一种用于铁路作业的车钩拆装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于铁路货车的车钩拆装设备，包括底座和用于对车钩进行支撑的升降部件，所述升降部件包括开设于底座顶部四周的第一滑槽、设于第一滑槽内的第一滑块、与第一滑块相连的调节板、与调节板相连的支撑板、与第一滑块相配合的双向螺杆、设于支撑板顶部的放置板、用于对放置板进行固定的锁定部件以及用于双向螺杆转动的驱动部件，本实用新型专利技术通过设置底座、第一滑槽、第一滑块、调节板、支撑板、双向螺杆、放置板、第二滑槽、第二滑块、第一弹簧、卡块、凹槽、锁杆，利用叉车的特性将车钩拆装设备安装在叉车货叉前端位置，利用叉车多路阀及分向阀通过多路阀操作手柄控制车钩拆装设备，解决了现有的车钩在拆装时，需要人工对车钩进行支撑，缺乏支撑移动装置，导致工作量较大，劳动强度较高的问题。劳动强度较高的问题。劳动强度较高的问题。

A coupler disassembly and assembly equipment for railway operation

【技术实现步骤摘要】
一种用于铁路作业的车钩拆装设备


[0001]本技术属于铁路
，尤其涉及一种用于铁路作业的车钩拆装设备。

技术介绍

[0002]伴随铁路货运重载、提速的发展步伐，铁路货车牵引吨位、列车轴重及年货运量的不断提高，铁道车辆用车钩钩舌在运用过程中发现的裂纹、断裂问题，需要对断裂的车钩进行检查和更换，现有技术存在的问题是：现有的车钩在拆装时，需要人工对车钩进行支撑，缺乏支撑移动装置，导致工作量较大，劳动强度较高。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的问题，本技术提供了一种用于铁路作业的车钩拆装设备，具备能够对车钩进行稳定的支撑，能够提高作业效率，能够降低劳动强度的优点，解决了现有的车钩在拆装时，需要人工对车钩进行支撑，缺乏支撑移动装置，导致工作量较大，劳动强度较高的问题。
[0004]本技术是这样实现的，一种用于铁路作业的车钩拆装设备，包括底座和用于对车钩进行支撑的升降部件，所述升降部件包括开设于底座顶部四周的第一滑槽、设于第一滑槽内的第一滑块、与第一滑块相连的调节板、与调节板相连的支撑板、与第一滑块相配合的双向螺杆、设于支撑板顶部的放置板、用于对放置板进行固定的锁定部件以及用于双向螺杆转动的驱动部件，所述调节板分别与第一滑块和支撑板铰接，所述第一滑块与第一滑槽滑动连接，所述第一滑块与双向螺杆螺接，所述双向螺杆与底座转动连接。
[0005]作为本技术优选的，所述锁定部件包括开设于支撑板顶部两侧的第二滑槽、设于第二滑槽内的第二滑块、与第二滑块相连的第一弹簧、设于第二滑块顶部的卡块以及用于提高对放置板固定效果的卡接部件，所述第二滑块与第二滑槽滑动连接，所述卡块形状为L型。
[0006]作为本技术优选的，所述卡接部件包括开设于卡块上的凹槽、设于凹槽内的锁杆、设于锁杆一端的拉板、套设于锁杆外侧的第二弹簧以及开设于放置板顶部的锁槽，所述锁杆分别与锁槽和凹槽滑动连接。
[0007]作为本技术优选的，所述驱动部件包括套设于双向螺杆外侧的皮带轮、设于两个皮带轮之间的第一皮带、设于其中一个双向螺杆一端的电机以及与电机相连的连接板，所述连接板与底座固定连接。
[0008]作为本技术优选的，所述底座四周分别设有斜杆，所述斜杆一侧设有滚轮。
[0009]作为本技术优选的，所述放置板顶部两侧开设有插槽，所述插槽内表面为弧形。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置底座、第一滑槽、第一滑块、调节板、支撑板、双向螺杆、放置板、锁定部件和驱动部件的配合使用，调节板分别与第一滑块和支撑板铰接，第一滑块与
第一滑槽滑动连接，第一滑块与双向螺杆螺接，双向螺杆与底座转动连接，双向螺杆转动能够带动第一滑块滑动，进而能够控制支撑板的高度，能够便于放置板对车钩进行支撑，无需人工支撑，能够提高拆卸车钩的效率，解决了现有的车钩在拆装时，需要人工对车钩进行支撑，缺乏支撑移动装置，导致工作量较大，劳动强度较高的问题。
[0012]2、本技术通过设置第二滑槽、第二滑块、第一弹簧、卡块和卡接部件，第二滑块与第二滑槽滑动连接，卡块形状为L型，放置板能够从支撑板上取下，能够便于将受损的车钩抬到合适位置，利用第一弹簧的弹性，能够推动卡块能够对放置板进行固定，提高放置板的稳定性，防止放置板从支撑板上脱离。
[0013]3、本技术通过设置凹槽、锁杆、拉板、第二弹簧和锁槽，锁杆分别与锁槽和凹槽滑动连接，利用第二弹簧的弹性，能够推动锁杆卡入到锁槽内，能够进一步提高对放置板的固定效果，进一步提高放置板的稳定性。
