本实用新型专利技术公开了一种单边桥电动叉车驱动装置，包括壳体，壳体内部设置有减速箱、离合器、轮毂以及电机，所述减速箱的侧壁开设有出气口和进气口，所述出气口和进气口分别连接有出气管和进气管，且两者贯穿壳体的侧壁并连接有活塞，所述出气管和进气管上均设置有单向阀，所述壳体的外侧设置有控制活塞工作的调控装置，所述壳体内部的减速箱侧壁上还设置有压力传感器，所述调控装置包括传动组件和触发组件，传动组件，设置于壳体的一侧侧壁上，通过电机驱动，用于驱动触发组件工作。本实用新型专利技术涉及电动叉车技术领域，该驱动装置可以自动对其中的减速箱内部的汽化油液进行回收并重复利用，且可以对减速箱工作时产生的热量进行有效散热。散热。散热。
【技术实现步骤摘要】
一种单边桥电动叉车驱动装置
[0001]本技术涉及电动叉车
，尤其涉及一种单边桥电动叉车驱动装置。
技术介绍
[0002]电动叉车减速箱在工作时，内部齿轮相互啮合旋转，搅动减速箱内部油液，且产生大量热量，箱体内油液汽化，空气膨胀。箱体内产生压力，需要从透气塞及时排出，通过这样的泄压方式，一方面会造成油液的白白浪费，同时在减速箱不工作常温状态下，其内部压强回复后，需要再进行注液作业来进行油液的补充。
[0003]为此，我们提出一种单边桥电动叉车驱动装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，而提出的一种单边桥电动叉车驱动装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种单边桥电动叉车驱动装置，包括壳体，壳体内部设置有减速箱、离合器、轮毂以及电机，所述减速箱的侧壁开设有出气口和进气口，所述出气口和进气口分别连接有出气管和进气管，且两者贯穿壳体的侧壁并连接有活塞，所述出气管和进气管上均设置有单向阀，所述壳体的外侧设置有控制活塞工作的调控装置，所述壳体内部的减速箱侧壁上还设置有压力传感器；
[0007]所述调控装置包括传动组件和触发组件；
[0008]传动组件，设置于壳体的一侧侧壁上，通过电机驱动，用于驱动触发组件工作；
[0009]触发组件，设置于壳体的另一侧侧壁上，用于触发活塞进行工作。
[0010]优选地，所述传动组件包括第一转动轴和皮带，所述壳体的侧壁上设置有U形架，且第一转动轴贯穿U形架的两侧侧壁并与其转动连接，所述电机的驱动轴与第一转动轴通过皮带传动。
[0011]优选地，所述触发组件包括套管、弹簧、挡杆、花键、花键槽、凸轮以及支板，所述第一转动轴的一侧滑动套设有套管，且套管的一端设置有挡肩，所述套管的一侧固定设置有花键，所述第一转动轴的外侧开设有与花键相匹配花键槽，所述支板固定设置于壳体的侧壁上，且支板上转动连接有凸轮，所述凸轮的凸轮轴侧壁上也开设有花键槽，靠近所述套管端部的所述第一转动轴的侧壁上环绕设置有挡杆，且套管的外侧套设有弹簧，所述支板的一侧设置有电磁铁，且套管上的挡肩为磁性材质制得。
[0012]优选地，所述传动组件还包括第一锥齿轮、第二转动轴、散热风扇以及第二锥齿轮，所述第一转动轴的一端固定连接有第一锥齿轮，所述第二转动轴贯穿壳体的侧壁并与其转动连接，且其一端固定设置有与第一锥齿轮相匹配的第二锥齿轮，所述散热风扇固定设置于所述第二转动轴的另一端，所述壳体的外侧设置有多个散热翅片，且散热翅片贯穿壳体的侧壁并与减速箱的侧壁相连接。
[0013]优选地，多个所述散热翅片相互平行设置，且与散热风扇的扇叶所在平面相垂直设置。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、本技术通过设置触发组件、出气管、进气管以及活塞等连接部件，当减速箱油液受热汽化后，通过出气管以及其中的单向阀，使得汽化的油液进入活塞中进行泄压降温，当减速箱压强恢复后，通过触发组件中的凸轮将活塞中的油液重新注入减速箱中，避免油液浪费；
[0016]2、本技术通过设置传动组件中的第二转动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮以及散热风扇，从而可以在电机的作用下，由于第一锥齿轮和第二锥齿轮的啮合传动作用，使得散热风扇对散热翅片进行吹动降温。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种单边桥电动叉车驱动装置的左侧结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种单边桥电动叉车驱动装置的右侧结构示意图；
[0019]图3为图1中A处的放大结构示意图；
[0020]图4为图2中B处的放大结构示意图。
