一种催化柴油脱硫装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种催化柴油脱硫装置。采用的技术方案是：包括原油罐、循环罐以及脱硫塔；所述原油罐的上侧壁中心的右侧开孔插入U型管，所述U型管的右侧管壁从上到下依次通过设置输油管分别与所述脱硫塔的塔体侧壁连通，所述脱硫塔的下部固定连接底座支架，所述底座支架上部的塔体左侧壁开孔连接Z型输油管，所述Z型输油管的左端与所述循环罐的右侧壁上部固定连接，所述循环罐的上侧壁中心固定安装循环泵，所述循环泵的左侧罐体开孔固定连接第一循环管，所述第一循环管的另一端与第二循环管的下部管壁连通，所述第二循环管的顶端与所述U型管的上侧管壁连通。本实用新型专利技术的有益效果：循环脱硫，减少能耗，提高脱硫效果。提高脱硫效果。提高脱硫效果。

A catalytic diesel desulfurization device

【技术实现步骤摘要】
一种催化柴油脱硫装置


[0001]本技术属于催化柴油脱硫装置
，涉及一种催化柴油脱硫装置。

技术介绍

[0002]近年来，随着柴油发动机技术的发展，特别是电喷技术的应用，加上柴油的体积发热值大、耐用、高效、维修少等优势，使得全球范围内的柴油总需求量越来越大，世界各国都在大力增产柴油，我国对柴油需求增为增强国内炼油企业的竞争力，生产低硫、低芳烃的清洁柴油以减少汽车有害物质的排放已成为当今炼油行业发展的主题。目前的催化柴油加氢脱硫工艺基本上采用重柴油单独加氢脱硫工艺，柴油经过预分馏，切割成轻，现有技术反应器压降上升快、操作周期短的特点，并且需要对原料进行碱洗脱硫，在很多柴油脱硫的过程更加的高效，在柴油脱硫的时候能够让制作工艺更加的简便，可以满足大面积的柴油脱硫的操作，现有的一些柴油脱硫设备，对不同含硫的柴油的脱硫处理，都是一视同仁，不能做到按需脱硫，从而浪费能耗。
[0003]因此，本技术提供一种催化柴油脱硫装置，通过采用循环罐和脱硫塔的配合改变不同的脱硫行程，按需脱硫，降低能耗。