[0014]4、本技术通过设置皮带轮、第一皮带、电机和连接板，连接板与底座固定连接，电机能够带动其中一个双向螺杆转动，通过皮带轮和第一皮带能够带动另一个双向螺杆转动，使两个双向螺杆同时转动，进而能够便于调节支撑高度。
[0015]5、本技术通过设置斜杆和滚轮，滚轮能够在铁轨上滚动，能够带动设备进行移动。
[0016]6、本技术通过设置插槽，能够便于人工抬动放置板，插槽内表面为弧形，能够提高舒适度。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的左视图；
[0019]图3是本技术实施例提供的图2中A
‑
A处的剖面图；
[0020]图4是本技术实施例提供的前视图；
[0021]图5是本技术实施例提供的图4中B
‑
B处的剖面图；
[0022]图6是本技术实施例提供的图5中A处的放大图。
[0023]图中：1、底座；11、斜杆；12、滚轮；21、第一滑槽；22、第一滑块；23、调节板；24、支撑板；25、双向螺杆；26、放置板；31、第二滑槽；32、第二滑块；33、第一弹簧；34、卡块；41、皮带轮；42、第一皮带；43、电机；44、连接板；261、插槽；351、凹槽；352、锁杆；353、拉板；354、第二弹簧；355、锁槽。
具体实施方式
[0024]为能进一步了解本技术的
技术实现思路
、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下。
[0025]下面结合附图对本技术的结构作详细的描述。
[0026]如图1至图6所示，本技术实施例提供的一种用于铁路作业的车钩拆装设备，包括底座1和用于对车钩进行支撑的升降部件，所述升降部件包括开设于底座1顶部四周的第一滑槽21、设于第一滑槽21内的第一滑块22、与第一滑块22相连的调节板23、与调节板23相连的支撑板24、与第一滑块22相配合的双向螺杆25、设于支撑板24顶部的放置板26、用于
对放置板26进行固定的锁定部件以及用于双向螺杆25转动的驱动部件，所述调节板23分别与第一滑块22和支撑板24铰接，所述第一滑块22与第一滑槽21滑动连接，所述第一滑块22与双向螺杆25螺接，所述双向螺杆25与底座1转动连接。
[0027]参考图5，所述锁定部件包括开设于支撑板24顶部两侧的第二滑槽31、设于第二滑槽31内的第二滑块32、与第二滑块32相连的第一弹簧33、设于第二滑块32顶部的卡块34以及用于提高对放置板26固定效果的卡接部件，所述第二滑块32与第二滑槽31滑动连接，所述卡块34形状为L型。
[0028]采用上述方案：通过设置第二滑槽31、第二滑块32、第一弹簧33、卡块34和卡接部件，第二滑块32与第二滑槽31滑动连接，卡块34形状为L型，放置板26能够从支撑板24上取下，能够便于将受损的车钩抬到合适位置，利用第一弹簧33的弹性，能够推动卡块34能够对放置板26进行固定，提高放置板26的稳定性，防止放置板26从支撑板24上脱离。
[0029]参考图6，所述卡接部件包括开设于卡块34上的凹槽351、设于凹槽351内的锁杆352、设于锁杆352一端的拉板353、套设于锁杆352外侧的第二弹簧354以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于铁路作业的车钩拆装设备，包括底座(1)和用于对车钩进行支撑的升降部件，其特征在于：所述升降部件包括开设于底座(1)顶部四周的第一滑槽(21)、设于第一滑槽(21)内的第一滑块(22)、与第一滑块(22)相连的调节板(23)、与调节板(23)相连的支撑板(24)、与第一滑块(22)相配合的双向螺杆(25)、设于支撑板(24)顶部的放置板(26)、用于对放置板(26)进行固定的锁定部件以及用于双向螺杆(25)转动的驱动部件，所述调节板(23)分别与第一滑块(22)和支撑板(24)铰接，所述第一滑块(22)与第一滑槽(21)滑动连接，所述第一滑块(22)与双向螺杆(25)螺接，所述双向螺杆(25)与底座(1)转动连接。2.如权利要求1所述的一种用于铁路作业的车钩拆装设备，其特征在于：所述锁定部件包括开设于支撑板(24)顶部两侧的第二滑槽(31)、设于第二滑槽(31)内的第二滑块(32)、与第二滑块(32)相连的第一弹簧(33)、设于第二滑块(32)顶部的卡块(34)以及用于提高对放置板(26)固定效果的卡接部件，所述第二滑块(32)与第二滑槽(31)滑动连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖刚，赵志永，李文胜，
申请(专利权)人：株洲市博腾工业车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：