一种大屏安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种大屏安装结构，包括：车载显示屏、仪表板本体、显示屏安装支架和仪表板横梁；所述仪表板本体上设置有显示屏安装区域，所述车载显示屏卡接于所述显示屏安装区域上；所述显示屏安装支架和仪表板横梁置于所述仪表板本体远离所述车载显示屏的一侧；所述显示屏安装支架两端分别设置有一凸部，所述显示屏安装支架中部为凹部，所述仪表板横梁与所述显示屏安装支架的凹部连接，所述仪表板横梁用于支撑所述显示屏安装支架；两端的所述凸部均与所述仪表板本体连接。上述技术方案，通过所述凹部以及两个所述凸部的设置，避免了所述仪表板本体直接与所述仪表板横梁接触，进一步避免了车辆在行驶时，所述仪表板本体所述产生的异响。生的异响。生的异响。

A large screen installation structure

【技术实现步骤摘要】
一种大屏安装结构


[0001]本技术涉及汽车仪表板系统领域，尤其涉及一种大屏安装结构。

技术介绍

[0002]目前车载显示屏一般多是显示屏和铁支架安装的结构，存在以下缺点：
[0003]其一，当汽车在高速行驶或在颠簸路段行驶时，车载显示屏和铁支架之间发生摩擦，容易产生异响，影响车内人员。其二，由于铁支架的制造成本较高；且铁支架整体质量较大不利于整车轻量化。

