轨道交通的火灾防控方法和系统技术方案

本申请公开了轨道交通的火灾防控方法和系统。所述方法包括：获取列车上报的第一火情监测信息；获取站台上报的第二火情监测信息；对所述第一火情监测信息和所述第二火情监测信息进行分析，以确定是否向列车自动监督系统发送火灾报警信息，以供列车自动监督系统确定是否发生火灾工况以及在发生火灾工况的情况下进行预设处理；在接收到列车自动监督系统下发的灭火指令时，根据灭火指令控制灭火装置进行灭火处理。行灭火处理。行灭火处理。

【技术实现步骤摘要】
轨道交通的火灾防控方法和系统


[0001]本公开涉及轨道交通
，更具体地，涉及轨道交通的火灾防控方法和系统。

技术介绍

[0002]随着城市轨道交通的迅速发展，轨道交通已经成为人们出行最便捷、经济和高效的交通工具之一。与此同时，对于城市轨道交通的安全运行也提出了越来越高的要求，当发生火灾时，很可能引发严重的灾祸。传统的应对措施是将车辆火灾及站台火灾区分开进行防控治理，并且大量依赖于工作人员的处理和救援。随着轨道交通进入全自动运行时代，现场工作人员越来越少，传统方式已经不再适用于当前需求。如何迅速、自动、准确地预防车辆火灾并完成车辆火灾处理是有待解决的一大问题。

