一种双流道涡轮增压器的封门结构制造技术

本实用新型专利技术属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种双流道涡轮增压器的封门结构，包括排气管，所述排气管的一侧设有涡轮器本体，所述排气管与涡轮器本体之间设有两个连接管，两个所述连接管中均设有可往复移动的封门件，两个所述封门件的一侧设有可转动的转盘，所述转盘与两个封门件之间连接有可伸缩的连接组件，本实用新型专利技术设置了位于涡轮器本体中相互配合的连接组件和转盘，转盘在正转时，两个连接组件均在转盘上转动，从而将一个封门件带入对应的连接管中，同时将另一个封门件带出对应的连接管，另外，在转盘反转时，两个封门件状态相反，实现了设备自动调节双流道单独开闭的功能。实现了设备自动调节双流道单独开闭的功能。实现了设备自动调节双流道单独开闭的功能。

A door sealing structure of double channel turbocharger

【技术实现步骤摘要】
一种双流道涡轮增压器的封门结构


[0001]本技术属于涡轮增压器
，具体涉及一种双流道涡轮增压器的封门结构。

技术介绍

[0002]涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸中。
[0003]现有双流道涡轮增压器均采用双封门集成在一起同步开闭，不能单独开启单一通道，不能根据实际情况进行调控双流道的闭合状态，从而影响设备的使用效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种双流道涡轮增压器的封门结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有双流道涡轮增压器不能单独开启单一通道，不能根据实际情况进行调控双流道的闭合状态的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种双流道涡轮增压器的封门结构，包括排气管，所述排气管的一侧设有涡轮器本体，所述排气管与涡轮器本体之间设有两个连接管，两个所述连接管中均设有可往复移动的封门件，两个所述封门件的一侧设有可转动的转盘，所述转盘与两个封门件之间连接有可伸缩的连接组件，两个所述连接组件的一端均偏心设在转盘上，所述转盘转动时，其中一个所述封门件进入对应的连接管中，另一个所述封门件离开对应的连接管。
[0006]优选的，所述涡轮器本体的内壁上开设有滑槽，所述滑槽与转盘之间设有可伸缩的复位组件，所述复位组件在滑槽中收缩时，两个所述封门件同时脱离两个连接管。
[0007]优选的，所述涡轮器本体的一侧设有可往复直线移动的复位杆，所述复位杆的一端延伸至涡轮器本体的内部，所述复位杆的一端转动设有连接杆，所述连接杆的另一端偏心设在转盘上。
[0008]优选的，所述连接组件包括套管和可在套管中伸缩的活动杆，所述套管的一端开设有弹簧槽，所述活动杆的一端滑动设在弹簧槽中，所述弹簧槽中设有第一弹簧，所述第一弹簧设在活动杆上，所述活动杆为T型结构，所述套管的一端转动设在封门件上，所述活动杆的另一端偏心转动设在转盘上。
[0009]优选的，所述复位组件包括安装座和安装座一侧设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端抵在滑槽远离封门件一端的内壁上，所述安装座为矩形结构，限制所述安装座在滑槽中只能直线移动。
[0010]优选的，所述转盘的内部设有电机，所述电机的输出端延伸至安装座的内部，并与安装座固定连接，所述转盘的一端转动设在安装座中。
[0011]优选的，所述涡轮器本体的内壁上开设两个有限位槽，两个所述限位槽的一端分
别延伸至两侧的连接管中，所述封门件可在限位槽中往复移动。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术设置了位于涡轮器本体中相互配合的连接组件和转盘，转盘在正转时，两个连接组件均在转盘上转动，从而将一个封门件带入对应的连接管中，同时将另一个封门件带出对应的连接管，另外，在转盘反转时，两个封门件状态相反，实现了设备自动调节双流道单独开闭的功能。
[0014](2)本技术设置了相互配合的复位组件和复位杆，在转盘未转时，复位杆向外或向内推动，从而让两个封门件同时脱离两个连接管或进入两个连接管中，实现了设备同步开启或关闭双流道的功能。
附图说明
[0015]图1为本技术的局部结构示意图；
[0016]图2为本技术的外观示意图；
[0017]图3为本技术第二弹簧与安装座的配合示意图；
[0018]图4为本技术活动杆与套管的配合示意图；
