一种水面垃圾清理智能船动力机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种水面垃圾清理智能船动力机构，它包括有舵柄、上舵承、上舵承基座，上舵承基座固定在船体内，上舵承基座顶部安装有上舵承，上舵承基座上设有上下贯穿的缓冲室，上舵承基座底部连接有下舵承，下舵承底部向下穿过船体形成舵杆出口，下舵承内套装有内筒，内筒外周面与下舵承内腔壁之间设有下舵承润滑室。采用本方案后，可以大大降低各部件（相互套合的部件）之间的磨损率，从而增中使用寿命。命。命。

【技术实现步骤摘要】
一种水面垃圾清理智能船动力机构


[0001]本技术涉及船舶
，尤其是指一种水面垃圾清理智能船动力机构。

技术介绍

[0002]有些河流、人工湖、浅水面、海水浴场等水域表面上漂浮着的塑料袋、泡沫、过量的水藻、树叶等垃圾,严重影响了人们的健康生活,同时,日积月累的污染物也很大程度上造成了环境的破坏。因此，水面垃圾需要定时进行清理打捞。水面垃圾清理智能船目前最佳的清理工具，传统的智能船舵机动力系统，其舵杆与外筒之间均为紧密接触，即使采用润滑油润滑，也会造成较大的磨损，从而降低了其使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种增加使用寿命、降低磨损的水面垃圾清理智能船动力机构。
[0004]为实现上述目的，本技术所提供的技术方案为：一种水面垃圾清理智能船动力机构，它包括有舵柄、上舵承、上舵承基座、舵杆、下舵承、加强复板、止舵环、舵叶、黄油嘴、润滑油管，上舵承基座固定在船体内，上舵承基座顶部安装有上舵承，上舵承基座上设有上下贯穿的缓冲室，上舵承基座底部连接有下舵承，下舵承底部向下穿过船体形成舵杆出口，下舵承内套装有内筒，内筒外周面与下舵承内腔壁之间设有下舵承润滑室，下舵承上连接有润滑油管，润滑油管入口与黄油嘴连接，润滑油管出口与下舵承润滑室连接，舵杆底部连接有舵叶，舵杆顶部向上穿过下舵承、内筒、上舵承基座、上舵承后与舵柄连接，舵杆下部设有止舵环。
[0005]所述的上舵承呈筒形，其外周面中部向外扩展形成连接环，连接环与上舵承基座顶部连接，上舵承内腔上部设有阶梯状的轴承台阶，上舵承内的舵杆上套装有内环，内环顶部向外扩展形成托台，托台由轴承台阶承托，托台顶部设有轴承环，轴承环上方的上舵承顶部设有盖环，盖环与舵杆套合。
[0006]所述的下舵承底部安装有底密封环，连接环与底密封环连接，内筒底部与底密封环之间层叠有数量大于2的密封圈。
[0007]所述的筒中部外周面内凹形成内筒槽，下舵承内腔中部设有外筒槽，内筒槽与外筒槽连接形成下舵承润滑室。
[0008]所述的上舵承基座呈筒形，筒形内腔为缓冲室，其外周面上延伸形成有数量大于3的加强支撑肋，上舵承基座顶部向外扩展形成定位环。
[0009]本技术在采用上述方案后，采用内环套装在舵杆上，使舵杆不与上舵承接触，降低上舵承的磨损率，磨损均由内环承受，即使损坏也只需要更换内环即可，内环顶部的托台防止内环在使用过程中下滑（对内环进行限位），黄油嘴将黄油（滑润油）注入下舵承润滑室，对下舵承和内筒进行润滑，内筒由底密封环承托，同时通过密封圈密封，防止漏油，缓冲室用于缓冲，防止舵杆与上舵承基座内腔壁接触，采用本方案后，舵杆与其它部件的接触面
小，同时通过内环、内筒缓冲，可以大大降低各部件（相互套合的部件）之间的磨损率，从而增加使用寿命。
附图说明
[0010]图1为本技术的整体结构示意图。
具体实施方式
