一种玻纤带上带收带设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种玻纤带上带收带设备，包括：减速机的一端上设有减速机端链轮；主轴设于减速机的上方，主轴水平设置；主轴链轮安装在主轴上，主轴链轮和减速机端链轮通过链条传动连接；电磁离合器安装在主轴上，电磁离合器设于主轴链轮的一侧，电磁离合器抵于主轴链轮的一侧；磁粉离合器安装在主轴的一端上，磁粉离合器设于主轴链轮的另一侧；涨紧组件安装在主轴的另一端上，涨紧组件设于主轴链轮的另一侧；纠偏传感器设于涨紧组件的径向的方向上。本实用新型专利技术底部带有导轨轴承通过电缸及纠偏传感器控制能自动纠偏玻纤带上带，保持玻纤带上带整齐。本实用新型专利技术安装磁粉离合器，能实现包带力矩均匀。现包带力矩均匀。现包带力矩均匀。

A tape take-up device on glass fiber tape

【技术实现步骤摘要】
一种玻纤带上带收带设备


[0001]本技术涉及收带放带机的
，尤其涉及一种玻纤带上带收带设备。

技术介绍

[0002]现有国内上带收带结构设备多为传统无动力结构，缠绕送带方式较为传统，缺失上带过程中上带纠偏，张力控制等关键因素。并且，在缠绕上玻纤带过程中，上带设备与缠绕机匹配对中缺乏电动纠偏控制多为传统人力对中，费工费时费力；在设备上玻纤带过程中带缺少张力控制,张力补偿从而造成缠绕带有松有紧；现有设备多不能有效进行上带收带两项功能分离，造成工作步骤繁琐。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种玻纤带上带收带设备。
[0004]为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种玻纤带上带收带设备，其中，包括：
[0006]减速机，所述减速机的一端上设有减速机端链轮；
[0007]主轴，所述主轴设于所述减速机的上方，所述主轴水平设置；
[0008]主轴链轮，所述主轴链轮安装在所述主轴上，所述主轴链轮和所述减速机端链轮通过链条传动连接；
[0009]电磁离合器，所述电磁离合器安装在所述主轴上，所述电磁离合器设于所述主轴链轮的一侧，所述电磁离合器抵于所述主轴链轮的一侧；
[0010]磁粉离合器，所述磁粉离合器安装在所述主轴的一端上，所述磁粉离合器设于所述主轴链轮的另一侧；
[0011]涨紧组件，所述涨紧组件安装在所述主轴的另一端上，所述涨紧组件设于所述主轴链轮的一侧；
[0012]纠偏传感器，所述纠偏传感器设于所述涨紧组件的径向的方向上。
[0013]上述的玻纤带上带收带设备，其中，还包括：轴承座组件，所述主轴安装在所述轴承座组件上。
[0014]上述的玻纤带上带收带设备，其中，还包括：机架，所述减速机和所述主轴座组件均安装在所述机架上。
[0015]上述的玻纤带上带收带设备，其中，罩壳，所述罩壳安装在所述机架上，所述罩壳至少覆盖一部分所述主轴，所述罩壳覆盖所述主轴链轮、所述电磁离合器以及所述轴承座组件。
[0016]上述的玻纤带上带收带设备，其中，还包括：底板和万向轮，所述万向轮安装在所述底板的下表面上，所述机架设于所述底板的上方。
[0017]上述的玻纤带上带收带设备，其中，还包括：直线导轨和直线轴承，所述直线轴承安装在所述机架上，所述直线导轨安装在所述底板的上表面上，所述直线导轨和所述直线
轴承相配合，所述机架和所述底板通过所述直线导轨和所述直线轴承可滑动地连接。
[0018]上述的玻纤带上带收带设备，其中，还包括：第一轴承，所述第一轴承安装在所述主轴和所述主轴链轮之间。
[0019]上述的玻纤带上带收带设备，其中，还包括：第二轴承，所述第二轴承安装在所述主轴和所述磁粉离合器之间。
[0020]上述的玻纤带上带收带设备，其中，还包括：电缸，所述电缸安装在所述底板上，所述电缸和所述机架连接。
[0021]上述的玻纤带上带收带设备，其中，还包括：电气控制系统，所述电气控制系统与所述电缸以及所述纠偏传感器电性连接。
[0022]本技术由于采用了上述技术，使之与现有技术相比具有的积极效果是：
[0023](1)本技术底部带有导轨轴承通过电缸及纠偏传感器控制能自动纠偏玻纤带上带，保持玻纤带上带整齐。
[0024](2)本技术安装磁粉离合器，磁粉离合器能调整上带过程中玻纤带张力大小，能实现包带力矩均匀。
[0025](3)本技术当上玻璃纤维带时离合器脱开与链轮连接，主减速机为不工作状态，可以有效去除减速机力矩。
