换电车制造技术

本实用新型专利技术涉及新能源换电技术领域，提供了一种换电车，包括：牵引车、换电车厢和移动换电机构。所述牵引车与所述换电车厢可拆卸连接，所述牵引车用于将所述换电车厢牵引至目标位置处，所述移动换电机构安装于所述换电车厢内，所述换电车厢的两侧分别开设有换电门体，所述移动换电机构能够在所述换电车厢内移动、旋转和伸缩，且以实现双侧换电。通过这种结构设置，换电车设有牵引车和换电车厢。换电车厢内安装移动换电机构，以为待换电车辆进行换电。与固定换电站相比，降低了换电成本。同时，该换电车能根据换电需求行驶至待换电车辆处为待换电车辆进行换电，且换电车厢的两侧均设有换电门体，能实现双侧换电。由此，极大提升了换电的灵活性。换电的灵活性。换电的灵活性。

Change tram

【技术实现步骤摘要】
换电车


[0001]本技术涉及新能源换电
，尤其涉及一种换电车。

技术介绍

[0002]电动汽车作为环保型的新能源汽车受到广泛关注。在使用过程中，需要不断更换亏电电池以保证电动汽车的续航能力。目前市场上的换电方式主要是固定式换电站。固定式换电站的建设成本较高，且换电灵活性较差，换电车辆只能行驶至换电站内进行换电。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种换电车，用以解决固定式换电站的建设成本高且换电灵活性差的问题。
[0004]根据本技术提供的一种换电车，包括：牵引车、换电车厢和移动换电机构。
[0005]所述牵引车与所述换电车厢可拆卸连接。所述牵引车用于将所述换电车厢牵引至目标位置处。所述移动换电机构安装于所述换电车厢内。所述换电车厢的两侧分别开设有换电门体。所述移动换电机构能够在所述换电车厢内移动、旋转和伸缩，且以实现双侧换电。
[0006]根据本技术提供的一种换电车，在所述换电车厢内，沿着所述换电车厢的长度方向依次设有第一区域和第二区域。所述第一区域用于安装满电电池或者亏电电池；所述第二区域用于安装亏电电池或者满电电池。
[0007]根据本技术提供的一种换电车，所述移动换电机构包括横移组件、回转支承装置、升降装置和水平伸缩抓取组件。所述回转支承装置安装于所述横移组件上。所述升降装置的下端与所述回转支承装置连接。所述升降装置的上端安装有所述水平伸缩抓取组件。所述横移组件能够沿着所述换电车厢的长度方向在所述第一区域和所述第二区域之间移动，以使所述移动换电机构在所述第一区域和所述第二区域内抓取满电电池或者放置亏电电池。
[0008]根据本技术提供的一种换电车，所述第一区域与所述第二区域内均间隔设置有多个电池安装座。所述电池安装座用于放置满电电池或者亏电电池。
[0009]所述横移组件包括第一滑轨、第二滑轨、第一支撑柱、第二支撑柱和支撑横梁。所述第一滑轨和所述第二滑轨分别沿所述换电车厢的长度方向设置于各所述电池安装座的两侧。所述第一支撑柱与所述第二支撑柱分别滑动安装于所述第一滑轨和所述第二滑轨上。所述支撑横梁跨接于所述第一支撑柱与所述第二支撑柱的上端。所述第一支撑柱的高度和所述第二支撑柱的高度均大于所述电池安装座的高度，以使所述支撑横梁能够在所述电池安装座的上方移动。
[0010]根据本技术提供的一种换电车，所述升降装置包括伸缩立柱和第一伸缩驱动装置。所述回转支承装置安装在所述支撑横梁上。所述伸缩立柱沿竖直方向设置于所述回转支承装置上。所述第一伸缩驱动装置与所述伸缩立柱连接，并用于调节所述伸缩立柱的
伸出长度。
[0011]根据本技术提供的一种换电车，所述水平伸缩抓取组件包括水平伸缩臂、第二伸缩驱动装置和电池抓取装置。所述水平伸缩臂沿水平方向连接于所述伸缩立柱的上端。所述第二伸缩驱动装置与所述水平伸缩臂连接，并用于调节所述的水平伸缩臂的伸出长度。所述水平伸缩臂的末端安装有所述电池抓取装置。
[0012]根据本技术提供的一种换电车，所述换电门体的上边缘与所述换电车厢的顶部侧边缘转动连接。所述换电门体的侧边缘处安装有门体翻转机构。所述门体翻转机构用于驱动所述换电门体向上翻转。
[0013]根据本技术提供的一种换电车，所述换电车厢底部安装有伸缩支腿，所述伸缩支腿用于支撑和调平所述换电车厢。
[0014]根据本技术提供的一种换电车，沿着所述换电车厢的宽度方向，所述电池安装座的长度值小于所述满电电池或者所述亏电电池的长度值；所述满电电池或者所述亏电电池的长度值大于等于所述第一滑轨的外边缘与所述第二滑轨的外边缘之间的垂直距离。
[0015]根据本技术提供的一种换电车，所述换电车厢内还设置有电源，所述电源与所述电池安装座电性连接，并用于为亏电电池充电。
[0016]在本技术提供的换电车中，所述牵引车与所述换电车厢可拆卸连接。所述牵引车用于将所述换电车厢牵引至目标位置处。所述移动换电机构安装于所述换电车厢内。所述换电车厢的两侧分别开设有换电门体。所述移动换电机构能够在所述换电车厢内移动、旋转和伸缩，且以实现双侧换电。