[0021]图中：1、壳体；2、出气管；3、进气管；4、压力传感器；5、U 形架；6、传动组件；601、第一转动轴；602、第一锥齿轮；603、第二转动轴；604、皮带；605、散热风扇；606、第二锥齿轮；7、活塞； 8、触发组件；801、套管；802、弹簧；803、挡杆；804、花键；805、花键槽；806、凸轮；807、支板；9、电机；10、散热翅片。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
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4，一种单边桥电动叉车驱动装置，包括壳体1，壳体 1内部设置有减速箱、离合器、轮毂以及电机9，减速箱的侧壁开设有出气口和进气口，出气口和进气口分别连接有出气管2和进气管3，且两者贯穿壳体1的侧壁并连接有活塞7，出气管2和进气管3上均设置有单向阀，其中出气管2上的单向阀导通方向从下往上，而进气管3上的单向阀导通方向从上到下，壳体1的外侧设置有控制活塞7 工作的调控装置，壳体1内部的减速箱侧壁上还设置有压力传感器4；
[0025]调控装置包括传动组件6和触发组件8；
[0026]传动组件6，设置于壳体1的一侧侧壁上，通过电机9驱动，用于驱动触发组件8工作；
[0027]触发组件8，设置于壳体1的另一侧侧壁上，用于触发活塞7进行工作。
[0028]参照图4，具体来说，传动组件6包括第一转动轴601和皮带604，壳体1的侧壁上设置有U形架5，且第一转动轴601贯穿U形架5的两侧侧壁并与其转动连接，电机9的驱动轴与第一转动轴601通过皮带604传动。
[0029]参照图3，具体来说，触发组件8包括套管801、弹簧802、挡杆803、花键804、花键槽805、凸轮806以及支板807，第一转动轴 601的一侧滑动套设有套管801，且套管801的一端设置有挡肩，套管801的一侧固定设置有花键804，第一转动轴601的外侧开设有与花键804相匹配花键槽805，支板807固定设置于壳体1的侧壁上，且支板807上转动连接有凸轮806，凸轮806的凸轮轴侧壁上也开设有花键槽805，靠近套管801端部的所述第一转动轴601的侧壁上环绕设置有挡杆803，通过挡肩和挡杆803限定，可以阻挡弹簧802的一端，使得套管801在滑动后可以自动复位，且套管801的外侧套设有弹簧802，支板807的一侧设置有电磁铁，且套管801上的挡肩为磁性材质制得。
[0030]参照图4，具体来说，传动组件6还包括第一锥齿轮602、第二转动轴603、散热风扇605以及第二锥齿轮606，第一转动轴601的一端固定连接有第一锥齿轮602，第二转动轴603贯穿壳体1的侧壁本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种单边桥电动叉车驱动装置，包括壳体(1)，壳体(1)内部设置有减速箱、离合器、轮毂以及电机(9)，其特征在于，所述减速箱的侧壁开设有出气口和进气口，所述出气口和进气口分别连接有出气管(2)和进气管(3)，且两者贯穿壳体(1)的侧壁并连接有活塞(7)，所述出气管(2)和进气管(3)上均设置有单向阀，所述壳体(1)的外侧设置有控制活塞(7)工作的调控装置，所述壳体(1)内部的减速箱侧壁上还设置有压力传感器(4)；所述调控装置包括传动组件(6)和触发组件(8)；传动组件(6)，设置于壳体(1)的一侧侧壁上，通过电机(9)驱动，用于驱动触发组件(8)工作；触发组件(8)，设置于壳体(1)的另一侧侧壁上，用于触发活塞(7)进行工作。2.根据权利要求1所述的一种单边桥电动叉车驱动装置，其特征在于，所述传动组件(6)包括第一转动轴(601)和皮带(604)，所述壳体(1)的侧壁上设置有U形架(5)，且第一转动轴(601)贯穿U形架(5)的两侧侧壁并与其转动连接，所述电机(9)的驱动轴与第一转动轴(601)通过皮带(604)传动。3.根据权利要求2所述的一种单边桥电动叉车驱动装置，其特征在于，所述触发组件(8)包括套管(801)、弹簧(802)、挡杆(803)、花键(804)、花键槽(805)、凸轮(806)以及支板(807)，所述第一转动轴(601)的一侧滑动套设有套管(801)，且套管(801)...
【专利技术属性】
技术研发人员：周振锋，
申请(专利权)人：金华智升机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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