多气缸的旋转式压缩机制造技术

本发明专利技术提供了一种多气缸的旋转式压缩机，至少包括两储液器以及沿压缩机的高度方向依次设置的两气缸组，所述两储液器为第一储液器和第二储液器，所述两气缸组为第一气缸组和第二气缸组；每一气缸组中仅有一气缸连通所述储液器；自第一储液器进入的制冷剂在第一气缸组中两级压缩后，沿与压缩机的轴向方向平行的第一方向的流路排出至压缩机的壳体内；自第二储液器进入的制冷剂在第二气缸组中两级压缩后，沿与压缩机的轴向方向平行的第二方向的流路排出至压缩机的壳体内；所述第二方向与所述第一方向相反；本申请适用于吸排气压比较大的使用环境下，可有效降低单级压缩的压比，提高了压缩机的可靠性。压缩机的可靠性。压缩机的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
多气缸的旋转式压缩机


[0001]本专利技术涉及压缩机
，具体地说，涉及一种多气缸的旋转式压缩机。

技术介绍

[0002]目前的旋转式压缩机都在往大容量方向发展，这样的大容量旋转式压缩机由于受限于整机结构尺寸，气缸容量无法进一步增大。所以，一般需要采用多缸方式。
[0003]但很多多缸旋转式压缩机都是采用单级压缩的形式，随着压缩机的制冷剂逐渐采用新型制冷剂，吸排气压比普遍较大；比如CO2制冷剂，吸气压力为3.4MPa，排气压力达到12MPa。在这种吸排气压比值较大的使用环境下，压缩机运行时单级的压力比将大大提高，性能降低，压缩机长期运行可靠性变差，易发生损坏。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术提供一种多气缸的旋转式压缩机，有效降低单级压缩的压比，以及曲轴所受气体合力，提高了压缩机的可靠性。
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供一种多气缸的旋转式压缩机，至少包括两储液器以及沿压缩机的高度方向依次设置的两气缸组，所述两储液器为第一储液器和第二储液器，所述两气缸组为第一气缸组和第二气缸组；每一气缸组中仅有一气缸连通所述储液器；
[0006]自第一储液器进入的制冷剂在第一气缸组中两级压缩后，沿与压缩机的轴向方向平行的第一方向的流路排出至压缩机的壳体内；
[0007]自第二储液器进入的制冷剂在第二气缸组中两级压缩后，沿与压缩机的轴向方向平行的第二方向的流路排出至压缩机的壳体内；所述第二方向与所述第一方向相反。
[0008]可选地，所述气缸组中的每一气缸均设有叶片槽以容纳叶片进行滑动，所述叶片用于与活塞配合将气缸内部腔体分隔为吸气腔与排气腔；每一所述气缸组中的两个气缸对应的叶片的轴线的夹角为0
°
，分别位于相邻两所述气缸组中且沿压缩机的轴线方向相邻设置的两个气缸对应的叶片的轴线的夹角大于90
°
。
[0009]可选地，所述压缩机还包括上缸盖与下缸盖，所述第一气缸组包括第一气缸以及与所述第一储液器连通的第二气缸；自所述第一储液器进入的制冷剂在所述第二气缸中进行一级压缩后，进入所述第一气缸中进行二级压缩，二级压缩后的制冷剂经所述上缸盖排出，形成所述第一方向的流路；
[0010]所述第二气缸组包括第四气缸以及与所述第二储液器连通的第三气缸；自所述第二储液器进入的制冷剂在所述第三气缸中进行一级压缩后，进入所述第四气缸中进行二级压缩；二级压缩后的制冷剂经所述下缸盖排出，形成所述第二方向的流路。
[0011]可选地，所述压缩机还包括曲轴，所述曲轴沿轴向设有多个分别与气缸组中的气缸一一对应的偏心部，且相邻两偏心部呈180
°
对称。
[0012]可选地，气缸组中的每一气缸均具有用于吸入制冷剂的吸气口，所述第二气缸的吸气口与所述第三气缸的吸气口的相位差为180
°
，所述第一气缸的吸气口与所述第四气缸
的吸气口的相位差为180
°
，所述第一气缸的吸气口和所述第二气缸的吸气口的相位差为0
°
。
[0013]可选地，所述第一气缸的吸气口的轴线与所述第三气缸的吸气口的轴线形成的平面与所述第一气缸的端面垂直，所述第二气缸的吸气口的轴线与所述第四气缸的吸气口的轴线形成的平面与所述第一气缸的端面垂直。
[0014]可选地，气缸组中的每一气缸均具有用于吸入制冷剂的吸气口以及用于排出制冷剂的排气口，所述吸气口与所述吸气腔连通，所述排气口与所述排气腔连通，所述第一气缸的吸气腔和所述第四气缸的吸气腔关于第一气缸端面的中心点成点对称，所述第二气缸的吸气腔和所述第三气缸的吸气腔关于第二气缸端面的中心点成点对称。
[0015]可选地，所述第一气缸和所述第四气缸的吸气腔容积相等且排气腔容积相等，所述第二气缸和所述第三气缸的吸气腔容积相等且排气腔容积相等。
[0016]本专利技术与现有技术相比的有益效果在于：