[0017]通过这种结构设置，换电车设有牵引车和换电车厢。换电车厢内安装移动换电机构，以为待换电车辆进行换电。与固定式换电站相比，极大降低了换电成本。同时，该换电车能够根据换电需求行驶至待换电车辆处为待换电车辆进行换电，且换电车厢的两侧均设有换电门体，能够实现双侧换电。由此，极大提升了换电的灵活性。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本技术提供的换电车的结构示意图一；
[0020]图2是图1的右视图；
[0021]图3是本技术提供的换电车的结构示意图二；
[0022]图4是本技术提供的换电车的结构示意图三；
[0023]图5是本技术提供的换电车的结构示意图四；
[0024]图6是本技术提供的换电车的结构示意图五；
[0025]图7是本技术提供的换电车的结构示意图六；
[0026]图8是本技术提供的换电车的结构示意图七；
[0027]附图标记：
[0028]100：牵引车；
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200：换电车厢；
[0029]201：换电门体；
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202：门体翻转机构；
[0030]203：伸缩支腿；
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300：移动换电机构；
[0031]301：第一滑轨；
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302：第二滑轨；
[0032]303：第一支撑柱；
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304：第二支撑柱；
[0033]305：支撑横梁；
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306：回转支承装置；
[0034]307：伸缩立柱；
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308：水平伸缩臂；
[0035]309：电池抓取装置；
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400：第一区域；
[0036]500：第二区域；
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600：满电电池；
[0037]700：亏电电池；
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800：电池安装座；
[0038]900：待换电车辆。
具体实施方式
[0039]下面结合附图和实施例对本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换电车，其特征在于，包括：牵引车、换电车厢和移动换电机构，所述牵引车与所述换电车厢可拆卸连接，所述牵引车用于将所述换电车厢牵引至目标位置处，所述移动换电机构安装于所述换电车厢内，所述换电车厢的两侧分别开设有换电门体，所述移动换电机构能够在所述换电车厢内移动、旋转和伸缩，且以实现双侧换电。2.根据权利要求1所述的换电车，其特征在于，在所述换电车厢内，沿着所述换电车厢的长度方向依次设有第一区域和第二区域，所述第一区域用于安装满电电池或者亏电电池，所述第二区域用于安装亏电电池或者满电电池。3.根据权利要求2所述的换电车，其特征在于，所述移动换电机构包括横移组件、回转支承装置、升降装置和水平伸缩抓取组件，所述回转支承装置安装于所述横移组件上，所述升降装置的下端与所述回转支承装置连接，所述升降装置的上端安装有所述水平伸缩抓取组件，所述横移组件能够沿着所述换电车厢的长度方向在所述第一区域和所述第二区域之间移动，以使所述移动换电机构在所述第一区域和所述第二区域内抓取满电电池或者放置亏电电池。4.根据权利要求3所述的换电车，其特征在于，所述第一区域与所述第二区域内均间隔设置有多个电池安装座，所述电池安装座用于放置满电电池或者亏电电池，所述横移组件包括第一滑轨、第二滑轨、第一支撑柱、第二支撑柱和支撑横梁，所述第一滑轨和所述第二滑轨分别沿所述换电车厢的长度方向设置于各所述电池安装座的两侧，所述第一支撑柱与所述第二支撑柱分别滑动安装于所述第一滑轨和所述第二滑轨上，所述支撑横梁跨接于所述第一支撑柱与所述第二支撑柱的上端，所述第一支撑...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁子超，
申请(专利权)人：三一重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：