[0011]下面结合所有附图对本技术作进一步说明，本技术的较佳实施例为：参见附图1，本实施例所述的一种水面垃圾清理智能船动力机构包括有舵柄2、上舵承4、上舵承基座8、舵杆9、下舵承10、加强复板11、止舵环12、舵叶13、黄油嘴14、润滑油管15，上舵承基座8固定在船体内，上舵承基座8顶部安装有上舵承4，上舵承4呈筒形，其外周面中部向外扩展形成连接环，连接环与上舵承基座8顶部连接，上舵承基座8呈筒形，筒形内腔为缓冲室，其外周面上延伸形成有数量大于3的加强支撑肋，上舵承基座8顶部向外扩展形成定位环。上舵承4内腔上部设有阶梯状的轴承台阶，上舵承4内的舵杆9上套装有内环，内环顶部向外扩展形成托台，托台由轴承台阶承托，托台顶部设有轴承环，轴承环上方的上舵承4顶部设有盖环，盖环与舵杆9套合。上舵承基座8上设有上下贯穿的缓冲室，上舵承基座8底部连接有下舵承10，下舵承10底部向下穿过船体形成舵杆出口，下舵承10内套装有内筒，内筒外周面与下舵承10内腔壁之间设有下舵承润滑室，下舵承10底部安装有底密封环，连接环与底密封环连接，内筒底部与底密封环之间层叠有数量大于2的密封圈。内筒中部外周面内凹形成内筒槽，下舵承10内腔中部设有外筒槽，内筒槽与外筒槽连接形成下舵承润滑室。下舵承10上连接有润滑油管15，润滑油管15入口与黄油嘴14连接，润滑油管15出口与下舵承润滑室连接，舵杆9底部连接有舵叶13，舵杆9顶部向上穿过下舵承10、内筒、上舵承基座8、上舵承4后与舵柄2连接，舵杆9下部设有止舵环12。
[0012]本实施例在采用上述方案后，采用内环套装在舵杆上，使舵杆不与上舵承接触，降低上舵承的磨损率，磨损均由内环承受，即使损坏也只需要更换内环即可，内环顶部的托台防止内环在使用过程中下滑（对内环进行限位），黄油嘴将黄油（滑润油）注入下舵承润滑室，对下舵承和内筒进行润滑，内筒由底密封环承托，同时通过密封圈密封，防止漏油，缓冲室用于缓冲，防止舵杆与上舵承基座内腔壁接触，采用本方案后，舵杆与其它部件的接触面小，同时通过内环、内筒缓冲，可以大大降低各部件（相互套合的部件）之间的磨损率，从而增中使用寿命。
[0013]以上所述之实施例只为本技术之较佳实施例，并非以此限制本技术的实施范围，故凡依本技术之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本技术的保护范围内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种水面垃圾清理智能船动力机构，它包括有舵柄（2）、上舵承（4）、上舵承基座（8）、舵杆（9）、下舵承（10）、加强复板（11）、止舵环（12）、舵叶（13）、黄油嘴（14）、润滑油管（15），其特征在于：上舵承基座（8）固定在船体内，上舵承基座（8）顶部安装有上舵承（4），上舵承基座（8）上设有上下贯穿的缓冲室，上舵承基座（8）底部连接有下舵承（10），下舵承（10）底部向下穿过船体形成舵杆出口，下舵承（10）内套装有内筒，内筒外周面与下舵承（10）内腔壁之间设有下舵承润滑室，下舵承（10）上连接有润滑油管（15），润滑油管（15）入口与黄油嘴（14）连接，润滑油管（15）出口与下舵承润滑室连接，舵杆（9）底部连接有舵叶（13），舵杆（9）顶部向上穿过下舵承（10）、内筒、上舵承基座（8）、上舵承（4）后与舵柄（2）连接，舵杆（9）下部设有止舵环（12）。2.根据权利要求1所述的一种水面垃圾清理智能船动力机构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓恺悌，刘鑫，周超，王俊，金子龙，
申请(专利权)人：亚光科技集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：