技术实现思路

[0003]本公开实施例的目的在于提供一种新的轨道交通的火灾防控方法和轨道交通的火灾防控系统。
[0004]本公开实施例的第一方面，提供了一种轨道交通的火灾防控方法，应用于火灾防控系统，所述方法包括：
[0005]获取列车上报的第一火情监测信息；
[0006]获取站台上报的第二火情监测信息；
[0007]对所述第一火情监测信息和所述第二火情监测信息进行分析，以确定是否向列车自动监督系统发送火灾报警信息，以供列车自动监督系统确定是否发生火灾工况以及在发生火灾工况的情况下进行预设处理；以及，
[0008]在接收到列车自动监督系统下发的灭火指令时，根据灭火指令控制灭火装置进行灭火处理。
[0009]可选地，所述获取列车上报的第一火情监测信息，包括：
[0010]从列车自动监督系统处接收列车上报给列车自动监督系统的第一火情监测信息。
[0011]可选地，所述获取列车上报的第一火情监测信息，包括：按照预设周期获取布置在列车不同位置处的多个温度传感器和多个烟火报警器的监测数据；
[0012]所述获取站台上报的第二火情监测信息，包括：按照预设周期获取布置在站台不同位置处的多个温度传感器和多个烟火报警器的监测数据。
[0013]可选地，所述对所述第一火情监测信息和所述第二火情监测信息进行分析，以确定是否向列车自动监督系统发送火灾报警信息，包括：
[0014]对于任一个位置，如果发生预设情况之一，确定所述位置出现火灾风险；将出现火灾风险的位置作为目标位置，向列车自动监督系统发送关于所述目标位置的火灾报警信息；所述预设情况包括：所述位置的温度超过与所述位置对应的温度上限阈值、所述位置的温度的上升速度超过与所述位置对应的温度上升速度阈值、所述位置的烟火告警器发出烟火告警；
[0015]所述向列车自动监督系统发送关于所述目标位置的火灾报警信息，包括：向列车自动监督系统发送关于所述目标位置的告警提示和所述目标位置的温度传感器和烟火报警器的监测数据。
[0016]可选地，所述列车自动监督系统确定是否发生火灾工况，包括：
[0017]提示工作人员查看所述目标位置的监控视频以确定所述目标位置是否出现火灾险情；
[0018]在所述目标位置出现火灾险情的情况下，确定火灾工况。
[0019]可选地，所述列车自动监督系统确定是否发生火灾工况，还包括：
[0020]在所述目标位置没有出现火灾险情的情况下，向所述火灾防控系统下发控制所述目标位置的烟火告警器进行复位的复位指令。
[0021]可选地，所述列车自动监督系统在发生火灾工况的情况下进行预设处理，包括：
[0022]根据所述火灾工况控制列车行驶至目标站台并停稳、安排乘客疏散、以及向所述火灾防控系统下发灭火指令。
[0023]本公开实施例的第二方面，提供了一种轨道交通的火灾防控系统，包括通信装置、处理器和存储器；
[0024]所述通信装置，用于和所述列车自动监督系统进行通信以收发数据；
[0025]所述存储器中存储有计算机指令，所述计算机指令在被所述处理器执行时，实现本公开第一方面提供的方法。
[0026]可选地，轨道交通的火灾防控系统还包括：
[0027]布置在站台不同位置处的多个温度传感器、多个烟火报警器、多个灭火装置；
[0028]布置在列车不同位置处的多个温度传感器和多个烟火报警器。
[0029]可选地，所述多个灭火装置包括：布置在站台边缘顶部的可伸缩移动式灭火装置、布置在站台边缘底部的可伸缩移动式灭火装置。
[0030]本公开实施例的轨道交通的火灾防控方法和系统，通过与列车自动监督系统的配合工作，实现对火灾的自动、准确、迅速的处理，降低因人工救援不及时而造成的人员伤亡和经济损失。
[0031]通过以下参照附图对本公开的示例性实施例的详细描述，本公开的其他特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
[0032]被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本公开的实施例，并且连同其说明一起用于解释本公开的原理。
[0033]图1是本公开实施例提供的轨道交通的火灾防控系统的示意图；
[0034]图2是本公开实施例提供的轨道交通的火灾防控系统的控制中心的硬件配置的示意图；
[0035]图3是本公开实施例提供的轨道交通的火灾防控方法的示意图。
具体实施方式
[0036]现在将参照附图来详细描述本公开的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具
体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本公开的范围。
[0037]以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本公开及其应用或使用的任何限制。
[0038]对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
[0039]在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其他例子可以具有不同的值。
[0040]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0041]由于全自动运行系统具备无人、少人化特点，当车辆火灾发生时，存在站台工作人员人力不足、救援不及时的情况。若不能将火及时扑灭，车辆的火势有蔓延至站台的可能，如果乘客人数较多且疏散不及时，将会对生命及财产造成重大损失。目前列车考虑到自身重量、体积及轨道梁承重等问题，无法装备自动灭火装置用于及时将火扑灭，造成了火灾防控困难。
[0042]本公开实施例提供的轨道交通的火灾防控系统和方法，可以实现对火灾的自动、准确、迅速的处理，降低因人工救援不及时而造成的人员伤亡和经济损失。
[0043]首先，对本公开实施例中涉及的技术名词进行说明。
[0044]ATS：Automatic Train Supervision System，列车自动监督系统。
[0045]CCTV：Closed
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Circuit Television，闭路电视本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通的火灾防控方法，应用于火灾防控系统，其特征在于，包括：获取列车上报的第一火情监测信息；获取站台上报的第二火情监测信息；对所述第一火情监测信息和所述第二火情监测信息进行分析，以确定是否向列车自动监督系统发送火灾报警信息，以供列车自动监督系统确定是否发生火灾工况以及在发生火灾工况的情况下进行预设处理；以及，在接收到列车自动监督系统下发的灭火指令时，根据灭火指令控制灭火装置进行灭火处理。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取列车上报的第一火情监测信息，包括：从列车自动监督系统处接收列车上报给列车自动监督系统的第一火情监测信息。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取列车上报的第一火情监测信息，包括：按照预设周期获取布置在列车不同位置处的多个温度传感器和多个烟火报警器的监测数据；所述获取站台上报的第二火情监测信息，包括：按照预设周期获取布置在站台不同位置处的多个温度传感器和多个烟火报警器的监测数据。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述对所述第一火情监测信息和所述第二火情监测信息进行分析，以确定是否向列车自动监督系统发送火灾报警信息，包括：对于任一个位置，如果发生预设情况之一，确定所述位置出现火灾风险；将出现火灾风险的位置作为目标位置，向列车自动监督系统发送关于所述目标位置的火灾报警信息；所述预设情况包括：所述位置的温度超过与所述位置对应的温度上限阈值、所述位置的温度的上升速度超过与所述位置对应的温度上升速度阈值、所述位置的烟火告警器发出烟火告警；所述向列车自动监督系统发送关于所述目标位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐睿星，孙乾，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：