车辆档位控制器故障处理方法、装置和车辆制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆档位控制器故障处理方法、装置和车辆，其中，车辆档位控制器故障处理方法，通过在确定档位控制器发生故障时，生成第一故障控制信号，并根据第一故障控制信号控制车辆中控屏显示档位操作区，通过档位操作区接收驾驶员的档位操作指令，并根据档位操作指令对车辆进行控制，采用中控屏显档位操作区的方式替代档位操作杆，使得驾驶员在档位控制器故障时仍可通过中控屏进行换挡操作，不影响车辆的正常行驶。响车辆的正常行驶。响车辆的正常行驶。

【技术实现步骤摘要】
车辆档位控制器故障处理方法、装置和车辆


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种车辆档位控制器故障处理方法、装置和车辆。

技术介绍

[0002]在传统车辆中，通常通过档位控制器进行换挡切换。当档位控制器出现故障时，通常由车速、油门、刹车判断故障模式下的档位输出，然而这种故障处理方式在车辆停车后将无法继续驾驶。

技术实现思路

[0003]本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术的第一个目的在于提出一种车辆档位控制器故障处理方法，使得车辆在故障时即使在车辆停车后，仍能重新启动并继续行驶。
[0004]本专利技术的第二个目的在于提出一种车辆档位控制器故障处理装置。
[0005]本专利技术的第三个目的在于提出一种计算机可读存储介质。
[0006]本专利技术的第四个目的在于提出一种车辆。
[0007]为达到上述目的，本专利技术第一方面实施例提出了一种车辆档位控制器故障处理方法，包括：
[0008]在确定档位控制器发生故障时，生成第一故障控制信号，并根据第一故障控制信号控制车辆中控屏显示档位操作区；
[0009]通过档位操作区接收驾驶员的档位操作指令，并根据档位操作指令对车辆进行控制。
[0010]根据本专利技术实施例的车辆档位控制器故障处理方法，通过在确定档位控制器发生故障时，生成第一故障控制信号，并根据第一故障控制信号控制车辆中控屏显示档位操作区，通过档位操作区接收驾驶员的档位操作指令，并根据档位操作指令对车辆进行控制，采用中控屏显档位操作区的方式替代档位操作杆，使得驾驶员在档位控制器故障时仍可通过中控屏进行换挡操作，不影响车辆的正常行驶。并且，通过中控屏显示档位操作区使得档位操作更加直观、便捷、高效，避免了传统技术中采用巡航按键替代档位操作杆时驾驶员误操作的可能，大大降低了行车安全风险。此外，在档位控制器发生故障时将档位控制权移交至中控屏，对巡航功能无影响，驾驶员可继续使用巡航功能，增加了驾车舒适性。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，在确定档位控制器发生故障时，还生成第二故障控制信号，并根据第二故障控制信号控制车辆仪表显示故障信息。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，档位操作区包括D档操作键、N档操作键、R档操作键和P档操作键。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，在确定档位控制器发生故障时，还控制车辆根据当前档位继续行驶，并通过档位操作区接收到驾驶员的档位切换指令时，根据切换后的档位控
制车辆进行行驶。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，在确定档位控制器的故障恢复时，控制车辆中控屏退出档位操作区的显示，并恢复档位控制器的档位控制功能。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，在接收到驾驶员的档位操作指令时，还对档位操作指令对应的档位信号进行滤波处理。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，在接收到驾驶员的档位操作指令时，还对档位操作指令对应的档位信号进行延时处理。
[0017]为达到上述目的，本专利技术第二方面实施例提出了一种车辆档位控制器故障处理装置，包括：
[0018]生成模块，用于在确定档位控制器发生故障时，生成第一故障控制信号；
[0019]第一控制模块，用于根据第一故障控制信号控制车辆中控屏显示档位操作区；
[0020]第二控制模块，用于通过档位操作区接收驾驶员的档位操作指令，并根据档位操作指令对车辆进行控制。
