用于燃油滤清器的电信号传递结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于燃油滤清器的电信号传递结构，包括基座，基座向下螺纹连接有下壳体，基座与下壳体围成的腔体内设有滤芯，滤芯具有滤芯上端盖和滤芯下端盖；滤芯具有筒形内腔，基座顶部中心处向下设有连接筒，筒形骨架内设有外中心筒，外中心筒的顶端通过连接部向上与连接筒焊接；外中心筒内设有内中心筒，内中心筒向上与基座相连接；内中心筒通过连接结构连接有两根接线柱，两根接线柱的底端向下穿过滤芯下端盖的中心孔伸入积水底腔上部且顶端伸出内中心筒。本实用新型专利技术具有维护滤芯时无须拆卸电信号接线的优点，避免二次装配时电信号接线装不到位的风险，也避免了线束长度无法最优化会导致车辆在运行过程中线束无法实现有效固定等风险。无法实现有效固定等风险。无法实现有效固定等风险。

Electric signal transmission structure for fuel filter

【技术实现步骤摘要】
用于燃油滤清器的电信号传递结构


[0001]本技术涉及一种用于燃油滤清器的电信号传递结构。

技术介绍

[0002]现有的燃油滤清器包括基座，基座向下螺纹连接有下壳体，基座、滤芯、滤芯上端盖和滤芯下端盖之间围成环形的进油腔；基座上设有连通进油腔的进油口；滤芯具有筒形内腔，筒形内腔中设有筒形骨架；筒形骨架内侧具有净油通路，基座上设有与净油通路相通的出油口；滤芯下端盖与下壳体之间围成积水底腔，下壳体底部向下设有放水阀。
[0003]燃油滤清器的一个作用是把燃油中的水给分离出来，燃油中的水在分离出来后会存于燃油滤清器的底部（积水底腔），如果底部的水过多浸没到滤纸，会导致燃油滤清器过滤效率急剧降低。极端情况下，会导致过滤出来的水流入发动机，对发动机产生永久性的伤害；为避免这种情况出现，在滤清器底部往往会有水位报警器。另一方面，低温下燃油会结蜡，结蜡后会导致燃油系统的阻力急剧加大，导致发动机无法启动等恶劣损害；
[0004]为避免这种情况，在燃油滤清器中往往布置有燃油加热装置，而在滤清器的底部布置燃油加热装置是一个常见的选择。
[0005]无论水位传感器还是燃油加热器，都需要将电信号导出，而常见的连接方式是在下壳体上直接接出，这就导致在维护滤芯时需要拆卸电信号的连接结构，存在二次装配时电信号连接结构装不到位的风险；同时线束长度无法最优化会导致车辆在运行过程中，线束无法实现有效固定等风险。
[0006]为减轻上述风险，有必要设计一种结构，将上述电器件从基座上接出。而由于结构的限制，采取从滤芯中间进行电信号的传递是一种可行的选择方案。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种用于燃油滤清器的电信号传递结构，由燃油滤清器基座上接出电信号。
[0008]为实现上述目的，本技术的用于燃油滤清器的电信号传递结构包括基座，基座向下螺纹连接有下壳体，基座与下壳体围成的腔体内设有滤芯，滤芯具有滤芯上端盖和滤芯下端盖；
[0009]基座、滤芯、滤芯上端盖和滤芯下端盖之间围成环形的进油腔；滤芯上端盖和滤芯下端盖均具有中心孔；
[0010]基座上设有连通进油腔的进油口；滤芯具有筒形内腔，滤芯上端盖的中心孔和滤芯下端盖的中心孔均位于滤芯的筒形内腔一侧；
[0011]筒形内腔中设有筒形骨架；筒形骨架径向内侧具有净油通路，基座上设有与净油通路相通的出油口；
[0012]滤芯下端盖与下壳体之间围成积水底腔，下壳体底部向下设有放水阀；其特征在于：
[0013]基座顶部中心处向下设有连接筒，连接筒向下穿过滤芯上端盖的中心孔并与滤芯上端盖密封配合，筒形骨架内设有外中心筒，外中心筒的顶端径向延伸设有连接部，连接部向上与连接筒相焊接；
[0014]外中心筒内设有内中心筒，内中心筒与外中心筒同轴线，内中心筒向上与基座相连接；内中心筒通过连接结构连接有两根接线柱，两根接线柱的底端向下穿过滤芯下端盖的中心孔伸入积水底腔上部且顶端伸出内中心筒。
[0015]内中心筒与两根接线柱之间的连接结构具体是：
[0016]内中心筒具有底壁，内中心筒的底壁间隔设有两个开口朝下的台阶孔，两根接线柱与两个台阶孔一一对应，各接线柱分别由下向上插入对应的台阶孔；接线柱底部径向凸起设有与台阶孔相匹配的凸台，凸台顶面与台阶孔的孔底之间压设有内环形密封圈；两个接线柱与内中心筒围成的空腔内灌注有绝缘胶形成绝缘胶层。
[0017]两个台阶孔之间的内中心筒的底壁向上延伸设有固定块，固定块向下延伸设有伸入积水底腔的隔板，隔板在内中心筒下方分隔两根接线柱；
[0018]所述台阶孔上方的接线柱上径向凸起设有上小下大的环形倒刺，环形倒刺上下间隔设有两道或多道，环形倒刺与内中心筒的内壁以及所述固定块之间形成过盈配合。
[0019]滤芯上端盖于其中心孔处设有第一环形密封槽，第一环形密封槽与连接筒外壁之间压设有第一环形密封圈；
