一种船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备，包括格栅阀，夹板阀，传动轴，开孔装置和驱动装置；所述格栅阀通过第一管段设置于船舱内壁；所述夹板阀与格栅阀连接；所述格栅阀与夹板阀中间设有流通部分；所述传动轴穿过密封筒体设置；所述开孔装置设置于传动轴靠近船舱内壁的一端；所述驱动装置驱动连接传动轴，可驱动传动轴带动开孔装置在流通部分中进行来回的轴向移动，对船舱内壁进行切割。本方案通过驱动装置与开孔装置配合使用，驱动开孔装置在密封装置内进行轴向移动，能够驱动开孔装置对舱壁进行在线开孔；且提供了在线开孔密封装备的入口格栅的安装及其清洁的措施。此结构新颖，大大提高了舱壁开孔的效率，并解决了入口堵塞的问题。并解决了入口堵塞的问题。并解决了入口堵塞的问题。

An on-line opening sealing device for bulkhead under waterline of ship

【技术实现步骤摘要】
一种船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备


[0001]本技术涉及船舶水线下方舱壁在线开孔技术，具体涉及一种船舶水线下舱壁开孔密封设备。

技术介绍

[0002]常规的船舶水线下舱壁开孔需要将在运船舶停靠至造船厂，并运送至干船坞将船抬升至水面以上才能进行开孔作业。常规开孔方式需要结合造船厂的干船坞使用情况制定船舶停靠计划，会占用短船舶的运行时间，增加船舶往返船厂的费用。并且开孔口的贴近船舱壁设置的格栅难免会影响开孔，格栅前的流道存在遭遇海洋大件物体侵入导致流道堵塞的问题。
[0003]由此可见，如何提高船舶水线下舱壁开孔的效率为本领域需解决的问题。

