本发明专利技术提供了一种车桥的承载装置，包括：底座；多个角立柱，其沿底座的周向间隔布置，并向上突出于底座；多个承载架，其设于底座的上方，各承载架的底部的两端分别与两角立柱对应转动连接，以使承载架能够竖立于底座的上表面用以承载车桥，或者向内转动以折叠在底座上；多个支撑脚，其突出设于底座的下方，并与多个角立柱一一上下对应；支撑脚的下端内部中空形成收容槽，收容槽的形状尺寸不小于角立柱的上端的外形尺寸。上述承载装置，其针对传统的管材焊接的车桥运输架所具有形状固定的情况作出了结构改进，新的结构能够兼具折叠和堆垛定位的功能，大幅度提升了实用性。大幅度提升了实用性。大幅度提升了实用性。
【技术实现步骤摘要】
车桥的承载装置
[0001]本专利技术涉及车辆部件散装运输
，特别涉及一种车桥的承载装置。
技术介绍
[0002]汽车的车桥总成运输需要借助一定的容器，将车桥固定在料架上面进行运输以减少磕碰。
[0003]现有的车桥运输架多为管材焊接而成的框架结构，在人工成本高的今天，成本较高。并且，在运输多个车桥运输架的时候，总体占地面积较大，导致运输成本较高。为了防止在运输时的颠簸导致运输架散落，还需要额外的绳索或者其他辅助设备将多个运输架绑紧固定在一起，工作量较大，费时费力。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种车桥的承载装置，以解决现有技术中多个运输架在运输时占地面积大、需辅助固定设备等问题。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：
[0006]一种车桥的承载装置，包括：底座；多个角立柱，其沿所述底座的周向间隔布置，并向上突出于所述底座；多个承载架，其设于所述底座的上方，各所述承载架的底部的两端分别与两所述角立柱对应转动连接，以使所述承载架能够竖立于所述底座的上表面用以承载车桥，或者向内转动以折叠在所述底座上；多个支撑脚，其突出设于所述底座的下方，并与多个所述角立柱一一上下对应；所述支撑脚的下端内部中空形成收容槽，所述收容槽的形状尺寸不小于所述角立柱的上端的外形尺寸。
[0007]根据本专利技术的一个实施例，所述角立柱超出所述底座的上端开设有通孔；所述承载架的底部两端分别设有与所述通孔对应的连接孔，所述承载架通过适配的紧固件穿设于所述通孔和连接孔与所述角立柱铰接。
[0008]根据本专利技术的一个实施例，所述底座的外轮廓呈矩形；所述角立柱具有四个，并一一对应设置于所述底座的各个角落处；所述承载架具有两个，并分设于所述底座的相对两侧。
[0009]根据本专利技术的一个实施例，所述角立柱包括呈夹角相连的两个侧板以及一挡板，两所述侧板分别与所述底座相邻的两个外侧面贴合固定，所述挡板竖立于所述底座的上表面，并与一所述侧板连接固定，并与另一所述侧板相对间隔；所述挡板、两所述侧板和所述底座限定形成一个具有开口的限位腔，所述限位腔用以收容限位所述承载架的端部；所述侧板和所述挡板的上端均向上超出所述底座的上表面，该上端设有所述通孔。
[0010]根据本专利技术的一个实施例，所述承载装置还包括一限位板；所述限位板竖立于所述开口处，用于阻挡所述承载架的转动。
[0011]根据本专利技术的一个实施例，所述侧板的下端还开设有沿竖向延伸的吊钩孔，所述吊钩孔和所述通孔上下错开布置。
[0012]根据本专利技术的一个实施例，所述支撑脚包括支撑柱和脚垫；所述支撑柱突出设于所述底座的下表面，所述脚垫设于所述支撑柱的下端，所述脚垫为内部中空的筒状结构，所述脚垫的内腔为所述收容槽。
[0013]根据本专利技术的一个实施例，所述脚垫从上至下呈渐扩状。
[0014]根据本专利技术的一个实施例，所述承载架包括两根立柱和设于两所述立柱之间的承载结构；两根所述立柱在所述底座的同一侧缘上间隔布置；各所述立柱竖立于所述底座的上方，并与所述角立柱转动连接；所述承载结构横向设于两所述立柱之间，所述立柱的上端超出所述承载结构的上表面，两所述立柱的上端和承载结构的上表面限定形成一开口向上的承载槽；所述承载槽用以收容呈卧式放置的车桥。
[0015]根据本专利技术的一个实施例，所述底座的外周缘上周向设有多个定位孔，各所述承载结构具有与所述定位孔相对应的过孔；所述承载装置包括多个定位件，所述定位件用于在所述承载架竖立时插入固定在所述过孔和所述定位孔中。
[0016]根据本专利技术的一个实施例，所述承载结构包括横梁、定位梁和两个支撑件；所述横梁沿水平延伸连接于两根所述立柱的中部；两个所述支撑件位于所述横梁的两端并均垂直连接于所述横梁的下表面；所述定位梁设于所述支撑件远离所述横梁的一端，所述定位梁与所述横梁平行间隔；所述定位梁贯通设有所述过孔；所述定位梁在所述支撑件呈竖直时贴合于所述底座的上表面，所述过孔与所述定位孔相对以供所述定位件穿设。
[0017]根据本专利技术的一个实施例，所述承载架还包括两个缓冲垫；两个所述缓冲垫均平铺设于所述横梁的上表面，并沿横向间隔分布，用以独立承托住车桥；所述缓冲垫的下方对应设置有所述支撑件。