[0017]本专利技术提供的多气缸的旋转式压缩机一方面通过一气缸组内双气缸连接一储液器，实现两级压缩，可以有效降低单级压缩的压比，有利于提升压缩机长期运行的可靠性。
附图说明
[0018]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为现有技术中的一种双缸旋转式压缩机的结构剖视图；
[0020]图2为图1中上气缸的结构示意图；
[0021]图3为图1中下气缸的结构示意图；
[0022]图4为本专利技术实施例公开的一种多气缸的旋转式压缩机的结构剖视图；
[0023]图5为图4中曲轴的结构剖视图；
[0024]图6为图4中第一气缸的结构示意图；
[0025]图7为图4中第二气缸的结构示意图；
[0026]图8为图4中第三气缸的结构示意图；
[0027]图9为图4中第四气缸的结构示意图。
具体实施方式
[0028]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式。相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。所描述的特征、结构或特性可以以任何合适的方式结合在一个或更多实施方式中。在下面的描述中，提供许多具体细节从而给出对本公开的实施方式的充分理解。然而，本领域技术人员将意识到，可以实践本公开的技术方案而没有所述特定细节中的一个或更多，或者可以采用其它的方法、材料、装置等。在其它情况下，不详细示出或描述公知技术方案以避免模糊本公开的各方面。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0029]用语“一个”、“一”、“该”、“所述”和“至少一个”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”、“具有”以及“设有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分/等。
[0030]现有技术中的旋转式压缩机以单缸和双缸为主。单缸旋转式压缩机即具有一个气缸，气缸设于上缸盖与下缸盖之间。气缸的吸气口和储液器连接。图1是现有技术中的一种双缸旋转式压缩机结构示意图。如图1所示，该双缸压缩机包括壳体101、上缸盖102、上气缸103、中间板104、下气缸105、下缸盖106以及曲轴107，中间板104位于上气缸103和下气缸105之间，上气缸103和下气缸105均设于上缸盖102与下缸盖106之间。
[0031]图2和图3分别是图1中的上气缸103与下气缸105的结构示意图。如图2所示，上气缸103的内部空间被第一叶片201和第一活塞202分隔成了第一吸气腔203和第一排气腔204。如图3所示，下气缸105的内部空间被第二叶片301和第二活本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多气缸的旋转式压缩机，其特征在于，至少包括两储液器以及沿压缩机的高度方向依次设置的两气缸组，所述两储液器为第一储液器和第二储液器，所述两气缸组为第一气缸组和第二气缸组；每一气缸组中仅有一气缸连通所述储液器；自第一储液器进入的制冷剂在第一气缸组中两级压缩后，沿与压缩机的轴向方向平行的第一方向的流路排出至压缩机的壳体内；自第二储液器进入的制冷剂在第二气缸组中两级压缩后，沿与压缩机的轴向方向平行的第二方向的流路排出至压缩机的壳体内；所述第二方向与所述第一方向相反。2.如权利要求1所述的多气缸的旋转式压缩机，其特征在于，所述气缸组中的每一气缸均设有叶片槽以容纳叶片进行滑动，所述叶片用于与活塞配合将气缸内部腔体分隔为吸气腔与排气腔；每一所述气缸组中的两个气缸对应的叶片的轴线的夹角为0
°
，分别位于相邻两所述气缸组中且沿压缩机的轴线方向相邻设置的两个气缸对应的叶片的轴线的夹角大于90
°
。3.如权利要求2所述的多气缸的旋转式压缩机，其特征在于，所述压缩机还包括上缸盖与下缸盖，所述第一气缸组包括第一气缸以及与所述第一储液器连通的第二气缸；自所述第一储液器进入的制冷剂在所述第二气缸中进行一级压缩后，进入所述第一气缸中进行二级压缩，二级压缩后的制冷剂经所述上缸盖排出，形成所述第一方向的流路；所述第二气缸组包括第四气缸以及与所述第二储液器连通的第三气缸；自所述第二储液器进入的制冷剂在所述第三气缸中进行一级压缩后，进入所述第四气缸中进行二级压缩；二级压缩后的制冷剂经所述下缸盖排出，形成所...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊俊，徐沈平，
申请(专利权)人：上海海立电器有限公司，
类型：发明
国别省市：