[0026](4)本技术通过直线轴承放置于底板上面的直线导轨上，可以通过电缸控制左右自动纠偏。设备底部配有万向脚轮，这样设备可以移动且具有定位防移动功能。减速机通过链轮链条传动到主轴链轮后电磁离合器脱离时，主轴旋转主轴齿轮不旋转，此时进行被动放带，磁粉离合器工作能自有调整张力大小，当带经过纠偏传感器时传递信号给电气控制系统，电气控制系统控制电缸进行纠偏调整。减速机通过链轮链条传动到主轴链轮后电磁离合器合起来时，减速机能带动主轴旋转，这样可以进行玻纤带收带。涨紧组件与主轴同心安装固定为一体的，当玻纤盘同心套装上来时，涨紧组件进行涨紧固定。
[0027](5)本技术解决了上带时的纠偏补正，收带时的纠偏补正功能，上带与收带两项功能能自有切换，且在上带时进行张力补偿。
附图说明
[0028]图1是本技术的玻纤带上带收带设备的示意图。
[0029]图2是本技术的玻纤带上带收带设备的示意图。
[0030]附图中：1、减速机；2、减速机端链轮；3、机架；4、链条；5、磁粉离合器；6、第一轴承；7、第二轴承；8、主轴链轮；9、电磁离合器；10、轴承座组件；11、主轴；12、涨紧组件；13、万向脚轮； 14、底板；15、直线导轨；16、直线轴承；17、电缸；18、罩壳；19、纠偏传感器；20、电气控制系统。
具体实施方式
[0031]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定，图1是本技术的玻纤带上带收带设备的示意图；图2是本技术的玻纤带上带收带设备的示意图，参见图1 至图2所示，示出较佳实施例的一种玻纤带上带收带设备，包括：
[0032]减速机1，减速机1的一端上设有减速机端链轮2；
[0033]主轴11，主轴11设于减速机1的上方，主轴11水平设置；
[0034]主轴链轮8，主轴链轮8安装在主轴11上，主轴链轮8和减速机端链轮2通过链条4传动连接；
[0035]电磁离合器9，电磁离合器9安装在主轴11上，电磁离合器9 设于主轴链轮8的一侧，电磁离合器9抵于主轴链轮8的一侧；
[0036]磁粉离合器5，磁粉离合器5安装在主轴11的一端上，磁粉离合器5设于主轴链轮8的另一侧；
[0037]涨紧组件12，涨紧组件12安装在主轴11的另一端上，涨紧组件12设于主轴链轮8的一侧；
[0038]纠偏传感器19，纠偏传感器19设于涨紧组件12的径向的方向上。
[0039]值得注意的是，纠偏传感器19控制能自动纠偏玻纤带上带，保持玻纤带上带整齐；磁粉离合器5能调整上带过程中玻纤带张力大小，能实现包带力矩均匀。
[0040]在一种优选的实施例中，还包括：轴承座组件10，主轴11安装在轴承座组件10上。
[0041]在一种优选的实施例中，还包括：机架3，减速机1和主轴11 座组件均安装在机架3上。
[0042]以上仅为本技术较佳的实施例，并非因此限制本技术的实施方式及保护范围。
[0043]本技术在上述基础上还具有如下实施方式：
[0044]本技术的进一步实施例中，罩壳18，罩壳18安装在机架3 上，罩壳18至少覆盖一部分主轴11，罩壳18覆盖主轴链轮8、电磁离合器9以及轴承座组件10。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种玻纤带上带收带设备，其特征在于，包括：减速机，所述减速机的一端上设有减速机端链轮；主轴，所述主轴设于所述减速机的上方，所述主轴水平设置；主轴链轮，所述主轴链轮安装在所述主轴上，所述主轴链轮和所述减速机端链轮通过链条传动连接；电磁离合器，所述电磁离合器安装在所述主轴上，所述电磁离合器设于所述主轴链轮的一侧，所述电磁离合器抵于所述主轴链轮的一侧；磁粉离合器，所述磁粉离合器安装在所述主轴的一端上，所述磁粉离合器设于所述主轴链轮的另一侧；涨紧组件，所述涨紧组件安装在所述主轴的另一端上，所述涨紧组件设于所述主轴链轮的一侧；纠偏传感器，所述纠偏传感器设于所述涨紧组件的径向的方向上。2.根据权利要求1中所述的玻纤带上带收带设备，其特征在于，还包括：轴承座组件，所述主轴安装在所述轴承座组件上。3.根据权利要求2中所述的玻纤带上带收带设备，其特征在于，还包括：机架，所述减速机和所述主轴座组件均安装在所述机架上。4.根据权利要求3中所述的玻纤带上带收带设备，其特征在于，罩壳，所述罩壳安装在所述机架上，所述罩壳至少覆盖一部分所述主轴，所述罩壳覆盖所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：储江顺，刘春桥，樊护钊，
申请(专利权)人：上海邦临管道工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：