一种电动汽车的电池组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电动汽车的电池组件，涉及新能源汽车技术领域，以解决目前的电动汽车电池一般固定在车体内部，当电池没电时，只能对汽车充电，而不能将电池拆下单独充电或更换电池，由此造成电动汽车的续航能力较差的技术问题，该装置包括与电动汽车车体连接的电池槽以及可拆卸地设置于电池槽内的电池，其中，电池槽包括开口端，电池由开口端进出电池槽；电池上设置有正极、负极以及拉手，正极与负极位于电池上不相连的两处，拉手位于与正极、负极不同的端面和/或顶面上，当电池位于电池槽内时，拉手朝向开口端；电池槽内设置有与正极、负极分别连接的正极连接结构和负极连接结构，本实用新型专利技术便于电动汽车电池充电并且可提高续航能力。提高续航能力。提高续航能力。

A battery module for electric vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的电池组件


[0001]本技术涉及新能源汽车
，尤其是涉及一种电动汽车的电池组件。

技术介绍

[0002]电动汽车作为一种新兴的交通工具，凭借其绿色环保，价格亲民，为大众所喜爱。目前电动汽车的动力来源主要是电池驱动电机转动进而驱动汽车行进，电池包是新能源汽车中的核心组件。
[0003]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：
[0004]目前的电动汽车的电池一般固定在车体内部，当电池没电时，只能对汽车充电，而不能将电池拆下单独充电或更换电池，由此造成电动汽车的续航能力较差。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种电动汽车的电池组件，以解决现有技术中存在的目前的电动汽车的电池一般固定在车体内部，当电池没电时，只能对汽车充电，而不能将电池拆下单独充电或更换电池，由此造成电动汽车的续航能力较差的技术问题。本技术提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果详见下文阐述。
[0006]为实现上述目的，本技术提供了以下技术方案：
[0007]本技术提供的一种电动汽车的电池组件，包括与电动汽车车体连接的电池槽以及可拆卸地设置于所述电池槽内的电池，其中：
[0008]所述电池槽包括开口端，所述电池由所述开口端进出所述电池槽；
[0009]所述电池上设置有正极、负极以及拉手，所述正极与所述负极分别位于所述电池上不相连的两处，所述拉手位于与所述正极、负极不同的端面和/或顶面上，当所述电池位于所述电池槽内时，所述拉手朝向所述开口端；r/>[0010]所述电池槽内设置有与所述正极、所述负极分别连接的正极连接结构和负极连接结构。
[0011]优选地，还包括第一定位结构和第二定位结构，其中：
[0012]所述第一定位结构位于所述电池上，所述第二定位结构位于所述电池槽内。
[0013]优选地，所述第一定位结构设置于所述电池的外表面上，设置为定位槽/定位凸起；
[0014]所述第二定位结构设置于所述电池槽的内壁上，设置为定位凸起/定位槽。
[0015]优选地，所述电池的结构为方形结构，所述电池槽设置为方形结构，其中：
[0016]所述正极与所述负极分别设置于所述电池端面的两对角处。
[0017]优选地，所述开口端开设于所述电池槽的端面上，所述开口端的一侧铰接盖板，其中：
[0018]所述电池的一端面上设置所述拉手，所述电池的另一端面上设置所述正极与所述负极；
[0019]所述电池槽的另一端面上设置有所述正极连接结构和所述负极连接结构，所述盖板上设置有弹性缓冲结构。
[0020]优选地，所述开口端开设于所述电池槽的顶面上，所述开口端的一侧铰接盖板，其中：
[0021]所述拉手设置于所述电池的顶面上，所述正极与所述负极位于所述电池的一端面上；
[0022]所述电池槽的一端面上设置有所述正极连接结构和所述负极连接结构，所述电池槽的另一端面上设置弹性缓冲结构。
[0023]优选地，所述第一定位结构位于所述电池的底面上，所述第二定位结构位于所述电池槽的底面上。
[0024]优选地，所述盖板上设置有与所述电池槽的边缘固定连接的卡扣结构。
[0025]优选地，所述电池的截面为圆形结构，所述正极与负极均位于所述电池结构的一端面上，所述拉手位于所述电池的另一端面上，其中：
[0026]所述正极为第一圆形结构、所述负极为与所述正极同心的第二圆形结构；
[0027]所述电池槽内设置同心圆形的所述正极连接结构与所述负极连接结构，分别用于与所述正极、所述负极电连接。
