本实用新型专利技术属于高铁声屏障技术领域，尤其为一种高铁声屏障螺栓检修装置，包括检修车体，所述检修车体的顶部固定设置有支撑板，所述支撑板的一侧开设有矩形槽，所述支撑板的另一侧固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定设置有主动斜齿轮，所述矩形槽的顶部内壁上和底部内壁上转动设置有同一个升降丝杆，所述升降丝杆的外侧固定套设有从动斜齿轮，所述主动斜齿轮与从动斜齿轮相啮合。本实用新型专利技术可对螺栓槽和摄像头进行任意的调节，从而可对任何位置任何角度的高铁声屏障螺栓进行检查和维修，通过手持杆、卡杆、卡接槽、复位弹簧、卡槽、插槽和插板的配合，便于对螺栓槽进行更换，以便对不同型号的螺栓进行检修。以便对不同型号的螺栓进行检修。以便对不同型号的螺栓进行检修。
A bolt maintenance device for high-speed railway sound barrier
【技术实现步骤摘要】
一种高铁声屏障螺栓检修装置
[0001]本技术涉及高铁声屏障
，尤其涉及一种高铁声屏障螺栓检修装置。
技术介绍
[0002]高铁声屏障产品多为金属材质，由H型钢立柱、金属插板、直立结构和单元板组成组成，高度在2m以上，基础采用螺栓紧固连接；由于高铁声屏障长期受到列车脉动力的频繁作用和影响，有可能导致声屏障立柱底部的螺栓的松动，从而威胁到高速列车的行车安全。因此需要对高铁声屏障螺栓进行定期的检查和维修。
[0003]然而现有的高铁声屏障螺栓检修装置在使用时，不便对任何位置任何角度的高铁声屏障螺栓进行检查和维修，且不便对不同型号的螺栓进行检修，导致使用十分不便，因此我们提出了一种高铁声屏障螺栓检修装置用于解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决上述中的缺点，而提出的一种高铁声屏障螺栓检修装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种高铁声屏障螺栓检修装置，包括检修车体，所述检修车体的顶部固定设置有支撑板，所述支撑板的一侧开设有矩形槽，所述支撑板的另一侧固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定设置有主动斜齿轮，所述矩形槽的顶部内壁上和底部内壁上转动设置有同一个升降丝杆，所述升降丝杆的外侧固定套设有从动斜齿轮，所述主动斜齿轮与从动斜齿轮相啮合，所述升降丝杆的外侧螺纹套设有升降板，所述升降板的顶部固定设置有横向气缸，所述横向气缸的输出轴上固定设置有旋转电机，所述旋转电机的输出轴上固定设置有安装板，所述安装板的顶部固定设置有竖向气缸，所述竖向气缸的输出轴上固定设置有伺服电机，所述伺服电机的输出轴上固定设置有转盘，所述转盘的底部固定设置有两个摄像头，所述旋转盘的底部开设有插槽，所述插槽内活动卡接有插板，所述插板的底部固定设置有螺栓槽，所述插板的两侧均开设有卡接槽，所述插槽的两侧内壁上均开设有凹槽，所述凹槽的一侧内壁上固定设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定设置有卡杆，两个卡杆分别活动卡接在对应的卡接槽内，两个卡杆的顶部均固定设置有手持杆。
[0007]优选的，所述转盘的顶部开设有两个导向孔，两个手持杆分别滑动套设在对应的导向孔内。
[0008]优选的，所述矩形槽的一侧内壁上开设有限位槽，所述限位槽内滑动套设有限位板，所述限位板固定设置在升降板的一侧。
[0009]优选的，所述矩形槽的顶部内壁上和底部内壁上固定设置有同一个竖杆，所述升降板滑动套设在竖杆的外侧。
[0010]优选的，所述检修车体的前侧固定设置有控制器，所述控制器的前侧设置有显示屏。
[0011]优选的，所述升降板内固定设置有螺母，所述螺母螺纹套设在升降丝杆的外侧。
[0012]本技术中，所述的一种高铁声屏障螺栓检修装置，通过驱动电机、主动斜齿轮、从动斜齿轮、升降丝杆和升降板的配合，便于调节螺栓槽和摄像头的高度，通过横向气缸，便于调节螺栓槽和摄像头的横向位置，通过旋转电机，便于调节螺栓槽和摄像头的角度，进而可对螺栓槽和摄像头进行任意的调节，从而可对任何位置任何角度的高铁声屏障螺栓进行检查和维修；
[0013]本技术中，所述的一种高铁声屏障螺栓检修装置，通过摄像头、控制器和显示屏的配合，便于进行检查，通过竖向气缸、伺服电机、转盘和螺栓槽的配合，便于对松动的螺栓进行拧紧，通过手持杆、卡杆、卡接槽、复位弹簧、卡槽、插槽和插板的配合，便于对螺栓槽进行更换，以便对不同型号的螺栓进行检修；
[0014]本技术结构设计合理，可对螺栓槽和摄像头进行任意的调节，从而可对任何位置任何角度的高铁声屏障螺栓进行检查和维修，通过手持杆、卡杆、卡接槽、复位弹簧、卡槽、插槽和插板的配合，便于对螺栓槽进行更换，以便对不同型号的螺栓进行检修。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种高铁声屏障螺栓检修装置的结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种高铁声屏障螺栓检修装置的剖视图；
