一种汽车空调电机控制器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车空调电机控制器，涉及电机控制技术领域。该控制器包括：相互连接的温度检测模块和控制模块，所述温度检测模块检测汽车车内的温度，并把温度检测信号送给所述控制模块，所述控制模块对电机转子位置检测器送来的三相位置检测信号和所述温度检测信号进行处理，并相应输出一控制信号调节电机转速。本实用新型专利技术在使用过程中，压缩机不会频繁开启，且保持稳定的工作状态，在调节温度时节省了压缩机频繁启停的耗能；节省了开关的损耗；可自动调节车内温度，提高空调的能效比。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 本技术涉及一种电机控制
，尤其涉及一种汽车空调电机控制器。在传统汽车空调系统上现有技术一般采用发动机通过离合器带动压缩机转动，即空调的动力来自于发动机或者主电动机经皮带轮带动压缩机转动，从而达到制冷效果，因此开空调时需要把车子置于发动状态，噪音较大。现有技术中的汽车空调系统存在的缺点如下传统汽车空调在使用过程中，压缩机会出现频繁开启，在压缩机的启动过程中，往往是额定负载的3-5倍，因此增加了能源损耗；传统汽车空调开启以后制冷或者制热，必须有1分钟左右时间才能建立起压力，浪费了满足供暖的功率消耗，因此每一次压缩机的开关就造成1分钟满功率的能量损耗。本技术要解决的技术问题是提供一种汽车空调电机控制器，在使用过程中，压缩机不会频繁开启，且保持稳定的工作状态，节省了压缩机频繁启停的损耗；可自动调节车内温度，提高空调的能效比。本技术是通过下面的技术方案来实现的一种汽车空调电机控制器，包括相互连接的温度检测模块和控制模块，所述温度检测模块检测汽车车内的温度，并把温度检测信号送给所述控制模块，所述控制模块对电机转子位置检测器送来的三相位置检测信号和所述温度检测信号进行处理，并相应输出一控制信号调节电机转速。本技术的进一步改进在于，还包括对所述控制模块输出的控制信号进行驱动放大的驱动模块，其与所述控制模块相连接。本技术的进一步改进在于，还包括对所述控制模块进行供电的电源模块，其与所述控制模块电连接。所述电源摸块为一开关电源，其开关频率为65KHZ。所述温度检测模块为温度传感器。本技术中，采用变频控制技术，空调的动力来自于电动汽车本身所附带的电池组，可改善整个空调系统的组装问题，提高空调运行的可靠性和稳定性，电机转速可手动调节也可以自动调节；采用扭矩脉动小、利于实现静电型变频器，作为压缩机电机的驱动控制，由于变频器的启动、停止过程是渐强、渐弱式，能消除电机启动对电源的冲击，并可避免电机因过载而引起的故障；空调系统噪音、震动均减小；变频调节节能效果更明显，可以根据车内温度自动调节空调电机转速，开机的时候空调以高频运转10-20分钟，制冷制热量达到最大，等到温度达到设定温度后，变频空调运行转入稳定的低频运行，电流变小，能效高于传统额定能效比，节电明显；本技术中，通过把驱动模块、晶体管模块和晶体管模块的印刷电路板模块化，减小了体积，从而实现了产品的小型化。附图说明图1是本技术电机控制器的系统模块应用示意图。图2是电源模块的电路原理示意图。图3是控制模块的电路原理示意图。图4是驱动模块的电路原理示意图。以下结合附图和实施例对本技术进行进一步阐述如图1所示，图中虚线框部分，本技术的电机控制器包括温度检测模块、控制模块、驱动模块和电源模块，其中，温度检测模块、驱动模块和电源模块都分别与控制模块相连接。电源模块对所述控制模块进行供电；所述温度检测模块检测汽车车内的温度，并把温度检测信号送给所述控制模块，所述控制模块对电机转子位置检测器送来的三相位置检测信号和所述温度检测信号进行处理，并相应输出一控制信号，驱动模块对该控制信号进行驱动放大，由放大后的控制信号对电机转速进行调节。其中，温度检测模块为温度传感器，该传感器安放在车内，随时检测车内的温度。