本申请涉及路灯智能控制技术的领域，尤其是涉及一种智慧路灯照明控制方法、装置、电子设备及存储介质。方法包括：切换至第二预设照明模式，第二预设照明模式表征路灯的照明灯可进行实时调控的照明模式；基于第二预设照明模式，获取车辆信息，车辆信息包括车辆位置信息以及车辆速度信息；根据车辆速度信息以及车辆位置信息确定照明距离信息；根据照明距离信息确定照明距离信息对应的多个路灯信息；根据照明距离信息确定控制指令，并控制照明距离信息对应的多个路灯的照明灯调整照射角度。本申请具有提高车辆深夜行驶的安全性的效果。具有提高车辆深夜行驶的安全性的效果。具有提高车辆深夜行驶的安全性的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种智慧路灯照明控制方法、装置、电子设备及存储介质
[0001]本申请涉及路灯智能控制技术的领域，尤其是涉及一种智慧路灯照明控制方法、装置、电子设备及存储介质。
技术介绍
[0002]在城市以及道路建设中，路灯作为建设过程中不可获取的部分；如今，路灯不仅在商业宣传中有着重要的作用，而且在夜晚，能够为行人以及车辆提供照明，在确保行人夜晚出行安全的同时，也降低了车辆在夜间行驶的安全性。
[0003]但是，现如今路灯的照明还普遍处于白天关闭、夜间常亮照明的使用模式中；并且在路灯建设过程中，考虑到建设成本的问题，一般相邻路灯之间的距离较大，路灯的照明灯所照射的区域并不会发生重叠，存在一定范围的照射盲区；若恰逢深夜，车辆的驾驶员因路灯照明盲区的影响或者处于疲劳驾驶时，容易造成交通事故。
技术实现思路
[0004]为了提高车辆深夜行驶的安全性，本申请提供一种智慧路灯照明控制方法、装置、电子设备及存储介质。
[0005]第一方面，本申请提供一种智慧路灯照明控制方法、装置、电子设备及存储介质，采用如下的技术方案：一种智慧路灯照明控制方法、装置、电子设备及存储介质，包括：切换至第二预设照明模式，所述第二预设照明模式表征路灯的照明灯可进行实时调控的照明模式；基于所述第二预设照明模式，获取车辆信息，所述车辆信息包括车辆位置信息以及车辆速度信息；根据所述车辆速度信息以及车辆位置信息确定照明距离信息；根据所述照明距离信息确定所述照明距离信息对应的多个路灯信息；根据所述照明距离信息确定控制指令，并控制照明距离信息对应的多个路灯的照明灯调整照射角度。
[0006]通过采用上述技术方案，电子设备由第一照明模式切换至第二照明模式，之后，电子设备将通过图像采集装置获取该车辆的车辆信息；并基于车辆信息中包含的车辆速度信息以及位置信息确定出对应目标车辆所需照明距离信息；随后，电子设备根据照明距离信息确定出包含在照明距离之内的多个路灯，即多个路灯信息；并根据路灯信息以及目标车辆当前的行驶状态向该多个路灯下发控制指令，从而控制多个路灯的照明灯的照射角度，使每个路灯的照明灯的照射区域增大，从而提高了行驶车辆的安全性。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述切换至第二预设照明模式，包括：获取当前时间信息；判断当前时间是否超出时间阈值，
若是，则获取预设时长内的车流量；判断预设时长内的车流量是否超出车流量阈值，若是，则切换至第二预设照明模式。
[0008]通过采用上述技术方案，电子设备通过计时装置获取时间信息，随后，电子设备对获取的时间信息与时间阈值进行对比，若当前的时间信息超出时间阈值时，电子设备开始计算预设时长内道路中通过的车辆数量；若电子设备获取的预设时长内的车流量超出车流量阈值时，电子设备将路灯的照明灯从第一照明模式切换至第二照明模式，进而开始确定目标车辆，并对目标车辆进行实时检测以及对应调整相关路灯的照明灯进行照明，从而提高目标车辆行驶过程中的安全性。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述基于所述第二预设照明模式，获取车辆信息，之后还包括：根据所述车辆信息确定车辆行驶方向；基于所述车辆行驶方向，以距离车辆位置最近的路灯确定为第一路灯；根据第一路灯以及所述车辆速度信息确定照明距离信息。
[0010]通过采用上述技术方案，电子设备在获取车辆信息后，基于车辆信息中包含的车辆速度信息以及车辆位置信息确定出当前车辆行驶方向，以车辆行驶方向判断对应照明距离信息的多个路灯中的第一路灯；并基于目标车辆的车辆速度信息确定出对应目标车辆所需提供的辅助照明距离，即照明距离信息。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述根据车辆速度信息以及车辆位置信息确定照明距离信息，包括：判断车辆速度信息是否超出速度阈值，若否，则生成结束信息，所述结束信息表征结束对当前目标车辆的监测以及对相应路灯的照明灯控制的提示信息，若是，则确定照明距离信息。
[0012]通用采用上述技术方案，电子设备将车辆速度信息与速度阈值进行对比，若车辆速度没有超出速度阈值，电子设备结束对该目标车辆进行后续的监测、分析以及相应路灯的照明灯控制；若车辆速度信息超出速度阈值时，则判定电子设备需对该目标进行实时监测并确定出当前目标车辆对应的照明距离信息；并控制对应的路灯的照明灯进行照明，提高目标车辆行驶过程中的安全性。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述根据照明距离信息确定控制指令，并控制照明距离信息对应的多个路灯的照明灯调整照射角度，之后还包括：判断所述照明距离信息对应的多个路灯范围内是否有行人存在，若是，则获取行人位置信息；根据所述行人位置信息确定对应的目标路灯信息；根据所述行人位置信息以及所述车辆位置信息确定间隔信息；判断所述间隔信息是否小于间隔阈值，若是，则生成频闪指令并反馈至对应行人位置信息的路灯，控制该路灯的照明灯进行频闪照明。