技术实现思路

[0004]针对于现有船舶水线下舱壁开孔存在效率低的技术问题，本技术的目的在于提供一种船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备，其通过驱动装置与开孔装置配合使用，驱动开孔装置在密封装置内进行轴向移动，能够驱动开孔装置对舱壁进行在线开孔，其结构新颖，大大提高了舱壁开孔的效率。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供的船舶水线下舱壁开孔密封设备，包括格栅阀，夹板阀，传动轴，开孔装置和驱动装置；所述格栅阀通过第一管段设置于船舱内壁；所述夹板阀与格栅阀连接；所述格栅阀与夹板阀中间设有流通部分并位于同一轴线上；所述传动轴穿过密封筒体设置；所述开孔装置设置于传动轴靠近船舱内壁的一端；所述驱动装置驱动连接传动轴，可驱动传动轴带动开孔装置在流通部分中进行来回的轴向移动，对船舱内壁进行切割。
[0006]进一步地，所述第一管段的一侧焊接于船舶内舱壁，另一侧与格栅阀的一侧进行焊接连接；所述格栅阀与所述夹板阀通过设置中间管段进行连接；所述夹板阀的另一侧焊接有第二管段；所述第二管段连接设有连接法兰；所述连接法兰配合设有法兰端盖并通过配套螺栓螺母进行连接。
[0007]进一步地，所述第一管段，格栅阀，中间管段，夹板阀，第二管段，连接法兰，法兰端盖的中间均设有流通部分，且通流部分轴向中心线重合处于同一条轴线上。
[0008]进一步地，所述中间管段上设有反洗接口。
[0009]进一步地，所述传动轴穿过法兰端盖进行设置。
[0010]进一步地，所述传动轴与法兰端盖之间设有密封组件；所述密封组件固定于法兰端盖上；所述密封组件与法兰端盖轴向中心线重合。
[0011]进一步地，所述驱动装置驱动连接传动轴并通过法兰连接固定在法兰端盖上。
[0012]进一步地，所述格栅阀，其自上而下包括传动装置，阀杆，阀盖，阀芯，阀体及阀座；
[0013]所述阀芯两侧均安装有阀座；所述阀座将阀芯夹在阀座中间；所述阀座与阀体连
接，连接面呈阶梯面；所述阀座与阀体内中空部分为流体通道；
[0014]所述阀盖固定于阀体的上端；所述阀芯位于阀盖与阀体内部；所述阀杆的下端伸入阀盖内并与阀芯相连；
[0015]所述阀芯上设有与流体通道相对应的空心阀板以及格栅，分别位于阀芯的上下两端。
[0016]进一步地，所述阀座、阀体上的流体通道、阀芯上的空心阀板和格栅相互联通形成整个阀门的流体通道。
[0017]进一步地，所述传动装置包括支架，升降组件以及手轮组成；
[0018]所述支架固定于阀盖上端；所述升降组件设置于支架上端；所述升降组件内部设有阀杆的上端，通过升降组件引导阀杆带动阀芯进行上下移动；
[0019]所述转动手轮驱动连接升降组件，可驱动升降组件带动阀芯进行上下移动。
[0020]本技术提供的其通过驱动装置与开孔装置配合使用，驱动开孔装置在密封装置内进行轴向移动，能够驱动开孔装置对舱壁进行在线开孔，其结构新颖，大大提高了舱壁开孔的效率。
[0021]并且开孔过程中配合格栅阀或格栅的定位装置的使用，可解决在线开孔装置上的管线由于需预留开孔通道而无法贴近船舱壁设置格栅的问题；另外通过反洗接口对格栅阀反冲洗，可解决格栅的流道有可能遭遇海洋大件物体侵入导致流道堵塞的问题。
附图说明
[0022]以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本技术。
[0023]图1为本实例中船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备立面示意图；
[0024]图2为本实例中船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备中的格栅阀侧视图。
[0025]下面为附图中的部件标注说明：
[0026]1.第一管段2.夹板阀3.格栅阀4.第二管段5.放水口6.放气口7.连接法兰8.法兰端盖9.密封组件10.传动轴11.开孔装置12.驱动装置13.支架14.中间管段15.反洗接口
[0027]31.传动装置32.阀杆33.阀盖34.阀芯35.阀体36.阀座37.手轮38.升降组件39.支架40.空心阀板41.格栅42.流体通道。
具体实施方式
[0028]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本技术。
[0029]针对于现有船舶水线下舱壁开孔存在效率低的技术问题。本技术基于此技术问题，提供了一种船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备，其结构新颖，在具体应用时具有效率高，费用省，增加船舶利用率的特点。
[0030]参见图1，本方案提供的船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备包括密封筒体，传动轴10，开孔装置11，驱动装置12和支架13；其中，支架13为密封筒体，传动轴10，开孔装置11，驱动装置12的安装体。
[0031]其中，密封筒体是由第一管段1，格栅阀3，中间管段14，反洗接口15，夹板阀2，第二管段4，放水口5，放气口6，连接法兰7，法兰端盖8构成。
[0032]其中，第一管段1的一侧焊接于船舶内舱壁，另一侧与格栅阀3的一侧进行焊接连接。
[0033]参见图2，格栅阀3自上而下包括传动装置31，阀杆32，阀盖33，阀芯34，阀体35以及阀座36。
[0034]其中，阀芯34两侧均安装有阀座36，阀座36将阀芯34夹在阀座36中间；阀座36与阀体35连接，连接面呈阶梯面，能够保证连接的密封性。
[0035]同时，阀座36与阀体35之间的空隙内填充有填料以及固定填料的填料垫圈；且阀座36与阀体35内中空部分为流体通道42；另外位于阀座36与阀体35的连接面外设有弹簧。
[0036]阀盖33固定于阀体35的上端；阀芯34位于阀盖33与阀体35内部；阀芯34上嵌置有密封圈，用于阀芯34与阀体35及阀座36接触部分的密封。阀杆32的下端伸入阀盖33内并与阀芯34相连。
[0037]阀芯34上设有与流体通道42相对应的空心阀板40以及格栅41，分别位于阀芯34的上下两端；空心阀板40的上端端部和所述格栅41的下端端部的厚度尺寸向内收窄。
[0038]进一步地，空心阀板40用于在线开孔时，开孔装置的通过；格栅41用于在线开孔结束后对流体的粗滤以及防止堵塞流道。
[0039]阀座36、阀体35上的流体通道42、阀芯34上的空心阀板40或格栅41相互连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备，其特征在于，包括格栅阀，夹板阀，传动轴，开孔装置和驱动装置；所述格栅阀通过第一管段设置于船舱内壁；所述夹板阀与格栅阀连接；所述格栅阀与夹板阀中间设有流通部分并位于同一轴线上；所述传动轴穿过密封筒体设置；所述开孔装置设置于传动轴靠近船舱内壁的一端；所述驱动装置驱动连接传动轴，可驱动传动轴带动开孔装置在流通部分中进行来回的轴向移动，对船舱内壁进行切割。2.根据权利要求1所述的一种船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备，其特征在于，所述第一管段的一侧焊接于船舶内舱壁，另一侧与格栅阀的一侧进行焊接连接；所述格栅阀与所述夹板阀通过设置中间管段进行连接；所述夹板阀的另一侧焊接有第二管段；所述第二管段连接设有连接法兰；所述连接法兰配合设有法兰端盖并通过配套螺栓螺母进行连接。3.根据权利要求2中所述的一种船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备，其特征在于，所述第一管段，格栅阀，中间管段，夹板阀，第二管段，连接法兰，法兰端盖的中间均设有流通部分，且通流部分轴向中心线重合处于同一条轴线上。4.根据权利要求2所述的一种船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备，其特征在于，所述中间管段上设有反洗接口。5.根据权利要求1或2中所述的一种船舶水线下方舱壁在线开孔密封设备，其特征在于，所述传动轴穿过法兰端盖进行设置。6.根据权利要求5所述的一种船舶水线下方舱壁在线开孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛维维，郭宇，张栋，李洪宇，喻艳林，张英杰，
申请(专利权)人：派赛菲歌上海绿色工程有限公司，
类型：新型
国别省市：