[0018]根据本专利技术的一个实施例，所述底座包括两个主体部和两个过渡部；所述主体部呈弧形；两所述主体部的弧形开口相对，各所述过渡部分别连接两个所述弧形部的开口一端以共同围合形成环形结构。
[0019]根据本专利技术的一个实施例，所述过渡部的上表面低于所述主体部的上表面从而凹陷形成一个凹槽；所述承载装置还包括垫片；所述垫片容置于所述凹槽中，并用以在所述承载架呈竖直时与承载架的底部抵接。
[0020]根据本专利技术的一个实施例，所述主体部和所述过渡部均为由冲压一体成型的钣金件；所述主体部和所述过渡部均呈水平状的板件主体和从所述板件主体的周缘竖直向下折弯的翻边。
[0021]根据本专利技术的一个实施例，所述主体部的翻边的下端缘还具有开口向下的叉槽，所述叉槽供叉车的货叉伸入。
[0022]由上述技术方案可知，本专利技术提供的一种车桥的承载装置至少具有如下优点和积极效果：
[0023]1、承载架通过与角立柱转动连接，能够在需要时竖立于底座上用以承载车桥，或者在运输时可以折叠在底座上，节省占用空间。
[0024]2、设置多个与角立柱一一上下对应的支撑脚，支撑脚具有能够容纳角立柱的上端的收容槽。当多个承载装置上下堆垛时，每一承载装置的承载架呈折叠状，位于下方的承载装置的角立柱向上突出底座，并对应伸入正上方的承载装置的支撑脚的收容槽内，实现在竖直方向上的堆垛定位，多个承载装置按照上述堆垛方式层层堆叠，随着重量的增加，上下
相邻的角立柱与支撑脚嵌合的更加紧密，无需其他辅助固定装置也能够具有牢固稳定的连接关系。
附图说明
[0025]图1为本专利技术实施例中承载装置的结构示意图。
[0026]图2为图1中的承载装置的俯视示意图。
[0027]图3为本专利技术实施例中承载装置的底部结构示意图。
[0028]图4为本专利技术实施例中承载架折叠于底座的示意图。
[0029]图5为本专利技术实施例中限位板的结构示意图。
[0030]图6为本专利技术实施例中承载架在竖立状态时的示意图。
[0031]图7为本专利技术实施例中两个承载装置上下堆垛的示意图。
[0032]附图标记说明如下：
[0033]1‑
底座、11
‑
主体部、13
‑
过渡部、111
‑
板件主体、112
‑
翻边、113
‑
加强板、101
‑
叉槽、103
‑
凹槽、105
‑
定位孔、
[0034]2‑
角立柱、21
‑
侧板、211
‑
第一侧板、212...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车桥的承载装置，其特征在于，包括：底座；多个角立柱，其沿所述底座的周向间隔布置，并向上突出于所述底座；多个承载架，其设于所述底座的上方，各所述承载架的底部的两端分别与两所述角立柱对应转动连接，以使所述承载架能够竖立于所述底座的上表面用以承载车桥，或者向内转动以折叠在所述底座上；多个支撑脚，其突出设于所述底座的下方，并与多个所述角立柱一一上下对应；所述支撑脚的下端内部中空形成收容槽，所述收容槽的形状尺寸不小于所述角立柱的上端的外形尺寸。2.根据权利要求1所述的承载装置，其特征在于：所述角立柱超出所述底座的上端开设有通孔；所述承载架的底部两端分别设有与所述通孔对应的连接孔，所述承载架通过适配的紧固件穿设于所述通孔和连接孔与所述角立柱铰接。3.根据权利要求2所述的承载装置，其特征在于：所述底座的外轮廓呈矩形；所述角立柱具有四个，并一一对应设置于所述底座的各个角落处；所述承载架具有两个，并分设于所述底座的相对两侧。4.根据权利要求3所述的承载装置，其特征在于：所述角立柱包括呈夹角相连的两个侧板以及一挡板，两所述侧板分别与所述底座相邻的两个外侧面贴合固定，所述挡板竖立于所述底座的上表面，并与一所述侧板连接固定，并与另一所述侧板相对间隔；所述挡板、两所述侧板和所述底座限定形成一个具有开口的限位腔，所述限位腔用以收容限位所述承载架的端部；所述侧板和所述挡板的上端均向上超出所述底座的上表面，该上端设有所述通孔。5.根据权利要求4所述的承载装置，其特征在于：所述承载装置还包括一限位板；所述限位板竖立于所述开口处，用于阻挡所述承载架的转动。6.根据权利要求4所述的承载装置，其特征在于：所述侧板的下端还开设有沿竖向延伸的吊钩孔，所述吊钩孔和所述通孔上下错开布置。7.根据权利要求1
‑
6任一项所述的承载装置，其特征在于：所述支撑脚包括支撑柱和脚垫；所述支撑柱突出设于所述底座的下表面，所述脚垫设于所述支撑柱的下端，所述脚垫为内部中空的筒状结构，所述脚垫的内腔为所述收容槽。8.根据权利要求7所述的承载装置，其特征在于：所述脚垫从上至下呈渐扩状。9.根据权利要求1所述的承载装置，其特征在于：所述承载架包括两根立柱和设于两...
【专利技术属性】
技术研发人员：周振华，张力，
申请(专利权)人：上海新之途物流有限公司，
类型：发明
国别省市：
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