一种高散热型制动鼓制造技术

本实用新型专利技术涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种高散热型制动鼓；由于本实用新型专利技术在鼓体上部设置有散热件和通风面，因此提升制动鼓的整体散热效果，解决了传统的制动鼓散热较差，当热量积聚过多时容易炸裂的问题。热量积聚过多时容易炸裂的问题。热量积聚过多时容易炸裂的问题。

A high heat dissipation brake drum

【技术实现步骤摘要】
一种高散热型制动鼓


[0001]本技术涉及制动鼓
，尤其涉及一种高散热型制动鼓。

技术介绍

[0002]现有技术中，传统的制动鼓不具有合理的自散热结构，导致汽车制动后，制动鼓内部会产生较高的温度，若不及时降温处理，则容易出现炸裂的情况，具有极大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的问题是传统的制动鼓散热较差，当热量积聚过多时容易炸裂的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供了包括鼓体，所述鼓体的一侧设置有安装面，所述安装面上部均匀设置有安装孔，其特征在于：所述鼓体的外部设置有用于散热作用的散热面，所述散热面上部均匀设置有散热件，所述鼓体的散热面一侧设置有用于散热作用的通风面。
[0005]由于本技术在鼓体上部设置有散热件和通风面，因此提升制动鼓的整体散热效果，解决了传统的制动鼓散热较差，当热量积聚过多时容易炸裂的问题。
附图说明
[0006]图1为一种高散热型制动鼓的外部结构示意图。
[0007]图2为一种高散热型制动鼓的侧面结构示意图。
[0008]图3为一种高散热型制动鼓的通风孔切面示意图。
[0009]图中：1、安装面；2、安装孔；3、散热面；4、散热件；5、通风面；6、通风孔。
具体实施方式
[0010]本技术涉及一种高散热型制动鼓，如图1
‑
3所示该制动鼓包括鼓体，所述鼓体的一侧设置有用于与车架之间相连接的安装面1，所述安装面1上部均匀设置有多组用于安装的安装孔2，所述鼓体的外部设置有用于散热作用的散热面3，所述散热面3上部均匀设置有散热件4，所述鼓体的散热面3一侧设置有用于散热作用的通风面5。
[0011]如图1
‑
3所示，所述散热件4为翅片，整体呈类似闪电的形状，多组所述散热件4呈螺旋状均匀布置于鼓体的外表面并与其采用焊接，所述散热件4相对于鼓体的外表面为倾斜布置从而便于加速空气的流动，实现空气的扰流作用，利于鼓体的热交换。
[0012]如图1
‑
3所示，所述通风面5上部均匀并排设置有用于通风的通风孔6，所述散热孔的界面形状为矩形，且以涡状线形式贯穿鼓体从而利用空气流动。
[0013]如图1
‑
3所示，所述通风孔6的四个边角采用修圆角处理，以合理降低空气流动时的阻力。
[0014]使用者在使用本技术所制造的制动鼓时，当制动鼓随着车辆进行高速转动，
使用者踩下制动踏板进行制动操作时，制动蹄会与制动鼓的内表面相接触，进行制动操作，随着制动蹄的制动操作，制动鼓本身会产生较高的温度，此刻设计在散热面3上部的翅片能够吸收一部分来自鼓体的热量从而与空气之间产生热交换，利用翅片的特殊形状，其类似闪电且螺旋布置的形状，能够更好的加速空气的流动，提升散热效果，并且还辅助设计了通风孔6用于加速鼓体内部的空气流动，避免热量过度的积聚在鼓体上部，造成汽车的制动失效。
[0015]可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高散热型制动鼓，包括鼓体，所述鼓体的一侧设置有安装面(1)，所述安装面(1)上部均匀设置有安装孔(2)，其特征在于：所述鼓体的外部设置有用于散热作用的散热面(3)，所述散热面(3)上部均匀设置有散热件(4)，所述鼓体的散热面(3)一侧设置有用于散热作用的通风面(5)。2.根据权利要求1所述的一种高散热型制动鼓，其特征在于：所述散热件(4)为翅片，整体呈类似闪电的形状，多组所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张士英，
申请(专利权)人：隆尧县隆泰晟机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：