一种带有避雷功能的通讯指挥车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带有避雷功能的通讯指挥车，包括指挥车，所述指挥车的尾部固定安装有绝缘板，所述绝缘板的表面设置有托板架组件，所述托板架组件的内部设置有防雷组件，所述托板架组件包括活动安装在绝缘板表面的托板架，所述托板架顶部的两侧均固定安装有挡板，所述托板架靠近绝缘板的一侧固定安装有对接框。该带有避雷功能的通讯指挥车，在雷雨天指挥救援时，通过将伸缩杆伸出，通过避雷针头将雷击引导至导电棒，通过导电棒将电能传递给导电链，然后传递到大地上，大幅度降低了指挥车被雷电直接雷击的风险，从而有效的提升了指挥人员在雷雨天指挥救援时的安全性，并且，导电链底部设了两个分支链，进一步提升了将电倒入大地的效率。入大地的效率。入大地的效率。

【技术实现步骤摘要】
一种带有避雷功能的通讯指挥车


[0001]本技术涉及通讯指挥车
，具体为一种带有避雷功能的通讯指挥车。

技术介绍

[0002]突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫等各种现场，需要对现场各种信息进行采集和调度，发现和查明事件的情况，掌握事件发生的范围和程度，为现场的应急指挥提供更加灵活机动的技术保障和信息支持，目前应急通讯指挥车能够提供话音、图像、数据等多种通信业务服务，从而提高快速反应、统一指挥、协同作战能力，达到快速高效处置应急突发事件的能力，能作为上述情况现场的通讯中心、信息中心和指挥中心，成为了处理突发事件、自然灾害事故和重特大安全保卫、警卫中的重要保障。
[0003]但是现有的通讯指挥车在雷电天气指挥时，会有被雷击的风险，进而严重威胁车内的指挥人员，为此本技术提出了一种带有避雷功能的通讯指挥车。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带有避雷功能的通讯指挥车，具备防雷击等优点，解决了现有的通讯指挥车在雷电天气指挥时，会有被雷击的风险，进而严重威胁车内的指挥人员的问题。
[0005]为实现上述防雷击的目的，本技术提供如下技术方案：一种带有避雷功能的通讯指挥车，包括指挥车，所述指挥车的尾部固定安装有绝缘板，所述绝缘板的表面设置有托板架组件，所述托板架组件的内部设置有防雷组件，所述托板架组件包括活动安装在绝缘板表面的托板架，所述托板架顶部的两侧均固定安装有挡板，所述托板架靠近绝缘板的一侧固定安装有对接框，所述防雷组件包括固定安装在托板架内部的立杆，所述立杆的内部固定安装有导电棒，所述导电棒的底部活动安装有导电链，所述立杆的内部且位于导电棒的顶部开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁固定安装有与导电棒固定连接的导电套，所述立杆的内部活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定安装有避雷针头。
[0006]进一步，所述绝缘板为橡胶板，所述绝缘板的内部固定安装有与指挥车固定连接焊接钢板，所述绝缘板远离指挥车的一侧固定安装有对接凸块。
[0007]进一步，所述对接凸块与对接框套接，所述对接框的表面螺纹安装有延伸至对接凸块内部的固定螺杆。
[0008]进一步，所述托板架为“L”形，所述托板架处长度与指挥车的宽度相等，两个所述挡板位于托板架顶部的两侧，托板架的底部开设有缺槽。
[0009]进一步，所述导电棒为铜棒，导电棒的底部固定安装有与导电链活动连接的安装箍，安装箍位于缺槽内部。
[0010]进一步，所述导电链的底部固定安装有数量为两个的分支链，分支链与地面的接触长度介于50和80厘米之间，分支链为铜链。
[0011]进一步，所述伸缩杆为铜杆，伸缩杆位于导电套内部，伸缩杆与导电套滑动连接，
立杆的顶部螺纹安装有贯穿伸缩杆的定位杆。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种带有避雷功能的通讯指挥车，具备以下有益效果：
[0013]该带有避雷功能的通讯指挥车，通过在指挥车的车尾处安装绝缘板，然后在绝缘板表面安装托板架，托板架表面可以放置一个救援设备，而在托板架的内部有立杆，由于在立杆内部安装了导电棒、导电链以及伸缩杆等部件，在雷雨天指挥救援时，通过将伸缩杆伸出，随后利用定位杆固定后，可通过避雷针头将雷击引导至导电棒，通过导电棒将电能传递给导电链，然后传递到大地上，大幅度降低了指挥车被雷电直接雷击的风险，从而有效的提升了指挥人员在雷雨天指挥救援时的安全性，并且，导电链底部设了两个分支链，能够进一步提升了将电倒入大地的效率。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术绝缘板俯视放大图；
