一种隔离手车结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种应用于开关柜技术领域的隔离手车结构，所述的隔离手车结构包括底盘车(7)，底盘车(7)上设置车架(8)，车架(8)上安装弯板Ⅰ(10)和弯板Ⅱ(11)，连体绝缘子(4)与弯板Ⅰ(10)和弯板Ⅱ(11)连接，连体绝缘子(4)内设置连体铜排(5)，连体铜排(5)上安装触臂(2)，每个触臂(2)上分别套装套管(3)，每个触臂(2)前端安装梅花触头(1)，本实用新型专利技术所述的隔离手车结构，结构简单，性能可靠，易维护，散热好，加工及装配工艺少，生产周期短，精度要求降低，便于组装，体积减小。体积减小。体积减小。

An isolated handcart structure

【技术实现步骤摘要】
一种隔离手车结构


[0001]本技术属于开关柜
，更具体地说，是涉及一种隔离手车结构。

技术介绍

[0002]目前，隔离车普遍存在着结构复杂、成本高、价格昂贵、加工周期长，安装维护难度大，搭接面多，回路电阻大，发热严重等缺点，随着电力市场的发展和需求，高压开关技术的进步，就需要加快对技术参数高、体积小、性能可靠，生产周期短，回路电阻小的隔离车的研究和普及，特别是社会发展要求成套设备向小体积方向转移。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，性能可靠，易维护，散热好，加工及装配工艺少，生产周期短，加工精度要求降低，便于组装，体积减小的隔离手车结构。
[0004]要解决以上所述的技术问题，本技术采取的技术方案为：
[0005]本技术为一种隔离手车结构，包括底盘车，底盘车上设置车架，车架上安装弯板Ⅰ和弯板Ⅱ，连体绝缘子与弯板Ⅰ和弯板Ⅱ连接，连体绝缘子内设置连体铜排，连体铜排上安装触臂，每个触臂上分别套装套管，每个触臂前端安装梅花触头。
[0006]所述的隔离手车结构的车架上端一侧设置左挡板，车架上端另一侧设置右挡板。
[0007]所述的车架左侧和右侧分别设置一个活门推进弯板。
[0008]所述的弯板Ⅰ一侧连接左挡板，弯板Ⅰ另一侧连接右挡板，弯板Ⅱ一侧连接左挡板，弯板Ⅱ另一侧连接右挡板。
[0009]每个触臂上的套管一端贴合连体铜排，每个触臂上的套管另一端延伸到梅花触头位置。
[0010]所述的连体绝缘子设置为截面呈u字形的结构。
[0011]所述的连体铜排固定设置在连体绝缘子底部位置。
[0012]所述的触臂延伸到连体绝缘子内部与连体铜排连接。
[0013]采用本技术的技术方案，能得到以下的有益效果：
[0014]本技术所述的隔离手车结构，针对现有技术中的不足，用梅花触头与柜体配合，隔离车的结构极为简单，节省成本，加工及装配工艺较少，生产周期短。本技术的隔离车中，工作搭接面(梅花触头)减少到两个，并去掉了上下出线座处两个主要发热点的搭接面，取消了上支架、下支架，对于隔离车的加工精度的要求降低，其他零部件加工方便，所有零部件的安装均在外面，便于组装，可组装成极间距较小的外形，使隔离车外形总高度降低，体积减小。本技术所述的隔离手车结构，结构简单，性能可靠，易维护，散热好，加工及装配工艺少，生产周期短，精度要求降低，便于组装，体积减小。
附图说明
[0015]下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
[0016]图1为本技术所述的隔离手车结构的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术所述的隔离手车结构的侧视结构示意图；
[0018]附图中标记分别为：1.梅花触头；2.触臂；3.套管；4.连体绝缘子；5连接铜排；6.活门推进弯板；7.底盘车；8.车架；9.右挡板；10.弯板Ⅰ；11.弯板Ⅱ；12.支撑板；13.左挡板。
具体实施方式
[0019]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