技术实现思路

[0004]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了一种催化柴油脱硫装置，采用的技术方案是，包括原油罐、循环罐以及脱硫塔；所述原油罐的上侧壁中心固定安装脱硫泵，所述脱硫泵的右侧罐体上开孔插入U型管，所述U型管的右侧管壁从上到下依次设置第一输油管、第二输油管、第三输油管，所述第一输油管、第二输油管、第三输油管的另一端分别插入所述脱硫塔的塔体侧壁，所述脱硫塔的下部固定连接底座支架，所述底座支架上部的塔体左侧壁开孔连接Z型输油管，所述Z型输油管的左端与所述循环罐的右侧壁上部固定连接，所述循环罐的上侧壁中心固定安装循环泵，所述循环泵的左侧罐体开孔固定连接第一循环管，所述第一循环管的另一端与第二循环管的下部管壁连通，所述第二循环管的顶端与所述U型管的上侧管壁连通；通过采用循环罐三重循环脱硫的设计，结合脱硫塔不同行程的脱硫构造，可以对原柴油进行有效且充分的脱硫处理，减少能耗，提高原柴油的脱硫效果。
[0005]作为本技术的一种优选方案，所述脱硫泵的左侧罐体上开孔连接进油管；原柴油通过进油管进入原油罐内，等待下一步进入脱硫塔内进行脱硫处理。
[0006]作为本技术的一种优选方案，所述U型管与的所述第二循环管连通的上侧管壁的左端开设截止电磁阀；通过打开与关闭截止电磁阀，可以在进行循环脱硫的过程中，防止原油罐内的原柴油进入循环罐和脱硫塔内，造成内部污染。
[0007]作为本技术的一种优选方案，所述第一输油管的管壁上还设置有第一电磁阀，所述第二输油管的管壁上还设置有第二电磁阀，所述第三输油管的管壁上还设置有第三电磁阀；根据原柴油脱硫的程度需要，分别控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀的
通断，以此改变脱硫的行程，脱硫行程较短的可以将氢气的喷入量减小，脱硫行程较长的可以将氢气的喷入量加大，以此较少能耗。
[0008]作为本技术的一种优选方案，所述第一循环管的上侧壁开设第四电磁阀；通过采用。
[0009]作为本技术的一种优选方案，所述第二循环管与所述第一循环管连通部位的上管壁开设第五电磁阀，所述第二循环管与所述第一循环管连通部位的下管壁开设第六电磁阀。
[0010]作为本技术的一种优选方案，所述底座支架上部的塔体右侧壁从下到上依次开孔分别连接排污管、氢气喷射管，所述排污管的管壁上开设截流阀；脱硫之后的油渣经过排污管排出，氢气经过氢气喷射管进入脱硫塔进行脱硫。
[0011]作为本技术的一种优选方案，所述脱硫塔的顶部开设有排气管；脱硫塔内脱硫产生的废气由排气管排出。
[0012]作为本技术的一种优选方案，所述脱硫塔的内部从上到下依次开设第一过滤网、第二过滤网、第三过滤网以及第四过滤网，所述第一过滤网、第二过滤网、第三过滤网分别位于所述第一输油管、第二输油管、第三输油管对应的塔壁下端，所述第四过滤网位于所述Z型输油管右端管壁与所述排污管之间的塔壁内；通过第一过滤网、第二过滤网、第三过滤网的网孔，将成股的氢气气流分散成多股微弱的细小气流，与下落的原柴油油雾进行混合，从而实现脱硫处理。
[0013]本技术的有益效果：通过采用循环罐三重循环脱硫的设计，结合脱硫塔不同行程的脱硫构造，可以对原柴油进行有效且充分的脱硫处理，减少能耗，提高原柴油的脱硫效果，同时，通过脱硫塔内第一过滤网、第二过滤网、第三过滤网的网孔，将成股的氢气气流分散成多股微弱的细小气流，与下落的原柴油油雾进行充分混合，从而提高脱硫的效果，另外，根据原柴油脱硫的程度需要，分别控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀的通断，以此改变脱硫的行程，脱硫行程较短的可以将氢气的喷入量减小，脱硫行程较长的可以将氢气的喷入量加大，以此较少能耗。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的原油罐示意图；
[0016]图3为本技术的循环罐示意图；
[0017]图4为本技术的脱硫塔示意图；
[0018]图5为本技术的脱硫塔剖面图。
[0019]图中：1
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原油罐，2
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循环罐，3
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脱硫塔，11
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脱硫泵，12
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U型管，121
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截止电磁阀，13
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第一输油管，131
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第一电磁阀，14
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第二输油管，141
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第二电磁阀，15
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第三输油管，151
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第三电磁阀，16
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进油管，21
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循环泵，22
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第一循环管，221
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第四电磁阀，23
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第二循环管，231
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第五电磁阀，232
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第六电磁阀，31
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底座支架，32
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Z型输油管，33
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排污管，331
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截流阀，34
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氢气喷射管，35
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排气管，36
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第一过滤网，37
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第二过滤网，38
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第三过滤网，39
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第四过滤网。
具体实施方式
[0020]实施例1
[0021]如图1至图5所示，本技术所述的一种催化柴油脱硫装置，采用的技术方案是，包括原油罐1、循环罐2以及脱硫塔3；所述原油罐1的上侧壁中心固定安装脱硫泵11，所述脱硫泵11的右侧罐体上开孔插入U型管12，所述U型管12与的所述第二循环管23连通的上侧管壁的左端开设截止电磁阀121，所述U型管12的右侧管壁从上到下依次设置第一输油管13、第二输油管14、第三输油管15,所述脱硫泵11的左侧罐体上开孔连接进油管16；
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种催化柴油脱硫装置，其特征在于：包括原油罐(1)、循环罐(2)以及脱硫塔(3)；所述原油罐(1)的上侧壁中心固定安装脱硫泵(11)，所述脱硫泵(11)的右侧罐体上开孔插入U型管(12)，所述U型管(12)的右侧管壁从上到下依次设置第一输油管(13)、第二输油管(14)、第三输油管(15)，所述第一输油管(13)、第二输油管(14)、第三输油管(15)的另一端分别插入所述脱硫塔(3)的塔体侧壁，所述脱硫塔(3)的下部固定连接底座支架(31)，所述底座支架(31)上部的塔体左侧壁开孔连接Z型输油管(32)，所述Z型输油管(32)的左端与所述循环罐(2)的右侧壁上部固定连接，所述循环罐(2)的上侧壁中心固定安装循环泵(21)，所述循环泵(21)的左侧罐体开孔固定连接第一循环管(22)，所述第一循环管(22)的另一端与第二循环管(23)的下部管壁连通，所述第二循环管(23)的顶端与所述U型管(12)的上侧管壁连通。2.根据权利要求1所述的一种催化柴油脱硫装置，其特征在于：所述脱硫泵(11)的左侧罐体上开孔连接进油管(16)。3.根据权利要求1所述的一种催化柴油脱硫装置，其特征在于：所述U型管(12)与的所述第二循环管(23)连通的上侧管壁的左端开设截止电磁阀(121)。4.根据权利要求3所述的一种催化柴油脱硫装置，其特征在于：所述第一输油管(13)的管壁上还设置有第一电磁阀(131)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晖，乔小五，
申请(专利权)人：洛阳康润石油化工科技开发有限公司，
类型：新型
国别省市：