[0016]图3为本技术图1中A处放大图。
[0017]图中：1指挥车、2绝缘板、21接凸块、3托板架、31缺槽、4对接框、 5挡板、6立杆、7导电棒、8安装箍、9导电链、91分支链、10收纳槽、11 导电套、12伸缩杆、13定位杆、14避雷针头。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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3，一种带有避雷功能的通讯指挥车，包括指挥车1，指挥车 1的尾部固定安装有绝缘板2，绝缘板2为橡胶板，绝缘板2的内部固定安装有与指挥车1固定连接焊接钢板，用以增强绝缘板2自身的强度，绝缘板2 远离指挥车1的一侧固定安装有对接凸块21，绝缘板2的表面设置有托板架组件，托板架组件的内部设置有防雷组件。
[0020]托板架组件包括活动安装在绝缘板2表面的托板架3，托板架3为“L”形，托板架3处长度与指挥车1的宽度相等，托板架3顶部的两侧均固定安装有挡板5，可用于放置一些设备，并且为了保证设备的稳定性，可在托板架 3的顶部安装一些固定锁链，另外，在托板架3的底部开设有缺槽31，托板架3靠近绝缘板2的一侧固定安装有对接框4，其中对接框4套接在对接凸块 21表面，然后通过固定螺杆进行固定。
[0021]防雷组件包括固定安装在托板架3内部的立杆6，立杆6的内部固定安装有铜制的导电棒7，导电棒7的底部且位于缺槽31内部固定安装有安装箍8，安装箍8的表面活动安装有导电链9，导电链9的底部固定安装有数量为两个的分支链91，分支链91与地面的接触长度介于50和80厘米之间，其中，导电链9和分支链91均为铜制品。
[0022]另外，在立杆6的内部且位于导电棒7的顶部开设有收纳槽10，收纳槽 10的内壁固定安装有与导电棒7固定连接的导电套11，导电套11，立杆6的内部滑动安装有伸缩杆12，伸
缩杆12的材质为铜，伸缩杆12的顶部固定安装有避雷针头14，立杆6的顶部螺纹安装有贯穿伸缩杆12的定位杆13，伸缩杆12的表面开设有两个定位孔，雷雨天气时，将伸缩杆12抽出，并通过定位杆13固定，遭受雷击时，雷电通过避雷针头14传递至伸缩杆12，由伸缩杆12传递给导电套11，随后通过导电套11传递给导电棒7，最后通过导电链9将雷电传递到大地上，以此避开雷电直接击打指挥车1。
[0023]本实施例在使用时，首先，将通过将伸缩杆12伸出，随后利用定位杆13 固定后，遭受雷击时，雷电通过避雷针头14将雷击引导至导电棒7，随后通过导电棒7将电能传递给导电链9，然后传递到大地上，以此来降低指挥车被雷电直接雷击的风险，并且，由于托板架3是安装在绝缘板2上的，故而在雷电传输时，不会引导至指挥车1内部。
[0024]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有避雷功能的通讯指挥车，包括指挥车(1)，其特征在于：所述指挥车(1)的尾部固定安装有绝缘板(2)，所述绝缘板(2)的表面设置有托板架组件，所述托板架组件的内部设置有防雷组件；所述托板架组件包括活动安装在绝缘板(2)表面的托板架(3)，所述托板架(3)顶部的两侧均固定安装有挡板(5)，所述托板架(3)靠近绝缘板(2)的一侧固定安装有对接框(4)；所述防雷组件包括固定安装在托板架(3)内部的立杆(6)，所述立杆(6)的内部固定安装有导电棒(7)，所述导电棒(7)的底部活动安装有导电链(9)，所述立杆(6)的内部且位于导电棒(7)的顶部开设有收纳槽(10)，所述收纳槽(10)的内壁固定安装有与导电棒(7)固定连接的导电套(11)，所述立杆(6)的内部活动安装有伸缩杆(12)，所述伸缩杆(12)的顶部固定安装有避雷针头(14)。2.根据权利要求1所述的一种带有避雷功能的通讯指挥车，其特征在于：所述绝缘板(2)为橡胶板，所述绝缘板(2)的内部固定安装有与指挥车(1)固定连接焊接钢板，所述绝缘板(2)远离指挥车(1)的一侧固定安装有对接凸块(21)。3.根据权利要求2所述的一种带有避雷功...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵蕾，徐涛，李金鹏，
申请(专利权)人：山东省天河消防车辆装备有限公司，
类型：新型
国别省市：