[0020]如附图1、附图2所示，本技术为一种隔离手车结构，包括底盘车7，底盘车7上设置车架8，车架8上安装弯板Ⅰ10和弯板Ⅱ11，连体绝缘子4与弯板Ⅰ10和弯板Ⅱ11连接，连体绝缘子4内设置连体铜排5，连体铜排5上安装触臂2，每个触臂2上分别套装套管3，每个触臂2前端安装梅花触头1。上述结构，针对现有技术中的不足，基于独特巧妙的构思，提出全新的技术方案。用梅花触头1与柜体配合，隔离车的结构极为简单，节省成本，加工及装配工艺较少，生产周期短。本技术的隔离车中，工作搭接面(梅花触头1)减少到两个，并去掉了上下出线座处两个主要发热点的搭接面，取消了上支架、下支架，对于隔离车的加工精度的要求降低，其他零部件加工方便，所有零部件的安装均在外面，便于组装，可组装成极间距较小的外形，使隔离车外形总高度降低，体积减小。本技术所述的隔离手车结构，结构简单，性能可靠，易维护，散热好，加工及装配工艺少，生产周期短，加工精度要求降低，便于组装，体积减小。
[0021]所述的隔离手车结构的车架8上端一侧设置左挡板13，车架8上端另一侧设置右挡板9。所述的车架8左侧和右侧分别设置一个活门推进弯板6。所述的活门推进弯板6的设置，用于打开柜体活门。
[0022]所述的弯板Ⅰ10一侧连接左挡板13，弯板Ⅰ10另一侧连接右挡板9，弯板Ⅱ11一侧连接左挡板13，弯板Ⅱ11另一侧连接右挡板9。
[0023]每个触臂2上的套管3一端贴合连体铜排5，每个触臂2上的套管3另一端延伸到梅花触头1位置。所述的连体绝缘子4设置为截面呈u字形的结构。所述的连体铜排5固定设置在连体绝缘子4底部位置。所述的触臂2延伸到连体绝缘子4内部与连体铜排5连接。
[0024]本技术所述的隔离手车结构，车架8顶部设置前弯板10，车架8左右两侧分别装有左挡板13和右挡板9，车架8的后部安装有弯板Ⅱ11与支撑板12，弯板Ⅱ11与支撑板12上固定有连体绝缘子4，连体绝缘子4的后端固定有连接铜排5，连接铜排5固定安装触臂2，触臂2后端固定梅花触头1，在触臂2与连接铜排5接触处安装有套管3，车架8的底部固定有底盘车7，通过底盘车7使隔离车摇进摇出,车架8左右侧固定有活门推进弯板6用于打开柜体活门。
[0025]本技术所述的隔离手车结构，针对现有技术中的不足，用梅花触头与柜体配合，隔离车的结构极为简单，节省成本，加工及装配工艺较少，生产周期短。本技术的隔离车中，工作搭接面(梅花触头)减少到两个，并去掉了上下出线座处两个主要发热点的搭
接面，取消了上支架、下支架，对于隔离车的加工精度的要求降低，其他零部件加工方便，所有零部件的安装均在外面，便于组装，可组装成极间距较小的外形，使隔离车外形总高度降低，体积减小。本技术所述的隔离手车结构，结构简单，性能可靠，易维护，散热好，加工及装配工艺少，生产周期短，精度要求降低，便于组装，体积减小。
[0026]上面结合附图对本技术进行了示例性的描述，显然本技术具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本技术的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔离手车结构，其特征在于：包括底盘车(7)，底盘车(7)上设置车架(8)，车架(8)上安装弯板Ⅰ(10)和弯板Ⅱ(11)，连体绝缘子(4)与弯板Ⅰ(10)和弯板Ⅱ(11)连接，连体绝缘子(4)内设置连体铜排(5)，连体铜排(5)上安装触臂(2)，每个触臂(2)上分别套装套管(3)，每个触臂(2)前端安装梅花触头(1)。2.根据权利要求1所述的隔离手车结构，其特征在于：所述的隔离手车结构的车架(8)上端一侧设置左挡板(13)，车架(8)上端另一侧设置右挡板(9)。3.根据权利要求1或2所述的隔离手车结构，其特征在于：所述的车架(8)左侧和右侧分别设置一个活门推进弯板(6)。4.根据权利要求2所述的隔离手车结构，其特征在于：所述的弯板Ⅰ...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴夕球，殷长风，盛琴琴，柏祝旭，蒋明，
申请(专利权)人：安徽森源电器有限公司，
类型：新型
国别省市：