[0019]图中：1、排气管；2、复位杆；3、涡轮器本体；4、限位槽；5、连接管； 6、封门件；7、转盘；8、连接杆；9、活动杆；10、套管；11、弹簧槽；12、第一弹簧；13、第二弹簧；14、安装座；15、电机；16、滑槽。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
‑
图4所示，本技术提供一种技术方案：一种双流道涡轮增压器的封门结构，包括排气管1，排气管1的一侧设有涡轮器本体3，排气管1与涡轮器本体3之间设有两个连接管5，两个连接管5中均设有可往复移动的封门件6，两个封门件6的一侧设有可转动的转盘7，转盘7与两个封门件6之间连接有可伸缩的连接组件，两个连接组件的一端均偏心设在转盘7 上，转盘7转动时，其中一个封门件6进入对应的连接管5中，另一个封门件6离开对应的连接管5，排气管为四通道，每两个通道分别与一个连接管5 连接，并导入涡轮器本体3中。
[0022]进一步的，涡轮器本体3的内壁上开设有滑槽16，滑槽16与转盘7之间设有可伸缩的复位组件，复位组件在滑槽16中收缩时，两个封门件6同时脱离两个连接管5，滑槽16方便转盘7在两个连接管5之间往复移动。
[0023]具体地，涡轮器本体3的一侧设有可往复直线移动的复位杆2，复位杆2 的一端延伸至涡轮器本体3的内部，复位杆2的一端转动设有连接杆8，连接杆8的另一端偏心设在转盘7上，复位杆2可带动转盘7在滑槽16中往复移动。
[0024]值得说明的是，连接组件包括套管10和可在套管10中伸缩的活动杆9，套管10的一端开设有弹簧槽11，活动杆9的一端滑动设在弹簧槽11中，弹簧槽11中设有第一弹簧12，第
一弹簧12设在活动杆9上，活动杆9为T型结构，套管10的一端转动设在封门件6上，活动杆9的另一端偏心转动设在转盘7上，套管10、活动杆9和第一弹簧12让封门件6闭合连接管5时起到缓冲的作用，避免压缩的气体直接撞击到封门件6上，从而提高封门件6的使用寿命。
[0025]进一步的，复位组件包括安装座14和安装座14一侧设有第二弹簧13，第二弹簧13的一端抵在滑槽16远离封门件6一端的内壁上，安装座14为矩形结构，限制安装座14在滑槽16中只能直线移动，在复位杆2不动时，安装座14通过第二弹簧13将两个封门件6推入两个连接管5中，同时通过与转盘7和复位杆2转动的连接杆8，让转盘7在转动时，不会影响到复位杆2。
[0026]进一步的，转盘7的内部设有电机15，电机15的输出端延伸至安装座 14的内部，并与安装座14固定连接，转盘7的一端转动设在安装座14中。
[0027]进一步的，涡轮器本体3的内壁上开设两个有限位槽4，两个限位槽4的一端分别延伸至两侧的连接管5中，封门件6可在限位槽4中往复移动。
[0028]本技术的工作原理及使用流程：本技术在使用时，复位杆2在涡轮器本体3的一侧往复移动时，转盘7在复位杆2的推力下在滑槽16中往复移动，从而将两个封门件6同步带离两个连接管5或推进两个连接管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双流道涡轮增压器的封门结构，其特征在于：包括排气管(1)，所述排气管(1)的一侧设有涡轮器本体(3)，所述排气管(1)与涡轮器本体(3)之间设有两个连接管(5)，两个所述连接管(5)中均设有可往复移动的封门件(6)，两个所述封门件(6)的一侧设有可转动的转盘(7)，所述转盘(7)与两个封门件(6)之间连接有可伸缩的连接组件，两个所述连接组件的一端均偏心设在转盘(7)上，所述转盘(7)转动时，其中一个所述封门件(6)进入对应的连接管(5)中，另一个所述封门件(6)离开对应的连接管(5)。2.根据权利要求1所述的一种双流道涡轮增压器的封门结构，其特征在于：所述涡轮器本体(3)的内壁上开设有滑槽(16)，所述滑槽(16)与转盘(7)之间设有可伸缩的复位组件，所述复位组件在滑槽(16)中收缩时，两个所述封门件(6)同时脱离两个连接管(5)。3.根据权利要求1所述的一种双流道涡轮增压器的封门结构，其特征在于：所述涡轮器本体(3)的一侧设有可往复直线移动的复位杆(2)，所述复位杆(2)的一端延伸至涡轮器本体(3)的内部，所述复位杆(2)的一端转动设有连接杆(8)，所述连接杆(8)的另一端偏心设在转盘(7)上。4.根据权利要求1所述的一种双流道涡轮增压器的封门结构，其特征在于：所述连接组件包括套管...

【专利技术属性】
技术研发人员：王慧萍，王贵州，贺兴龙，陈芳，王涛，
申请(专利权)人：无锡市科利得精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：