[0028]优选地，电池上还设置拉手容置槽，所述拉手铰接连接于所述拉手容置槽内。
[0029]本技术提供的电动汽车的电池组件，通过设置电池可拆卸的连接于电池槽内并且电池槽内设置有与正极、负极分别连接的正极连接结构和负极连接结构，确保使用时电池与电池槽有效地配合，为电动汽车供电使用；设置拉手，使电池与电池槽形成抽屉式结构，使用时电池的拆卸与安装更加方便。设置电池槽包括开口端，电池可由电池槽的开口端进出电池槽，用于当电池槽内的电池电量不足或者其他需要更换电池时，可通过由电池槽的开口端取出电池进行更换，或者将电池拿出电动汽车充电，而不是必须给电动汽车进行充电，进而可通过增加备用电池的方式有效地提高电动汽车的续航能力，以满足用户的使用需求。
附图说明
[0030]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0031]图1是本技术电动汽车的电池组件实施例一使用时的结构示意图；
[0032]图2是本技术电动汽车的电池组件实施例一的结构示意图；
[0033]图3是本技术电动汽车的电池组件实施例一中电池的结构示意图；
[0034]图4是本技术电动汽车的电池组件实施例一中电池槽第二端面的结构示意图；
[0035]图5是本技术电动汽车的电池组件中导电弹片的结构示意图；
[0036]图6是本技术电动汽车的电池组件实施例一中电池第一端面的结构示意图；
[0037]图7是本技术电动汽车的电池组件实施例二的结构示意图；
[0038]图8是本技术电动汽车的电池组件实施例三的结构示意图。
[0039]图9本技术电动汽车的电池组件实施例三中电池的结构示意图；
[0040]图10是本技术电动汽车的电池组件实施例三中电池第一端面的结构示意图；
[0041]图11是本技术电动汽车的电池组件实施例三中电池槽第二端面的结构示意图。
[0042]图中：1、电池槽；11、正极连接结构；12、负极连接结构；13、开口端；14、第二定位结构；101、电池槽顶面；102、电池槽底面；103、电池槽第一端面；104、电池槽第二端面；2、电池；21、正极；22、负极；23、拉手；24、第一定位结构；201、电池顶面；202、电池底面；203、电池第一端面；204、电池第二端面；205、电池第一侧面；206、电池第二侧面；3、盖板；4、弹性缓冲结构；5、拉手容置槽。
具体实施方式
[0043]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本技术的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本技术所保护的范围。
[0044]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“侧向”、“长度”、“宽度”、“高度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池组件，其特征在于：包括与电动汽车车体连接的电池槽以及可拆卸地设置于所述电池槽内的电池，其中：所述电池槽包括开口端，所述电池由所述开口端进出所述电池槽；所述电池上设置有正极、负极以及拉手，所述正极与所述负极分别位于所述电池上不相连的两处，所述拉手位于与所述正极和所述负极不同的端面和/或顶面上，当所述电池位于所述电池槽内时，所述拉手朝向所述开口端；所述电池槽内设置有与所述正极、所述负极分别连接的正极连接结构和负极连接结构。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的电池组件，其特征在于：还包括第一定位结构和第二定位结构，其中：所述第一定位结构位于所述电池上，所述第二定位结构位于所述电池槽内。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的电池组件，其特征在于：所述第一定位结构设置于所述电池的外表面上，设置为定位槽/定位凸起；所述第二定位结构设置于所述电池槽的内壁上，设置为定位凸起/定位槽。4.根据权利要求2或3所述的一种电动汽车的电池组件，其特征在于：所述电池的结构为方形结构，所述电池槽设置为方形结构，其中：所述正极与所述负极分别设置于所述电池端面的两对角处。5.根据权利要求4所述的一种电动汽车的电池组件，其特征在于：所述开口端开设于所述电池槽的端面上，所述开口端的一侧铰接盖板，其中：所述电池的一端面上设置所述拉手，所述电池的另一端面上设置所述正极与所述负极...

【专利技术属性】
技术研发人员：龚杰，
申请(专利权)人：龚杰，
类型：新型
国别省市：