一种吊车梁与钢柱连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及钢梁和钢柱连接节点加固方法技术领域，具体为一种吊车梁与钢柱连接结构，包括加固组件、吊车梁和钢柱，加固组件的外部固定套接有矩形框板，且加固组件用于对钢柱加固处理，矩形框板的上表面固定有第一U形板，且矩形框板的下表面固定有第二U形板，第一U形板的相对侧面和吊车梁上均开设有两第一通孔，第一通孔的内部设置有第一螺栓，且第一螺栓用于第一U形板和吊车梁的固定，第二U形板的相对侧面和钢柱上均开设有第二通孔。本实用新型专利技术通过两第三螺栓对第二螺栓固定的钢柱进行加固处理，使得固定在第二U形板上的钢柱在悬吊的过程中不容易晃动，且使得钢柱的固定更加的牢固，保障了钢柱悬吊迁移过程中的安全。保障了钢柱悬吊迁移过程中的安全。保障了钢柱悬吊迁移过程中的安全。

A connection structure between crane beam and steel column

【技术实现步骤摘要】
一种吊车梁与钢柱连接结构


[0001]本技术涉及钢梁和钢柱连接节点加固方法
，具体为一种吊车梁与钢柱连接结构。

技术介绍

[0002]钢柱：用钢材制造的柱。大中型工业厂房、大跨度公共建筑、高层房屋、轻型活动房屋、工作平台、栈桥和支架等的柱，大多采用钢柱。钢柱按受力情况通常可分为轴心受压柱和偏心受压柱。轴心受压柱所受的纵向压力与柱的截面形心轴重合。偏心受压柱同时承受轴心压力和弯矩，也称压弯构件。在重型工业厂房钢结构安装过程中，由于厂房结构复杂，安装精度要求高，尤其是吊车梁与钢柱连接节点部位的安装精度控制对吊车梁的使用功能影响很大。
[0003]传统的吊车梁与钢柱连接结构过于的简单，导致钢柱在移动过程中容易滑动和偏移，从而增大了钢柱悬吊过程中的安全隐患，且因为对钢柱的固定方式较为的单一，导致钢柱固定后的稳定性较差，难以满足钢柱悬吊的实际需求。
[0004]针对上述问题，本技术提供了一种吊车梁与钢柱连接结构。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种吊车梁与钢柱连接结构，以解决上述
技术介绍
中提出的传统吊车梁与钢柱连接结构过于简单，导致钢柱在移动过程中容易滑动和偏移，且因为对钢柱的固定方式较为的单一，导致钢柱固定后的稳定性较差，难以满足钢柱悬吊实际需求的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种吊车梁与钢柱连接结构，包括加固组件、吊车梁和钢柱，所述加固组件的外部固定套接有矩形框板，且加固组件用于对钢柱加固处理，所述矩形框板的上表面固定有第一U形板，且矩形框板的下表面固定有第二U形板，所述第一U形板的相对侧面和吊车梁上均开设有两第一通孔，所述第一通孔的内部设置有第一螺栓，且第一螺栓用于第一U形板和吊车梁的固定，所述第二U形板的相对侧面和钢柱上均开设有第二通孔，所述第二通孔的内部设置有第二螺栓，且第二螺栓用于第二U形板和钢柱的固定。
[0007]优选的，所述第二U形板的相对侧面均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹连接有第三螺栓，两所述第三螺栓用于对钢柱加固。
[0008]优选的，所述加固组件包括第三U形板，所述矩形框板固定套接在第三U形板的外部。
[0009]优选的，所述第三U形板的相对内壁均通过轴承转动连接有螺纹丝杆，且第三U形板的内侧固定安装有双轴电机，两所述螺纹丝杆分设在双轴电机的两侧，且均通过双轴电机驱动。
[0010]优选的，所述第三U形板的相对内壁之间固定有两滑杆，两所述滑杆关于双轴电机
对称设置，所述螺纹丝杆上螺纹连接有滑块。
[0011]优选的，所述滑块上开设有用于滑杆滑动的滑槽，两所述滑块关于双轴电机对称设置。
[0012]优选的，所述滑块的底部固定有加固绳，所述加固绳呈“U”字形设置。
[0013]综上所述，本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术中，通过两第三螺栓对第二螺栓固定的钢柱进行加固处理，使得固定在第二U形板上的钢柱在悬吊的过程中不容易晃动，且使得钢柱的固定更加的牢固，保障了钢柱悬吊迁移过程中的安全。
