发电机自保护电子调节器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种运输工具上发电机所用的电子调节器，它包括采样电路、基准电压电路、比较保持电路、逻辑放大驱动电路、大功率输出电路，另外它还增加了短路保护电路、过载保护电路和冬季发电量调整电路。本实用新型专利技术有效地克服了现有电子调节器大功率管容易烧毁的不足，并具有整体设计紧凑、稳定性、可靠性好等优点，可广泛应用。（*该技术在2002年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输工具上发电机所用的电子调节器。目前，车辆、船舶等运输工具上发电机所用的调节器大致可分为两种类型，一种是电磁式有触点机械调节器，另一种是电子式无触点电子调节器，前者除了触点易烧毁外，还会产生干扰电磁波，另外，此类调节器所调节的电压值是由一根弹簧的张力来确定的，调节精度受到限度，并须经常加以调整；而现有的电子调节器虽然克服了机械调节器的一些缺点，但其本身也存在着一个致命的弱点，即在实际使用、修理过程中一旦出现短路情况，调节器中的大功率晶体管会立即烧毁，因而大大限制了此类电子调节器的推广应用。本技术的目的在于，提供一种运输工具上发电机所用的，具有短路保护、过载保护和冬季发电量调整等功能的电子调节器，提高电子调节器的使用可靠性。为实现上述目的，本技术的技术方案是在现有电子调节器基础上，增加短路保护电路、过载保护电路和冬季发电量调整电路。(如附附图说明图1所示)。采样电路采集到发电机的电枢电压，然后将其送到比较保持电路与基准电压进行比较，若发电机电枢电压大于基准电压，比较保持电路送出一正电平到逻辑放大电路，由其驱动大功率管T3，使T3截止，这样发电机电磁线圈断电，从而减小发电机的电枢输出电压，这一过程与现有电子调节器基本相同，所不同的是，增加的短路保护电路由一个三极管T1，一个反相器构成，该三极管的基极与基准电压电路相连，三极管的集电极经过反相器接至比较保持电路，三极管的发射板接至负载的非接地端，当出现短路，发射极电位为零，T1导通，集电极电位接近为零，经过反相器，比较保持电路和逻辑驱动电路使大功率三极管T3截止。另外，增加的过载保护电路由三极管T2、二极管D4、正温度系数电阻PTC和电阻R6、R8构成，该三极管T2的集电极既通过电阻R8接地，又经电阻R6、二极管D4的串联支路与比较保持电路相接，正温度系数电阻RTC跨接在下T2的发射极与基极之间，而T2的基极又与大功率三极管T3的集电极相连。在发电机正常工作条件下，流过PTC的电流小于一个固定值，T2截止，发电机过载情况下，流过PTC上的电流大于固定值，PTC的阻值也迅速增加，从而使T2导通，T2集电极电位接近发电机电柜电压D＋，而这一正电位通过R6、D4至比较保持电路进而也使T3截止。在短路和过载情况下，大功率管T3均能及时截止，使该电子调节器具有了自保护功能。本技术通过增设短路保护电路和过载保护电路，有效地克服了现有电子调节器大功率管容易烧毁的缺陷，另外，通过调整基准电压值，还实现了冬季适当增加发电量的需要。整体设计简单、合理、稳定性、可靠性好，可用于汽车、拖拉机、电瓶起动的机动船等运输工具。附图1 本技术电原理图。附图2 本技术实施例电路结构图。以下结合附图2，介绍本技术的一个最佳实施例。附图2所示的是适用于12伏内接地发电机上的自保护电子调节器电路结构图，在正常工作时，T1的基极有一个约3伏的正电压，T1处在截止状态，当F点短路，T1发射极电位为零，T1导通，T1集电极电位降至零，使T3截止，起到了保护作用。另外，在正常工作条件下，流过T3的工作电流不大于3安培，而正温度系数电阻PTC的阻值较小，T2处在截止状态，当T3的工作电流大于3安培时，PTC阻值会迅速增加，使T2导通，T2的集电极电位接近D＋，此时这一正电压通过R6、D4使T1导通，进而也使T3截止，达到过载保护之目的。此外，该电路中的R3起到调整基准电压的作用，到冬季将Z点接地，R3短路，就可提高基准电压值，以达到适当提高发电量的目的。权利要求1.一种发电机自保护电子调节器，它包括采样电路、基准电压电路、比较保持电路、逻辑放大驱动电路、大功率输出电路，其特征在于它还包括了短路保护电路，过载保护电路和冬季发电量调整电路。2.根据权利要求1所述的发电机自保护电子调节器，其特征在于短路保护电路由一个三极管、一个反相器构成，该三极管的基极与基准电压电路相连，从而取到一个基准电压，三极管的集电极经过反相器接至比较保持电路，三极管的发射极接至负载的非接地端。3.根据权利要求1所述的发电机自保护电子调节器，其特征在于过载保护电路由一个三极管，一个二极管、一个正温度系数电阻和若干电阻构成，该三极管的集电极既通过一个电阻接地，又经电阻、二极管串联支路与比较保持电路相接，该三极管的发射极接至发电机电枢电压输出端，正温度系数电阻跨接在该三极管的发射极与基极之间，该三极管的基极又与大功率输出电路中的大功率三极管的集电极相连。专利摘要本技术涉及一种运输工具上发电机所用的电子调节器，它包括采样电路、基准电压电路、比较保持电路、逻辑放大驱动电路、大功率输出电路，另外它还增加了短路保护电路、过载保护电路和冬季发电量调整电路。本技术有效地克服了现有电子调节器大功率管容易烧毁的不足，并具有整体设计紧凑、稳定性、可靠性好等优点，可广泛应用。文档编号H02H7/06GK2150676SQ9223786公开日1993年12月22日 申请日期1992年12月8日 优先权日1992年12月8日专利技术者易宁 申请人:易宁本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发电机自保护电子调节器，它包括采样电路、基准电压电路、比较保持电路、逻辑放大驱动电路、大功率输出电路，其特征在于：它还包括了短路保护电路，过载保护电路和冬季发电量调整电路。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：易宁，
申请(专利权)人：易宁，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]