散热面；4、内散热面；5、第一凹槽；6、第二凹槽。
具体实施方式
[0009]本技术涉及一种耐热型制动鼓，如图1
‑
2所示该制动鼓包括鼓体，所述鼓体的一侧设置有用于与车架之间相连接的安装面1，所述安装面1上部均匀设置有多组用于安装的安装孔2，所述鼓体的外壁上中部位置为用于起散热作用的外散热面3，所述鼓体的内壁上一侧设置有用于起散热作用的内散热面4。
[0010]如图1
‑
2所示，所述外散热面3上部周向方向均匀设置有用于增加外散热面3与空气接触面积且呈条状的第一凹槽5，所述第一凹槽5为多组且呈螺旋状布置，所述弧形凹槽的边部进行圆角处理，以合理降低空气阻力。
[0011]如图1
‑
2所示，所述内散热面4上部周向方向均匀设置有用于增加鼓体内部空气流速且呈箭矢状的第二凹槽6，所述第二凹槽6为多组且呈螺旋状布置，所述第二凹槽6与鼓体内壁面相接触的边部进行圆角处理，以避免第二凹槽6的边部在制动蹄制动时因边角不平整而对制动蹄产生过度磨损。
[0012]使用者在使用本技术所制造的制动鼓时，当制动鼓随着车辆进行高速转动，使用者踩下制动踏板进行制动操作时，制动蹄会与制动鼓的内表面相接触，进行制动操作，
随着制动蹄的制动操作，制动鼓本身会产生较高的温度，此刻设计在外散热面3的第一凹槽5能够增大制动鼓与外界空气的热交换面积，并且采用螺旋状的设计，能够起到扰流的效果，加速空气的流动，从而提升散热效果，而在鼓体的内部还配备了第二凹槽6，利用其特有箭矢状且呈螺旋状布置，能够加速空气在鼓体内部的流动，从而有效带走高温热量，避免热量过多的传递到鼓体内部。
[0013]可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐热型制动鼓，包括鼓体，所述鼓体的一侧设置有安装面(1)，所述安装面(1)上部均匀设置有多组安装孔(2)，其特征在于：所述鼓体的外壁上中部位置为用于起散热作用的外散热面(3)，所述鼓体的内壁上一侧设置有用于起散热作用的内散热面(4)。2.根据权利要求1所述的一种耐热型制动鼓，其特征在于：所述外散热面(3)上部周向方向均匀设置有呈条状的第一凹槽(5)，所述第一凹槽(5)为多组且呈螺旋状布置。3.根据权利要求2所述的一种耐热型制动鼓，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士英，
申请(专利权)人：隆尧县隆泰晟机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：