单相电动机起动保安装置制造方法及图纸

一种新颖的带起动绕组的单相电动机起动和保安装置，它既作为单相电动机的起动器，又兼作单相电动机过载或漏电的保安器。三相异步电动机保安器已屡见不鲜，但是单相电动机的过载保护和漏电保护装置尚属空白，本实用新型专利技术装置集单相电动机起动、过载检测及保护、漏电检测及保护多种功能于一体，以保障单相电动机可靠运行，保障用户的人身安全。电动机装置抛弃了传统的机械式离心开关，采用电子电路的形式，并力求结构简单，造价低廉，并较好地解决了这些问题。本装置特别适用于带起动绕组的单相潜水电泵。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术为一种带起动绕组的单相电动机的起动和保安装置(以下简称装置)，它既作为单相电动机的起动器，又兼作单相电动机过载或漏电的保安器。众所周知，有一种单相电动机有一个作起动用的副绕组。起动时，电动机的主绕组和副绕组均通电。起动后，当电动机转速过到额定转速的80％时，副绕组断开电源，电动机依靠主绕组通电运行。目前副绕组断电是依靠机械式离心开关的甩开来实现的。但机械式离心开关断电不甚可靠，且电动机由于堵转或欠电压运行导致转速下降，被甩开的离心开关有可能重新闭合，造成副绕组长时间通电、主绕组严重过载而烧坏。据统计，单相潜水电泵损坏多系此种原因造成。另外，单相电动机的过载检测及保护，单相电动机漏电检测及保护，似乎还是个空白，目前至少在国内尚未见到有这样的产品应市。本技术装置旨在集单相电动机的起动，过载检测及保护，漏电检测及保护诸种功能于一体，以保障设备可靠运行，保障用户人身安全。装置抛弃了传统的机械式离心开关和热继电保护器，采用电子电路的形式，并力求结构简单，造价低廉。附附图说明图1～附图4是本技术装置的四个实施例，图1和图2是采用分立器件的，图3和图4是采用集成电路的，图1和图3的执行元件采用双向晶闸管，图2和图4的执行元件采用继电器。以下结合实施例来叙述它的工作原理。装置的电子电路由三部分组成第一部分为低压直流电源部分，第二部分为副绕组控制电路部分，第三部分为主绕组控制电路部分。在图1中，第一部分低压直流电源部分，(B)是隔离变压器，提供低压交流电源，(B)的初级绕组接220V交流电源，(B)的次级绕组接一个由二极管(1D1)～(1D4)组成的整流桥，再经过电容器(1C1)滤波和电阻(1R1)、稳压管(1D5)简单稳压后得到12V的直流电源作为第二、三两部分的工作电源，设其正极为(5)，负极为(6)。当然采用集成三端稳压器7812来代替(1R1)和(1D5)稳压得到12V的直流电源也是可行的。在第二部分副绕组控制电路中，双向晶闸管(2KBG)的阴极和220V交流电源的一端(1)相连接，(1)端不论是零线或相线均可。(2KBG)的阳极与副绕组(3)相连接，它是控制副绕组通电或是断电的执行元件。当然若用继电器来代替(2KBG)作为执行元件也是可行的。在第三部分主绕组控制电路中，双向晶闸管(3KBG)的阴极同样连接220V交流电源(1)端，其中并穿过电流互感器(LG1)，(LG1)是拾取过载信号的传感器。(3KBG)的阳极连接主绕组(4)，它是控制主绕组通电或是断电的执行元件。同样(3KBG)也可由继电器来代替220V交流电源的另一端(2)还穿过零序电流互感器(LG2)和电动机连接，(IG2)是拾取漏电信号的传感器。在第二部分副绕组控制电路中，电流互感器(LG1)的线圈两端(6)(7)跨接着负载电阻(2R1)，其中(6)端接低压直流电源的负极，(7)端连接着二极管(2D1)的阳极，(2D1)的阴极(8)连接着电阻(2R2)和电容器(2C1)的一端，(2C1)的另一端接低压直流电源的负极(6)，(2R2)的另一端(9)连接着电阻(2R3)和电阻(2R4)的一端，(2R3)的另一端接(6)，(2R4)的另一端接稳压管(2D2)的阴极，(2D2)的阳极连接着三极管(2BG1)的基极，(2BG1)的发射极接(6)，(2BG1)的集电极连接着电阻(2R5)和(2R6)的一端，(2R5)的另一端接低压直流电源正极(5)，(2R6)的另一端接二极管(2D3)的阳极，(2D3)的阴极连接着三极管(2BG2)的基极(10)，(2BG2)的发射极接(6)，(2BG2)的集电极连接着电阻(2R7)和(2R8)的一端，(2R7)的另一端接(5)，(2R8)的另一端连接着三极管(2BG3)的基极，(2BG3)的发射极通过电阻(2R9)与(6)端相连接，(2BG3)的集电极连接双向晶闸管(2KBG)的门极，(2KBG)的阴极还与直流电源的正极(5)相连接。