一种自卸车专用油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自卸车专用油缸，包括油缸主体，所述油缸主体的上方连接有限位环，且限位环的内部连接有密封橡胶圈，并且密封橡胶圈的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的外侧设置有延伸块，且延伸块的一侧连接有支撑杆，并且支撑杆的一侧连接有卡合块，所述卡合块的一侧设置有滑动块，且滑动块位于固定块内部，所述油缸主体的底部连接有衔接块。该自卸车专用油缸，在油缸的限位环上方设置有延伸块，提高限位环的厚度，且在延伸块的四周设置有支撑杆与固定块，通过三角形的支撑杆对延伸块的四周进行限位支撑固定，从而减缓限位环所受到的压力，达到提高限位环的使用寿命的目的，有利于提高油缸的使用寿命，便于工作人员操作。操作。操作。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸车专用油缸


[0001]本技术涉及油缸
，具体为一种自卸车专用油缸。

技术介绍

[0002]油缸又被称为液压缸，是将液压能转换为机械能的一种装置，其依靠结构简单、运动平稳等优点，广泛应用于各种行业，尤其是在自卸车使用过程中，完全依靠液压缸与液压杆带动车厢进行升降，从而完成自卸车的自卸工作流程，但是目前市场上的自卸车的油缸还是存在以下问题：
[0003]1、目前市场上的自卸车的油缸在进行活塞运动时，车厢本身的重量较重，从而给活塞杆的压力很大，使得活塞杆在进行的过程中磨损油缸主体的限位环，从而造成限位环出现裂痕、容易断裂等现象出现，给工作人员的使用造成了影响，降低了油缸的使用寿命；
[0004]2、自卸车的油缸在使用过程中，为了提高对车厢的支撑长度，往往会将活塞杆的长度提高，而活塞杆长度提高后对于油缸内部的占用面积较大，且活塞杆长度提高后容易出现安全隐患，不利于油缸的使用。
[0005]针对上述问题，在原有的油缸的基础上进行创新设计。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种自卸车专用油缸，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的自卸车的油缸在进行活塞运动时，车厢本身的重量较重，从而给活塞杆的压力很大，使得活塞杆在进行的过程中磨损油缸主体的限位环，从而造成限位环出现裂痕、容易断裂等现象出现，给工作人员的使用造成了影响，降低了油缸的使用寿命，自卸车的油缸在使用过程中，为了提高对车厢的支撑长度，往往会将活塞杆的长度提高，而活塞杆长度提高后对于油缸内部的占用面积较大，且活塞杆长度提高后容易出现安全隐患，不利于油缸的使用的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种自卸车专用油缸，包括油缸主体，所述油缸主体的上方连接有限位环，且限位环的内部连接有密封橡胶圈，并且密封橡胶圈的内部设置有活塞杆，所述活塞杆的外侧设置有延伸块，且延伸块的一侧连接有支撑杆，并且支撑杆的一侧连接有卡合块，所述卡合块的一侧设置有滑动块，且滑动块位于固定块内部，所述油缸主体的底部连接有衔接块，且衔接块的一侧连接有复位弹簧，并且复位弹簧的一侧连接有连接块，所述连接块位于滑动槽的内部。
[0008]优选的，所述油缸主体的中心点与限位环的中心点重合，且油缸主体与限位环的连接方式为热熔连接，并且限位环的内部均匀等距分布有密封橡胶圈。
[0009]优选的，所述滑动块与卡合块相互卡合，且滑动块与固定块的连接方式为滑动连接，并且滑动块对称分布在固定块的四周，所述固定块与油缸主体呈一体化安装。
[0010]优选的，所述支撑杆呈三角形，且支撑杆与延伸块呈一体化安装，并且支撑杆与卡合块的连接方式为固定连接，所述支撑杆对称分布在延伸块四周，且支撑杆共四个。
[0011]优选的，所述延伸块呈圆环形，且延伸块的大小形状与限位环的大小形状一致。
[0012]优选的，所述衔接块与油缸主体呈一体化安装，且衔接块通过复位弹簧与连接块构成弹簧复位机构，并且连接块与滑动槽的连接方式为滑动连接，所述衔接块两个一组，且衔接块共两组。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该自卸车专用油缸，
[0014]1、在油缸的限位环上方设置有延伸块，提高限位环的厚度，且在延伸块的四周设置有支撑杆与固定块，通过三角形的支撑杆对延伸块的四周进行限位支撑固定，从而减缓限位环所受到的压力，达到提高限位环的使用寿命的目的，有利于提高油缸的使用寿命，便于工作人员操作；