[0020]骨架底端径向内侧连接有环形的密封用筒，外中心筒底端外壁设有第二环形密封槽，第二环形密封槽与密封用筒内壁之间压设有第二环形密封圈；
[0021]外中心筒上部向内径向凸起设有下台阶，下台阶上方的内中心筒向外径向凸起设有上台阶，上台阶和下台阶围成第三环形密封槽，第三环形密封槽内设有第三环形密封圈，第三环形密封圈在竖向方向上与上台阶和下台阶挤压配合；
[0022]下壳体上部插入基座内并具有与基座内壁螺纹配合的螺纹部，螺纹部下方的下壳体上设有第四环形密封槽，第四环形密封槽与基座内壁之间压设有第四环形密封圈；滤芯下端盖上设有与下壳体相配合的第五环形密封槽，第五环形密封槽与下壳体的内壁之间压设有第五环形密封圈。
[0023]骨架与外中心筒之间形成环形的净油通路，外中心筒的连接部、连接筒以及内中心筒之间围成环形的净油腔，基座上设有连接净油腔的出油口；外中心筒的连接部上具有连接净油通路和净油腔的通孔。滤芯下端盖的中心孔的孔壁与密封用筒之间具有环形的落水口，骨架下端与落水口相接。
[0024]内中心筒上端设有扩径部分并开口在基座顶面，接线柱上端位于扩径部分内。
[0025]本技术具有如下的优点：
[0026]通过内中心筒、外中心筒以及两根接线柱等结构，本技术在实现油路畅通的同时，避免了电信号接线从下壳体引出，进而具有维护滤芯时无须拆卸电信号接线（拆卸下壳体不影响接线柱）的优点，避免二次装配时电信号接线装不到位的风险，也避免了线束长度无法最优化会导致车辆在运行过程中线束无法实现有效固定等风险。采用本技术的整车结构更加合理，线束的固定更加可靠，整体布置也更为美观协调。
[0027]通过灌注绝缘胶，既起到密封的作用又保证了绝缘性能。通过台阶孔与凸台的配合，很容易定位接线柱的插入深度，便于装配。内环形密封圈避免积水底腔内的水沿凸台与
台阶孔配合不严密处向上渗透，在工作环境中保护了上方接线柱及绝缘胶层。
[0028]环形倒刺与内中心筒的内壁以及所述固定块之间形成过盈配合，进一步方便了装配接线柱，并使得接线柱装配得更为牢固。装配时，只要将接线柱由下向上插入台阶孔并插紧，就能够通过过盈配合固定接线柱，在进行灌注绝缘胶等操作时无须手扶或使用工具夹持定位接线柱。环形倒刺上小下大，方便接本柱由下向上插入内中心筒。
[0029]各环形密封圈的设置，使得本技术内外各处均密封良好，保持良好的工作状态。
[0030]本技术中，接线柱和绝缘胶层占据了原本的过滤净化后的燃油通路的中心部分，因而本技术对过滤净化后的燃油流动路径进行了适应性的改造。
附图说明
[0031]图1是本技术的剖视结构示意图；
[0032]图2是基座的剖视结构示意图；
[0033]图3是图2中A处的放大图；
[0034]图4是图2中B处的放大图。
具体实施方式
[0035]如图1至图4所示，本技术的燃油滤清器包括基座1，基座1向下螺纹连接有下壳体11，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于燃油滤清器的电信号传递结构，包括基座，基座向下螺纹连接有下壳体，基座与下壳体围成的腔体内设有滤芯，滤芯具有滤芯上端盖和滤芯下端盖；基座、滤芯、滤芯上端盖和滤芯下端盖之间围成环形的进油腔；滤芯上端盖和滤芯下端盖均具有中心孔；基座上设有连通进油腔的进油口；滤芯具有筒形内腔，滤芯上端盖的中心孔和滤芯下端盖的中心孔均位于滤芯的筒形内腔一侧；筒形内腔中设有筒形骨架；筒形骨架径向内侧具有净油通路，基座上设有与净油通路相通的出油口；滤芯下端盖与下壳体之间围成积水底腔，下壳体底部向下设有放水阀；其特征在于：基座顶部中心处向下设有连接筒，连接筒向下穿过滤芯上端盖的中心孔并与滤芯上端盖密封配合，筒形骨架内设有外中心筒，外中心筒的顶端径向延伸设有连接部，连接部向上与连接筒相焊接；外中心筒内设有内中心筒，内中心筒与外中心筒同轴线，内中心筒向上与基座相连接；内中心筒通过连接结构连接有两根接线柱，两根接线柱的底端向下穿过滤芯下端盖的中心孔伸入积水底腔上部且顶端伸出内中心筒。2.根据权利要求1所述的用于燃油滤清器的电信号传递结构，其特征在于：内中心筒与两根接线柱之间的连接结构具体是：内中心筒具有底壁，内中心筒的底壁间隔设有两个开口朝下的台阶孔，两根接线柱与两个台阶孔一一对应，各接线柱分别由下向上插入对应的台阶孔；接线柱底部径向凸起设有与台阶孔相匹配的凸台，凸台顶面与台阶孔的孔底之间压设有内环形密封圈；两个接线柱与内中心筒围成的空腔内灌注有绝缘胶形成绝缘胶层。3.根据权利要求2所述的用于燃油滤清器的电信号传递结构，其特征在于：两个台阶孔之间的内中心筒的底壁向上延伸设有固定块，固定块向下延伸设有伸入积水底腔的隔板，...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨山宁，崔本涛，张惠，邓利锋，
申请(专利权)人：平原滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：