在第三部分主绕组控制电路中，零序电流互感器(LG2)的线圈一端连接低压直流电源的负极(6)，(LG2)的线圈另一端(11)连接着二极管(3D1)的阳极，(3D1)的阴极(12)与(6)端之间跨接着负载电阻(3R1)和电容器(3C1)，二极管(3D3)的阴极和电阻(3R2)的一端以及三极管(3BG1)的基极均连接着(12)端，(3R2)的另一端连接着稳压管(3D2)的阳极，(3D2)的阴极连接第二部分的(9)端。(3BG1)的发射极通过电阻(3R4)连接(6)，(3BG1)的集电极连接着电阻(3R3)和(3R5)的一端，(3R3)的另一端连接直流电源的正极(5)，(3R5)的另一端连接三极管(3BG2)的基极，(3BG2)的发射极连接着(6)，(3BG2)的集电极与电阻(3R6)和电阻(3R7)的一端相接；(3R6)的另一端连接直流电源正极(5)，(3R6)的另一端(13)连接着二极管(3D4)的阳极和二极管(3D3)的阳极以及电阻(3R8)的一端，(3D4)的阴极和第二部分的三极管(2BG2)的基极(10)相连接。(3R8)的另一端和三极管(3BG3)的基极相连接，(3BG3)的发射极接(6)，(3BG3)的集电极连接着电阻(3R11)和(3R12)的一端，(3R11)的另一端接直流电源正极(5)，(3R12)的另一端连接三极管(3BG4)的基极，(3BG4)的集电极与双向晶闸管(3KBG)的门极相连接，(3KBG)的阴极还与直流电流的正极(5)相连接。(3BG4)的发射极连接着电阻(3R13)和(3R14)的一端，(3R14)的另一端接(6)，(3R13)的另一端和二极管(3D6)的阳极相连接，(3D6)的阴极连接着电容器(3C2)的一端和二极管(3D5)的阳极，(3C2)的另一端接(6)，(3D5)的阴极(13)连接着电阻(3R9)和(3R10)的一端，(3R10)的一端接(6)，(3R9)的另一端连接着第二部分三极管(2BG2)的基极(10)。若电阻(3R13)的一端不与(3BG4)的发射极相连，而直接接到直流电源正极(5)上也是可以的。单相电动机起动电流大约为正常运行电流的数倍，故在起动时电流互感器(LG1)上瞬时感生出大的交流电压信号，该信号由二极管(2D1)作半波整流，电容器(2C1)滤波，电阻(2R2)和(2R4)降压后并使稳压管(2D2)击穿，接着使三极管(2BG1)饱和导通，(2BG1)的集电极为低电平，该低电平经过电阻(2R6)和二极管(2D3)耦合到三极管(2BG2)的基极，使得(2BG2)截止，(2BG2)的集电极为高电平，该高电平经过电阻(2R8)耦合到三极管(2BG3)的基极，(2BG3)饱和导通，双向晶闸管(2KBG)流过触发电流，(2KBG)被触发导通，电动机的副绕组得电。起动时，(LG1)感生出来的大电压信号同样从副绕组控制电路的(9)端击穿稳压管(3D2)加到三极管(3BG1)的基极，但由于没有电阻(3R2)和电容器(3C1)组成的延时电路的作用，使得在起动大电流时刻三极管(3BG1)的基极仍为低电平，于是(3BG1)处于截止状态，三极极(3BG2)处于饱和导通状态，三极管(3BG4)亦饱和导通，双向晶闸管(3KBG)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有起动、过载保护和漏电保护多种功能的单相电动机起动保安装置，其特征在于：它是由低压直流电源部分、副绕组控制电路部分和主绕组控制电路部分三部分组成；其中低压直流电源部分是以隔离变压器（Ｂ）输出低压交流电经整流、滤波及稳压后提供低压直流电源给副绕组控制电路和主绕组控制电路作为工作电源；以电流互感器（ＬＧ１）作为拾取过载信号的传感器，以零序电流互感器（ＬＧ２）作为拾取漏电信号的传感器；以双向晶闸管或继电器来作为控制主绕组和副绕组通电或断电的执行元件。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗少应，
申请(专利权)人：衡阳市湘南电机厂，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]