[0017]图3为本技术提出的一种高铁声屏障螺栓检修装置的A部分的结构示意图。
[0018]图中：1、检修车体；2、控制器；3、驱动电机；4、支撑板；5、升降板；6、横向气缸；7、旋转电机；8、安装板；9、竖向气缸；10、伺服电机；11、转盘；12、螺栓槽；13、导向孔；14、手持杆；15、矩形槽；16、竖杆；17、升降丝杆；18、主动斜齿轮；19、从动斜齿轮；20、限位板；21、插板；22、摄像头；23、凹槽；24、复位弹簧；25、卡杆；26、卡接槽；27、插槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]参照图1
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3，一种高铁声屏障螺栓检修装置，包括检修车体1，检修车体1的顶部固定设置有支撑板4，支撑板4的一侧开设有矩形槽15，支撑板4的另一侧固定设置有驱动电机3，驱动电机3的输出轴上固定设置有主动斜齿轮18，矩形槽15的顶部内壁上和底部内壁上转动设置有同一个升降丝杆17，升降丝杆17的外侧固定套设有从动斜齿轮19，主动斜齿轮18与从动斜齿轮19相啮合，升降丝杆17的外侧螺纹套设有升降板5，启动驱动电机3，驱动电机3带动了主动斜齿轮18的转动，主动斜齿轮18带动了从动斜齿轮19和升降丝杆17的转动，升降丝杆17驱动了升降板5的升降，进而可对摄像头22和螺栓槽12的高度进行调节，升降板5的顶部固定设置有横向气缸6，通过横向气缸6，可对摄像头22和螺栓槽12的横向位置进行调节，横向气缸6的输出轴上固定设置有旋转电机7，旋转电机7的输出轴上固定设置有安装板8，通过旋转电机7，带动了安装板8的转动，进而可对摄像头22和螺栓槽12的角度进行调节，进而可对摄像头22和螺栓槽12进行任意的调节，进而可对对任何位置任何角度的高铁声屏障螺栓进行检查和维修；
[0021]安装板8的顶部固定设置有竖向气缸9，竖向气缸9的输出轴上固定设置有伺服电机10，伺服电机10的输出轴上固定设置有转盘11，转盘11的底部固定设置有两个摄像头22，旋转盘11的底部开设有插槽27，插槽27内活动卡接有插板21，插板21的底部固定设置有螺栓槽12，通过摄像头22，可对高铁声屏障螺栓进行检查，一旦螺栓发生松动，调节螺栓槽12与松动的螺栓对齐，启动竖向气缸9，带动了螺栓槽12的下移，并把螺栓卡在螺栓槽12内，同时竖向气缸9和伺服电机10，伺服电机10带动了转盘11和螺栓槽12的转动，竖向气缸9带动了螺栓槽12的下移，进而使得螺栓槽12带动了螺栓边下移边旋转，进而可把螺栓给拧紧；
[0022]插板21的两侧均开设有卡接槽26，插槽27的两侧内壁上均开设有凹槽23，凹槽23的一侧内壁上固定设置有复位弹簧24，复位弹簧24的一端固定设置有卡杆25，两个卡杆25分别活动卡接在对应的卡接槽26内，两个卡杆25的顶部均固定设置有手持杆1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁声屏障螺栓检修装置，包括检修车体(1)，其特征在于，所述检修车体(1)的顶部固定设置有支撑板(4)，所述支撑板(4)的一侧开设有矩形槽(15)，所述支撑板(4)的另一侧固定设置有驱动电机(3)，所述驱动电机(3)的输出轴上固定设置有主动斜齿轮(18)，所述矩形槽(15)的顶部内壁上和底部内壁上转动设置有同一个升降丝杆(17)，所述升降丝杆(17)的外侧固定套设有从动斜齿轮(19)，所述主动斜齿轮(18)与从动斜齿轮(19)相啮合，所述升降丝杆(17)的外侧螺纹套设有升降板(5)，所述升降板(5)的顶部固定设置有横向气缸(6)，所述横向气缸(6)的输出轴上固定设置有旋转电机(7)，所述旋转电机(7)的输出轴上固定设置有安装板(8)，所述安装板(8)的顶部固定设置有竖向气缸(9)，所述竖向气缸(9)的输出轴上固定设置有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出轴上固定设置有转盘(11)，所述转盘(11)的底部固定设置有两个摄像头(22)，所述转盘(11)的底部开设有插槽(27)，所述插槽(27)内活动卡接有插板(21)，所述插板(21)的底部固定设置有螺栓槽(12)，所述插板(21)的两侧均开设有卡接槽(26)，所述插槽(27)的两侧内壁上均开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：王仕超，宋峰先，孙云龙，刘震，
申请(专利权)人：青岛锦绣铁科轨道设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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