一种船舶纵倾调节装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种船舶纵倾调节装置，包括船体和控制机构；船体：上侧设有电池，所述船体的后侧转动连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有安装架，所述安装架的上侧安装有发动机，所述发动机的输出轴上固定套接有螺旋桨，所述船体的上侧面后部滑动连接有调节台，所述调节台的后侧面为斜面且与支撑板的下表面滑动连接，所述调节台的左右两端均固定连接有控制块，所述控制块上开设有螺纹孔，所述船体的上侧面左右两端均固定连接有两个支撑块；控制机构：安装在支撑块上；其中：还包括控制开关。在调节的时候，通过对螺旋桨角度进行调节，来实现船体纵倾调节，不容易损坏船头，非常方便。便。便。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶纵倾调节装置


[0001]本专利技术涉及船舶
，具体为一种船舶纵倾调节装置。

技术介绍

[0002]船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。
[0003]申请号为201910929733.6的专利公开了一种船舶纵倾调节装置。所述船舶纵倾调节装置，包括：船体和船头；装置槽，所述装置槽开设于所述船体的内部，所述船体的内部开设有活动槽；启动结构，所述启动结构设置于所述装置槽的内部，所述启动结构包括固定件和两个启动开关，所述固定件的顶部与所述装置槽内表面顶部的中间固定连接。
[0004]但是现有的船舶纵倾调节装置，在调节的时候，都是对船头进行调节，这样不利于船体的稳定性，容易损坏船头，非常不方便，为此，我们提出一种船舶纵倾调节装置。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种船舶纵倾调节装置，在调节的时候，通过对螺旋桨角度进行调节，来实现船体纵倾调节，不容易损坏船头，非常方便，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种船舶纵倾调节装置，包括船体和控制机构；
[0007]船体：上侧设有电池，所述船体的后侧转动连接有支撑板，所述支撑板的上表面固定连接有安装架，所述安装架的上侧安装有发动机，所述发动机的输出轴上固定套接有螺旋桨，所述船体的上侧面后部滑动连接有调节台，所述调节台的后侧面为斜面且与支撑板的下表面滑动连接，所述调节台的左右两端均固定连接有控制块，所述控制块上开设有螺纹孔，所述船体的上侧面左右两端均固定连接有两个支撑块；
[0008]控制机构：安装在支撑块上；
[0009]其中：还包括控制开关，所述控制开关设在船体的上侧面上，所述控制开关的输入端电连接电池的输出端。
[0010]进一步的，所述控制机构包含固定板、电机、联轴器和螺纹轴，所述固定板有两个且分别固定连接在船体的上侧面左右两端，所述电机有两个且分别安装在两个固定板上，所述联轴器有两个且分别固定套接在两个电机的输出轴上，所述螺纹轴有两个且分别转动连接在左侧和右侧的两个支撑块上，所述螺纹轴与控制块上的螺纹孔螺纹连接，所述联轴器的后部固定套接在螺纹轴的侧面前端，所述电机的输入端电连接控制开关的输出端。通过启动电机，电机的输出轴转动可以带动联轴器转动，联轴器转动可以带动螺纹轴转动，螺
纹轴转动可以带动控制块移动，控制块移动可以带动调节台移动，调节台移动可以的支撑板的倾斜角度进行调整。
[0011]进一步的，还包括稳定环，所述稳定环有四个，四个稳定环分别固定套接在两个螺纹轴的侧面上，四个稳定环分别与前侧的两个支撑块的前后两侧面转动连接。当螺纹轴长久工作的时候，容易前后晃动，从而导致调节台不稳定，通过稳定环，可以防止螺纹轴前后晃动，从而使得调节台稳定的工作。
[0012]进一步的，还包括支撑杆，所述支撑杆固定连接在支撑板的上表面，所述支撑杆的上端与安装架固定连接。当安装架工作的时候，通过支撑杆，可以增加安装架的强度，非常方便。
[0013]进一步的，还包括固定块和拉簧，所述固定块有两个且分别固定连接在支撑板的左右两侧面的前端，所述拉簧有两个且分别固定连接在两个固定块上，所述拉簧的下端与船体的上侧面固定连接。当调节台对支撑板调节的时候，通过拉簧，可以使支撑板紧贴调节台，防止支撑板脱离调节台，并且拉簧还可以拉着支撑板，防止螺旋桨向后倾倒。
[0014]进一步的，还包括防护网和防护板，所述防护网固定连接在安装架上，所述防护板固定连接在防护网的外端。当螺旋桨转动的时候，通过防护网和防护板，可以防止前侧的人触碰到螺旋桨，非常安全。