[0015]2、在油缸的底部设置有连接块与衔接块，通过连接块对油缸进行限位，从而油缸可以在自卸车上方进行滑动，达到提高车厢支撑长度的目的，同时又无需提高活塞杆的长度，有利于提高工作效率，便于油缸的使用。
附图说明
[0016]图1为本技术整体正视结构示意图；
[0017]图2为本技术整体立体结构示意图；
[0018]图3为本技术衔接块立体结构示意图；
[0019]图4为本技术图1中A处放大立体结构示意图；
[0020]图5为本技术图1中B处放大结构示意图。
[0021]图中：1、油缸主体；2、滑动块；3、支撑杆；4、延伸块；5、活塞杆；6、固定块；7、卡合块；8、密封橡胶圈；9、滑动槽；10、衔接块；11、复位弹簧；12、连接块；13、限位环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
4，一种自卸车专用油缸，包括油缸主体1，为了防止限位环13被磨损，提高限位环13的使用寿命，可使得油缸主体1的上方连接有限位环13，且限位环13的内部连接有密封橡胶圈8，并且密封橡胶圈8的内部设置有活塞杆5，活塞杆5的外侧设置有延伸块4，且延伸块4的一侧连接有支撑杆3，并且支撑杆3的一侧连接有卡合块7，卡合块7的一侧设置有滑动块2，且滑动块2位于固定块6内部，油缸主体1的中心点与限位环13的中心点重合，且油缸主体1与限位环13的连接方式为热熔连接，并且限位环13的内部均匀等距分布有密封橡胶圈8，滑动块2与卡合块7相互卡合，且滑动块2与固定块6的连接方式为滑动连接，并且滑动块2对称分布在固定块6的四周，固定块6与油缸主体1呈一体化安装，支撑杆3呈三角形，且支撑杆3与延伸块4呈一体化安装，并且支撑杆3与卡合块7的连接方式为固定连接，支撑杆3对称分布在延伸块4四周，且支撑杆3共四个，延伸块4呈圆环形，且延伸块4的大小形状与限位环13的大小形状一致，通过在限位环13的上方设置有延伸块4，且对延伸块4利用支撑杆3进行支撑，从而防止活塞杆5在活塞运动过程中磨损限位环13，达到延长限位环13
的使用寿命的目的，有利于延长油缸主体1的使用寿命，便于工作人员操作。
[0024]请参阅图1
‑
5，为了降低活塞杆5的长度，可使得油缸主体1的底部连接有衔接块10，且衔接块10的一侧连接有复位弹簧11，并且复位弹簧11的一侧连接有连接块12，连接块12位于滑动槽9的内部，衔接块10与油缸主体1呈一体化安装，且衔接块10通过复位弹簧11与连接块12构成弹簧复位机构，并且连接块12与滑动槽9的连接方式为滑动连接，衔接块10两个一组，且衔接块10共两组，通过在油缸主体1的底部设置有衔接块10与连接块12，从而使得油缸主体1与车辆进行滑动安装，后通过移动油缸主体1达到提高车厢支撑角度的目的，无需通过延伸活塞杆5来调节车厢支撑角度，有利于节约活塞杆5的长度，便于提高油缸主体1的储油量。
[0025]工作原理：根据图1
‑
4，首先，当活塞杆5在进行活塞运动，来对车厢进行角度调节，达到自卸目的时，活塞杆5在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸车专用油缸，包括油缸主体(1)，其特征在于：所述油缸主体(1)的上方连接有限位环(13)，且限位环(13)的内部连接有密封橡胶圈(8)，并且密封橡胶圈(8)的内部设置有活塞杆(5)，所述活塞杆(5)的外侧设置有延伸块(4)，且延伸块(4)的一侧连接有支撑杆(3)，并且支撑杆(3)的一侧连接有卡合块(7)，所述卡合块(7)的一侧设置有滑动块(2)，且滑动块(2)位于固定块(6)内部，所述油缸主体(1)的底部连接有衔接块(10)，且衔接块(10)的一侧连接有复位弹簧(11)，并且复位弹簧(11)的一侧连接有连接块(12)，所述连接块(12)位于滑动槽(9)的内部。2.根据权利要求1所述的一种自卸车专用油缸，其特征在于：所述油缸主体(1)的中心点与限位环(13)的中心点重合，且油缸主体(1)与限位环(13)的连接方式为热熔连接，并且限位环(13)的内部均匀等距分布有密封橡胶圈(8)。3.根据权利要求1所述的一种自卸车专用油缸，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨绍安，吕怀健，庞世伟，徐以成，武玉林，
申请(专利权)人：德普卡勒中国机械有限公司，
类型：新型
国别省市：