[0014]通过采用上述技术方案，电子设备确定出照明距离信息后，通过图像采集装置获
取的图像信息判断照明距离内是否有行人存在，若存在，电子设备获取行人当前位置信息，并以车辆行驶方向相反的方向，且距离当前行人位置最近的路灯作为对应行人的目标路灯；随后，电子设备根据行人位置信息以及车辆位置信息确定出两者之间的距离，生成间隔信息；并将确定的间隔信息与间隔阈值进行对比；若间隔信息小于间隔阈值，电子设备判定当前行人与目标车辆之间的距离，存在事故发生的可能性，进而生成频闪指令；电子设备将生成的频闪指令发送至对应行人的路灯的照明灯，进而控制该路灯的照明灯进行频闪照明；达到了在提醒行人后方有车辆即将到来的同时，提醒目标车辆驾驶员前方存在行人，需谨慎驾驶的目的。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述根据所述车辆速度信息以及车辆位置信息确定照明距离信息，还包括：获取车辆类型；根据车辆类型以及车辆速度信息确定照明距离信息。
[0016]通过采用上述技术方案，电子设备通过图像采集装置获取到车辆信息后，判断该目标车辆类型，其中，车辆类型包括大型车辆以及小型车辆；并且，电子设备在目标车辆相同速度的情况下，大型车辆以第一照明距离确定标准确定出的照明距离大于小型车辆以第二照明距离确定出的照明距离；针对不同的车辆类型的车辆确定对应的照明距离，从而确保了不同类型车辆在行驶过程中的安全性。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述根据所述车辆速度信息以及车辆位置信息确定照明距离信息，之后还包括：根据所述车辆速度信息以及所述车辆位置信息确定车辆到达路口的距离信息；将所述车辆到达路口的距离信息与所述照明距离信息进行对比，若所述车辆到达路口的距离信息小于照明距离信息，则以车辆到达路口的距离信息作为对应目标车辆的照明距离信息。
[0018]通过采用上述技术方案，电子设备根据获取的车辆速度信息以及车辆位置信息确定车辆到达路口的距离信息；随后，电子设备将距离信息和照明距离信息进行对比；若距离信息小于照明距离信息，电子设备判定该距离信息为对应目标车辆的照明距离信息；从而减小电子设备的运算量，确保电子设备在本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种智慧路灯照明控制方法，其特征在于，包括：切换至第二预设照明模式，所述第二预设照明模式表征路灯的照明灯可进行实时调控的照明模式；基于所述第二预设照明模式，获取车辆信息，所述车辆信息包括车辆位置信息以及车辆速度信息；根据所述车辆速度信息以及车辆位置信息确定照明距离信息；根据所述照明距离信息确定所述照明距离信息对应的多个路灯信息；根据所述照明距离信息确定控制指令，并控制照明距离信息对应的多个路灯的照明灯调整照射角度。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述切换至第二预设照明模式，包括：获取当前时间信息；判断当前时间是否超出时间阈值，若是，则获取预设时长内的车流量；判断预设时长内的车流量是否超出车流量阈值，若是，则切换至第二预设照明模式。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述第二预设照明模式，获取车辆信息，之后还包括：根据所述车辆信息确定车辆行驶方向；基于所述车辆行驶方向，以距离车辆位置最近的路灯确定为第一路灯；根据第一路灯以及所述车辆速度信息确定照明距离信息。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据车辆速度信息以及车辆位置信息确定照明距离信息，包括：判断车辆速度信息是否超出速度阈值，若否，则生成结束信息，所述结束信息表征结束对当前目标车辆的监测以及对相应路灯的照明灯控制的提示信息，若是，则确定照明距离信息。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据照明距离信息确定控制指令，并控制照明距离信息对应的多个路灯的照明灯调整照射角度，之后还包括：判断所述照明距离信息对应的多个路灯范围内是否有行人存在，若是，则获取行人位置信息；根据所述行人位置信息确定对应的目标路灯信息；根据所述行人位置信息以及所述车辆位置信息确定间隔信息；判断所述间隔信息是否小于间隔阈值，若是...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨成敏，杨远，
申请(专利权)人：深圳市粤大明智慧科技集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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