[0015]2、本技术中，通过双轴电机驱动两螺纹丝杆转动，使得螺纹丝杆以丝杆传动的方式调节两滑块的间距，使得两滑块及其上的两加固绳可以根据钢柱直径的不同对其进行加固处理，使得固定后的钢柱在悬吊迁移过程中更加的平稳、牢固。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本申请的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的整体结构示意图；
[0018]图2为本技术中第二U形板、钢柱、第二螺栓和第三螺栓的结构示意图；
[0019]图3为本技术中第一U形板、矩形框板和第二U形板的结构示意图；
[0020]图4为本技术中加固组件的结构示意图。
[0021]图中：1、矩形框板；2、第一U形板；3、第一通孔；4、第二U形板；5、第二通孔；6、螺纹孔；7、吊车梁；8、第一螺栓；9、钢柱；10、第二螺栓；11、第三螺栓；12、第三U形板；13、螺纹丝杆；14、双轴电机；15、滑块；16、加固绳；17、滑杆。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参考图1
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4所示的一种吊车梁与钢柱连接结构，包括加固组件、吊车梁7和钢柱9，加固组件的外部固定套接有矩形框板1，且加固组件用于对钢柱9加固处理，矩形框板1的上表面固定有第一U形板2，且矩形框板1的下表面固定有第二U形板4，第一U形板2的相对侧面和吊车梁7上均开设有两第一通孔3，第一通孔3的内部设置有第一螺栓8，且第一螺栓8用于第一U形板2和吊车梁7的固定，第二U形板4的相对侧面和钢柱9上均开设有第二通孔5，第二通孔5的内部设置有第二螺栓10，且第二螺栓10用于第二U形板4和钢柱9的固定。
[0024]基于以上结构，利用两第一螺栓8将矩形框板1与吊车梁7固定在一起，利用第二螺栓10将钢柱9固定在第二U形板4上，利用加固组件完成对钢柱9的加固，使得钢柱9在悬吊迁移过程中更加的平稳、牢固。
[0025]结合图2和图3所示，第二U形板4的相对侧面均开设有螺纹孔6，螺纹孔6内螺纹连接有第三螺栓11，两第三螺栓11用于对钢柱9加固。
[0026]基于以上结构，利用扳手拧动两第三螺栓11，使得两第三螺栓11对中间设置的钢柱9进行加固处理，使得钢柱9固定的更为牢固，且不容易晃动。
[0027]结合图1和图4所示，加固组件包括第三U形板12，矩形框板1固定套接在第三U形板12的外部，第三U形板12的相对内壁均通过轴承转动连接有螺纹丝杆13，且第三U形板12的内侧固定安装有双轴电机14，两螺纹丝杆13分设在双轴电机14的两侧，且均通过双轴电机14驱动，第三U形板12的相对内壁之间固定有两滑杆17，两滑杆17关于双轴电机14对称设置，螺纹丝杆13上螺纹连接有滑块15，滑块15上开设有用于滑杆17滑动的滑槽，两滑块15关于双轴电机14对称设置，滑块15的底部固定有呈“U”字形设置的加固绳16。
[0028]基于以上结构，控制双轴电机14驱动两螺纹丝杆13转动，使得螺纹丝杆13以丝杆传动的方式调节两滑块15的间距，使得两滑块15上的两加固绳16向外牵拉，实现对钢柱9的加固处理，使得固定后的钢柱9在悬吊迁移过程中更加的安全。
[0029]本技术工作原理：先利用两第一螺栓8将矩形框板1与吊车梁7固定在一起，然后利本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊车梁与钢柱连接结构，其特征在于：包括加固组件、吊车梁(7)和钢柱(9)，所述加固组件的外部固定套接有矩形框板(1)，且加固组件用于对钢柱(9)加固处理，所述矩形框板(1)的上表面固定有第一U形板(2)，且矩形框板(1)的下表面固定有第二U形板(4)，所述第一U形板(2)的相对侧面和吊车梁(7)上均开设有两第一通孔(3)，所述第一通孔(3)的内部设置有第一螺栓(8)，且第一螺栓(8)用于第一U形板(2)和吊车梁(7)的固定，所述第二U形板(4)的相对侧面和钢柱(9)上均开设有第二通孔(5)，所述第二通孔(5)的内部设置有第二螺栓(10)，且第二螺栓(10)用于第二U形板(4)和钢柱(9)的固定。2.根据权利要求1所述的一种吊车梁与钢柱连接结构，其特征在于：所述第二U形板(4)的相对侧面均开设有螺纹孔(6)，所述螺纹孔(6)内螺纹连接有第三螺栓(11)，两所述第三螺栓(11)用于对钢柱(9)加固。3.根据权利要求1所述的一种吊车梁与钢柱连接结构，其特征在于：所述加...

【专利技术属性】
技术研发人员：谭泽腾，
申请(专利权)人：谭泽腾，
类型：新型
国别省市：