技术实现思路

[0004]为此，需要提供一种大屏安装结构，避免异响的产生。
[0005]为实现上述目的，本申请提供了一种大屏安装结构，包括：车载显示屏、仪表板本体、显示屏安装支架和仪表板横梁；
[0006]所述仪表板本体上设置有显示屏安装区域，所述车载显示屏卡接于所述显示屏安装区域上；
[0007]所述显示屏安装支架和仪表板横梁置于所述仪表板本体远离所述车载显示屏的一侧；所述显示屏安装支架两端分别设置有一凸部，所述显示屏安装支架中部为凹部，所述仪表板横梁与所述显示屏安装支架的凹部连接，所述仪表板横梁用于支撑所述显示屏安装支架；两端的所述凸部均与所述仪表板本体连接。
[0008]进一步地，还包括：螺栓；所述凹部上设置有螺栓通孔，所述螺栓穿过所述螺栓通孔与所述仪表板横梁连接。
[0009]进一步地，所述显示屏安装支架为塑料显示屏安装支架。
[0010]进一步地，所述车载显示屏底部设置有卡接块，且所述显示屏安装区域上设置有卡接通孔，所述卡接块与所述卡接通孔相适配。
[0011]进一步地，所述显示屏安装支架两端的所述凸部上均设置有对位凸块，所述仪表板本体上设置有两个对位通孔；
[0012]其中一个所述对位通孔置于所述显示屏安装区域内，另一个所述对位通孔置于所述显示屏安装区域外，所述对位凸块与所述对位通孔一一对应，且所述对位凸块置于所述对位通孔内。
[0013]进一步地，所述对位凸块的横截面积从靠近所述显示屏安装支架一侧至远离所述显示屏安装支架一侧逐渐增大。
[0014]进一步地，所述对位凸块的横截面为十字形。
[0015]区别于现有技术，上述技术方案，通过所述凹部以及两个所述凸部的设置，避免了所述仪表板本体直接与所述仪表板横梁接触，进一步避免了车辆在行驶时，所述仪表板本体所述产生的异响。
附图说明
[0016]图1为所述一种大屏安装结构主视图；
[0017]图2为图1中C处放大图；
[0018]图3为图1中A
‑
A处剖视图；
[0019]图4为所述一种大屏安装结构俯视图；
[0020]图5为图4中B处放大图；
[0021]图6为所述一种大屏安装结构轴测图；
[0022]图7为图6中A处放大图；
[0023]图8为所述一种大屏安装结构爆炸图；
[0024]图9为所述显示屏安装支架结构图。
[0025]附图标记说明：
[0026]1、车载显示屏；2、仪表板本体；3、显示屏安装支架；4、螺栓；5、仪表板横梁；
[0027]21、对位通孔；
[0028]31、凸部；32、对位凸块；33、凹部；
[0029]331、螺栓通孔。
具体实施方式
[0030]为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
[0031]请参阅图1至图9，一种大屏安装结构，包括：车载显示屏1、仪表板本体2、显示屏安装支架3和仪表板横梁5；所述仪表板本体2上设置有显示屏安装区域，所述车载显示屏1卡接于所述显示屏安装区域上；所述显示屏安装支架3和仪表板横梁5置于所述仪表板本体2远离所述车载显示屏1的一侧；所述显示屏安装支架3两端分别设置有一凸部31，所述显示屏安装支架3中部为凹部33，所述仪表板横梁5与所述显示屏安装支架3的凹部33连接，所述仪表板横梁5用于支撑所述显示屏安装支架3；两端的所述凸部31均与所述仪表板本体2连接。
[0032]需要说明的是，所述仪表板本体2上设置有两个区域，分别为显示屏安装区域和非显示屏安装区域，所述车载显示屏1置于所述显示屏安装区域上；且所述显示屏安装区域分为上下两面，其中，所述车载显示屏1置于所述显示屏安装区域的上表面上。
[0033]还需要说明的是，请参阅图9，所述显示屏安装支架3呈现凹字型，且所述显示屏安装支架3两端的凸部31均与所述仪表板本体2远离所述承载显示屏的一侧连接。具体的，其中一所述凸部31置于所述显示屏安装区域下方，用于支撑所述显示屏安装区域；另一所述凸部31置于非显示屏安装区域下方。所述凹部33置于两个所述凸部31之间，所述仪表板横梁5一端与所述凹部33连接，另一端与车辆连接，所述仪表板横梁5起到支撑仪表板的作用。
[0034]还需要进一步说明的是，所述凹部33不与所述仪表板本体2接触，且仅用于支撑位于所述凹部33两侧的凸部31，使所述凹部33具有的弹性，可类比车辆的钢板弹簧。在实际使用中，位于所述凹部33两侧的所述凸部31受到所述仪表板本体2向下的压力，所述凹部33将向下弯曲；同时所述凹部33向两个所述凸部31施加向上的弹力，以支撑所述仪表板本体2。当车辆行驶运动时候，所述仪表板本体2将不断向下施力，所述凸部31将力传导至所述凹部
33上，所述凹部33将该力缓冲，防止所述仪表板本体2直接作用于仪表板横梁5上，同时避免了所述仪表板本体2与支撑物直接碰撞，进一步避免了异响的产生。
[0035]上述技术方案，通过所述凹部33以及两个所述凸部31的设置，避免了所述仪表板本体2直接与所述仪表板横梁5接触，进一步避免了车辆在行驶时，所述仪表板本体2所述产生的异响。
[0036]请参阅图3，在本实施了中，还包括：螺栓4；所述凹部33上设置有螺栓通孔331，所述螺栓4穿过所述螺栓通孔331与所述仪表板横梁连接。需要说明的是，所述仪表板横梁5上同样设置有通孔，所述螺栓通孔331贯穿所述凹部33；所述螺栓4可依次穿过所述仪表板横梁5上的通孔以及所述螺栓通孔331，连接所述显示屏安装支架3与所述仪表板横梁5。
[0037]在本实施了中，为了进一步防止异响，所述显示屏安装支架3为塑料显示屏安装支架3。需要说明的是，由于所述显示屏安装支架3体积较小，若使用钢板，将较难产生弹力。因此，本实施例，采用塑料显示屏安装支架3。
[0038]请参阅图1、图3和图8，在本实施了中，所述车载显示屏1底部设置有卡接块，且所述显示屏安装区域上设置有卡接通孔，所述卡接块与所述卡接通孔相适配。需要说明的是，所述卡接接通孔置于所述显示屏安装区域上，且所述卡接块与所述卡接通孔相适配；当所述卡接块置于所述卡接通孔上时，所述车载显示屏1置于所述显示屏安装支架3上。
[0039]请参阅图1、图2、图4、图5、图6、图7和图9，在本实施了中，所述显示屏安装支架3两端的所述凸部31上均设置有对位凸块32，所述仪表板本体2上设置有两个对位通孔21；其中一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大屏安装结构，其特征在于，包括：车载显示屏、仪表板本体、显示屏安装支架和仪表板横梁；所述仪表板本体上设置有显示屏安装区域，所述车载显示屏卡接于所述显示屏安装区域上；所述显示屏安装支架和仪表板横梁置于所述仪表板本体远离所述车载显示屏的一侧；所述显示屏安装支架两端分别设置有一凸部，所述显示屏安装支架中部为凹部，所述仪表板横梁与所述显示屏安装支架的凹部连接，所述仪表板横梁用于支撑所述显示屏安装支架；两端的所述凸部均与所述仪表板本体连接。2.根据权利要求1所述一种大屏安装结构，其特征在于，还包括：螺栓；所述凹部上设置有螺栓通孔，所述螺栓穿过所述螺栓通孔与所述仪表板横梁连接。3.根据权利要求1所述一种大屏安装结构，其特征在于，所述显示屏安装支架为塑料显示屏安装支架。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宝明，林密，赵明，梁远征，卓昌杰，钟海洲，吴清榕，
申请(专利权)人：云度新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：