如图2所示，是电源模块的电路原理示意图，该电源模块为开关电源，开关频率为65KHz，电源模块的输入电源为系统总电源VCC(270～330V)(即汽车上附带的动力电池组)，通过变压器和高性能电流模式控制器UC3842产生+/-15V电源，然后+/-15V电源作为输入提供给三端稳压电源LM7805和LM7905、LM7815，产生+/-5V和15V电源，为控制模块进行供电。如图3所示，是控制模块的电路原理示意图，控制模块的核心采用无刷直流电机控制专用集成芯片MC33035，从电机转子位置检测器送来的三相位置检测信号(SA、SB、SC)送入MC33035，经芯片内部译码电路，再结合正反转控制端、起停控制端、制动控制端、电流检测端等控制逻辑信号状态，进行运算后产生逆变器三相上、下桥臂开关器件的六路原始控制信号，其中，三相下桥开关信号还要按无刷直流电机调速机理进行脉宽调制处理。最后产生上、下桥控制信号(AT、BT、CT、AB、BB、CB)。控制部分还具备电压补偿功能使得输出功率恒定，电机温度保护、IGBT模块温度保护、高低压保护以及限流保护和故障锁存功能。电压补偿功能通过检测电源电压值适当的调节PWM控制信号，使控制器在电源电压降低的时候能保持原电压没有降低时的工作性能。限流保护通过检测电流大小使得控制器输出电流不超过最大设定值，避免损坏器件。电机温度保护、IGBT模块温度保护在电机和控制器里的IGBT模块上安装有温度开关量的电阻，当温度达到一定值时候，开关量的电阻就会切断运行信号，停止电机运行。故障锁存功能是指由于某种不定因素的影响，使得控制器里IGBT模块流过的电流过大的时候，控制器将自行关断电机运行信号。如图4所示，是驱动模块的电路原理示意图，从控制模块输出的处理后的三相下桥PWM控制信号(AB、BB、CB)及三项上桥控制信号(AT、BT、CT)经过驱动模块驱动放大后，施加到逆变器的六个开关管上，使逆变器产生供电机正常运行所需的三相方波交流电。权利要求1.一种汽车空调电机控制器，其特征在于包括相互连接的温度检测模块和控制模块，所述温度检测模块检测汽车车内的温度，并把温度检测信号送给所述控制模块，所述控制模块对电机转子位置检测器送来的三相位置检测信号和所述温度检测信号进行处理，并相应输出一控制信号调节电机转速。2.根据权利1所述的一种汽车空调电机控制器，其特征在于，还包括对所述控制模块输出的控制信号进行驱动放大的驱动模块，其与所述控制模块相连接。3.根据权利1所述的一种汽车空调电机控制器，其特征在于，还包括对所述控制模块进行供电的电源模块，其与所述控制模块电连接。4.根据权利3所述的一种汽车空调电机控制器，其特征在于所述电源模块为一开关电源，其开关频率为65KHZ。5.根据权利1所述的一种汽车空调电机控制器，其特征在于所述温度检测模块为温度传感器。专利摘要本技术公开了一种汽车空调电机控制器，涉及电机控制
该控制器包括相互连接的温度检测模块和控制模块，所述温度检测模块检测汽车车内的温度，并把温度检测信号送给所述控制模块，所述控制模块对电机转子位置检测器送来的三相位置检测信号和所述温度检测信号进行处理，并相应输出一控制信号调节电机转速。本技术在使用过程中，压缩机不会频繁开启，且保持稳定的工作状态，在调节温度时节省了压缩机频繁启停的耗能；节省了开关的损耗；可自动调节车内温度，提高空调的能效比。文档编号H02P6/16GK2898900SQ20052012090公开日2007年5月9日 申请日期2005年12月23日 优先权日2005年12月23日专利技术者齐阿喜, 孙成伟 申请人:比亚迪股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车空调电机控制器，其特征在于包括：相互连接的温度检测模块和控制模块，所述温度检测模块检测汽车车内的温度，并把温度检测信号送给所述控制模块，所述控制模块对电机转子位置检测器送来的三相位置检测信号和所述温度检测信号进行处理，并相应输出一控制信号调节电机转速。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：齐阿喜，孙成伟，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]