[0021]根据本专利技术实施例的车辆档位控制器故障处理装置，通过生成模块在确定档位控制器发生故障时，生成第一故障控制信号，并通过第一控制模块根据第一故障控制信号控制车辆中控屏显示档位操作区，以及通过第二控制模块通过档位操作区接收驾驶员的档位操作指令，并根据档位操作指令对车辆进行控制，从而采用中控屏显档位操作区的方式替代档位操作杆，使得驾驶员在档位控制器故障时仍可通过中控屏进行换挡操作，不影响车辆的正常行驶。并且，通过中控屏显示档位操作区使得档位操作更加直观、便捷、高效，避免了传统技术中采用巡航按键替代档位操作杆时驾驶员误操作的可能，大大降低了行车安全风险。此外，在档位控制器发生故障时将档位控制权移交至中控屏，对巡航功能无影响，驾驶员可继续使用巡航功能，增加了驾车舒适性。
[0022]为达到上述目的，本专利技术第三方面实施例提出了一种计算机可读存储介质，其上存储有车辆档位控制器故障处理程序，该车辆档位控制器故障处理程序被处理器执行时实现前述车辆档位控制器故障处理方法。
[0023]根据本专利技术实施例的计算机可读存储介质，通过前述车辆档位控制器故障处理方法，采用中控屏显档位操作区的方式替代档位操作杆，使得驾驶员在档位控制器故障时仍可通过中控屏进行换挡操作，不影响车辆的正常行驶。并且，通过中控屏显示档位操作区使得档位操作更加直观、便捷、高效，避免了传统技术中采用巡航按键替代档位操作杆时驾驶员误操作的可能，大大降低了行车安全风险。此外，在档位控制器发生故障时将档位控制权移交至中控屏，对巡航功能无影响，驾驶员可继续使用巡航功能，增加了驾车舒适性。
[0024]为达到上述目的，本专利技术第四方面实施例提出了一种车辆，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的车辆档位控制器故障处理程序，处理器执行车辆档位控制器故障处理程序时，实现前述车辆档位控制器故障处理方法。
[0025]根据本专利技术实施例的车辆，通过前述车辆档位控制器故障处理方法，采用中控屏显档位操作区的方式替代档位操作杆，使得驾驶员在档位控制器故障时仍可通过中控屏进行换挡操作，不影响车辆的正常行驶。并且，通过中控屏显示档位操作区使得档位操作更加直观、便捷、高效，避免了传统技术中采用巡航按键替代档位操作杆时驾驶员误操作的可能，大大降低了行车安全风险。此外，在档位控制器发生故障时将档位控制权移交至中控
屏，对巡航功能无影响，驾驶员可继续使用巡航功能，增加了驾车舒适性。
[0026]本专利技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0027]图1为根据本专利技术实施例的车辆档位控制器故障处理方法的流程图；
[0028]图2为根据本专利技术实施例的车辆档位控制器故障处理装置的模块示意图；
[0029]图3为根据本专利技术实施例的车辆的结构示意图。
具体实施方式
[0030]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]正如
技术介绍
所述，传统的车辆在档位控制器出现故障时，由车速、油门、刹车判断故障模式下的档位输出，然而这种故障处理方式在车辆停车后将无法继续驾驶。现有技术中，当车辆档位控制器故障时，采用停用车辆的巡航功能，并用车辆的巡航按键替代档位按键的方式，实现驾驶员在档位故障的情本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆档位控制器故障处理方法，其特征在于，包括：在确定档位控制器发生故障时，生成第一故障控制信号，并根据所述第一故障控制信号控制车辆中控屏显示档位操作区；通过所述档位操作区接收驾驶员的档位操作指令，并根据所述档位操作指令对车辆进行控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定档位控制器发生故障时，还生成第二故障控制信号，并根据所述第二故障控制信号控制车辆仪表显示故障信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述档位操作区包括D档操作键、N档操作键、R档操作键和P档操作键。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定档位控制器发生故障时，还控制所述车辆根据当前档位继续行驶，并通过所述档位操作区接收到所述驾驶员的档位切换指令时，根据切换后的档位控制所述车辆进行行驶。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在确定所述档位控制器的故障恢复时，控制所述车辆中控屏退出所述档位操作区的显示，并恢复所述档位控制器的档位控制功能。6.根据权利要求1
‑
5中任一项所述的方法，其特征在于，在接收到所述驾驶员的档位...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯国富，金启前，沈远亮，张慧南，
申请(专利权)人：宝能汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：