[0015]进一步的，还包括缓冲环，所述缓冲环有两个，两个缓冲环分别固定连接在后侧的两个支撑块的前侧面上。当控制块向后移动到最后端的时候，通过缓冲环，可以缓冲控制块对后侧的支撑块的碰撞。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本船舶纵倾调节装置，具有以下好处：
[0017]1、本船舶纵倾调节装置设置了控制机构，通过启动电机，电机的输出轴转动可以带动联轴器转动，联轴器转动可以带动螺纹轴转动，螺纹轴转动可以带动控制块移动，控制块移动可以带动调节台移动，调节台移动可以的支撑板的倾斜角度进行调整；
[0018]2、本船舶纵倾调节装置设置了稳定环，当螺纹轴长久工作的时候，容易前后晃动，从而导致调节台不稳定，通过稳定环，可以防止螺纹轴前后晃动，从而使得调节台稳定的工作；
[0019]3、本船舶纵倾调节装置设置了固定块和拉簧，当调节台对支撑板调节的时候，通过拉簧，可以使支撑板紧贴调节台，防止支撑板脱离调节台，并且拉簧还可以拉着支撑板，防止螺旋桨向后倾倒；
[0020]4、该船舶纵倾调节装置，在调节的时候，通过对螺旋桨角度进行调节，来实现船体纵倾调节，不容易使船头的使用寿命降低，非常方便。
附图说明
[0021]图1为本专利技术结构示意图；
[0022]图2为本专利技术后侧结构示意图；
[0023]图3为本专利技术A处放大结构示意图。
[0024]图中：1船体、2电池、3支撑板、4安装架、5发动机、6调节台、7控制块、8支撑块、9控制机构、91固定板、92电机、93联轴器、94螺纹轴、10稳定环、11支撑杆、12固定块、13拉簧、14防护网、15防护板、16控制开关、17缓冲环。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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3，本实施例提供一种技术方案：一种船舶纵倾调节装置，包括船体1和控制机构9；
[0027]船体1：上侧设有电池2，船体1的后侧转动连接有支撑板3，支撑板3的上表面固定连接有安装架4，安装架4的上侧安装有发动机5，发动机5的输出轴上固定套接有螺旋桨，船体1的上侧面后部滑动连接有调节台6，调节台6的后侧面为斜面且与支撑板3的下表面滑动连接，调节台6的左右两端均固定连接有控制块7，控制块7上开设有螺纹孔，船体1的上侧面左右两端均固定连接有两个支撑块8；还包括支撑杆11，支撑杆11固定连接在支撑板3的上表面，支撑杆11的上端与安装架4固定连接。还包括固定块12和拉簧13，固定块12有两个且分别固定连接在支撑板3的左右两侧面的前端，拉簧13有两个且分别固定连接在两个固定块12上，拉簧13的下端与船体1的上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶纵倾调节装置，其特征在于：包括船体(1)和控制机构(9)；船体(1)：上侧设有电池(2)，所述船体(1)的后侧转动连接有支撑板(3)，所述支撑板(3)的上表面固定连接有安装架(4)，所述安装架(4)的上侧安装有发动机(5)，所述发动机(5)的输出轴上固定套接有螺旋桨，所述船体(1)的上侧面后部滑动连接有调节台(6)，所述调节台(6)的后侧面为斜面且与支撑板(3)的下表面滑动连接，所述调节台(6)的左右两端均固定连接有控制块(7)，所述控制块(7)上开设有螺纹孔，所述船体(1)的上侧面左右两端均固定连接有两个支撑块(8)；控制机构(9)：安装在支撑块(8)上；其中：还包括控制开关(16)，所述控制开关(16)设在船体(1)的上侧面上，所述控制开关(16)的输入端电连接电池(2)的输出端。2.根据权利要求1所述的一种船舶纵倾调节装置，其特征在于：所述控制机构(9)包含固定板(91)、电机(92)、联轴器(93)和螺纹轴(94)，所述固定板(91)有两个且分别固定连接在船体(1)的上侧面左右两端，所述电机(92)有两个且分别安装在两个固定板(91)上，所述联轴器(93)有两个且分别固定套接在两个电机(92)的输出轴上，所述螺纹轴(94)有两个且分别转动连接在左侧和右侧的两个支撑块(8)上，所述螺纹轴(94)与控制块(7)上的螺纹孔螺纹连接，所述联轴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张婷，邱亮，孙健，
申请(专利权)人：山东交通职业学院，
类型：发明
国别省市：