本实用新型专利技术公开了一种电动三轮车车架用支撑装置，包括载箱，所述载箱的右侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿载箱的右壁且固定连接有与载箱内部左壁转动连接的转轴，所述转轴的两端外围均固定套设有蜗轮，所述载箱的底部内壁转动连接有两个与蜗轮啮合传动的蜗杆，两个所述蜗杆的顶端均焊接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的顶端外围均螺纹连接有螺纹筒，两个所述螺纹筒的顶部共同固定连接有载盘。本实用新型专利技术解决了现有支撑装置功能单一，无法进行高度调节和角度调节，导致身高过高或过低的工作人员工作起来十分不便，而且无法进行角度调节导致工作人员在装配和焊接时，自身需要频繁转移位置，严重影响整体的生产加工效率的问题。工效率的问题。工效率的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种电动三轮车车架用支撑装置
[0001]本技术涉及电动三轮车生产
，尤其涉及一种电动三轮车车架用支撑装置。
技术介绍
[0002]电动三轮车车架总成在生产的过程中，是先将车架总成放置在支撑装置上进行定位，再进行焊接和装配工作，但是现有支撑装置功能单一，无法进行高度调节和角度调节，这就导致身高过高或过低的工作人员工作起来十分不便，而且无法进行角度调节导致工作人员在装配和焊接时，自身需要频繁转移位置，严重影响整体的生产加工效率，为此，我们提出一种电动三轮车车架用支撑装置。
技术实现思路
[0003](一)技术目的
[0004]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种电动三轮车车架用支撑装置，解决了现有支撑装置功能单一，无法进行高度调节和角度调节，导致身高过高或过低的工作人员工作起来十分不便，而且无法进行角度调节导致工作人员在装配和焊接时，自身需要频繁转移位置，严重影响整体的生产加工效率的问题。
[0005](二)技术方案
[0006]本技术提供了一种电动三轮车车架用支撑装置，包括载箱，所述载箱的右侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴贯穿载箱的右壁且固定连接有与载箱内部左壁转动连接的转轴，所述转轴的两端外围均固定套设有蜗轮，所述载箱的底部内壁转动连接有两个与蜗轮啮合传动的蜗杆，两个所述蜗杆的顶端均焊接有螺纹杆，两个所述螺纹杆的顶端外围均螺纹连接有螺纹筒，两个所述螺纹筒的顶部共同固定连接有载盘，所述载盘的顶部转动连接有转盘，所述载箱的顶部固定连接有第二电机，所述第二电机的输出轴固定连接有花键筒，所述花键筒的内部滑动连接有花键杆。
[0007]优选的，所述转盘的顶部开设有定位槽，所述转盘的顶部固定连接有垫块。
[0008]优选的，所述转盘的底部固定连接有滑块，所述载盘的顶部开设有环形滑槽，所述滑块的外圈滑动连接在环形滑槽内。
[0009]优选的，所述载盘的中部开设有圆形通孔，所述花键杆的顶端贯穿圆形通孔且和转盘的底部固定连接。
[0010]优选的，所述载盘的底部固定连接有四个对称设置的导向杆，所述载箱的顶部固定连接有四个对称设置的导向筒，所述导向筒活动套设在导向杆的底端外围。
[0011]优选的，所述载箱的顶部开设有两个圆形导向孔，两个所述圆形导向孔的内部均固定连接有轴承，所述轴承的内环固定套设在螺纹杆的外围。
[0012]与现有的技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、通过设置第一电机、转轴、蜗轮、蜗杆、螺纹杆、螺纹筒等构件，使得本实用装置
可自动进行高度调节，使其适用于不同身高的工作人员使用，使得工作人员可以一个舒适的姿势进行生产加工。
[0014]2、通过设置第二电机、花键杆、花键筒、转盘等构件，使得本实用装置可自动进行角度调节，使得工作人员只需要站在一个地方就可以完成整个装配和焊接工作，不便方便了工作人员的生产加工，而且提高了生产加工效率。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种电动三轮车车架用支撑装置的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种电动三轮车车架用支撑装置的正视结构剖切图；
[0017]图3为本技术提出的一种电动三轮车车架用支撑装置的花键筒和花键杆的俯视结构示意图。
[0018]图中：1载箱、21第一电机、22第二电机、3转轴、4蜗轮、5 蜗杆、6螺纹杆、7螺纹筒、8载盘、9导向筒、10导向杆、11花键筒、12花键杆、13转盘、14垫块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种电动三轮车车架用支撑装置，包括载箱1，载箱1的右侧固定连接有第一电机21，第一电机 21的输出轴贯穿载箱1的右壁且固定连接有与载箱1内部左壁转动连接的转轴3，转轴3的两端外围均固定套设有蜗轮4，载箱1的底部内壁转动连接有两个与蜗轮4啮合传动的蜗杆5，两个蜗杆5的顶端均焊接有螺纹杆6，两个螺纹杆6的顶端外围均螺纹连接有螺纹筒 7，两个螺纹筒7的顶部共同固定连接有载盘8，载盘8的顶部转动连接有转盘13，载箱1的述花键筒11的内部滑动连接有花键杆12。
[0021]在一种可选的实施顶部固定连接有第二电机22，第二电机22的输出轴固定连接有花键筒11，所例中，转盘13的顶部开设有定位槽，转盘13的顶部固定连接有垫块14。
[0022]需要说明的是，垫块14和定位槽起着对电动三轮车车架定位的作用。
[0023]在一种可选的实施例中，转盘13的底部固定连接有滑块，载盘 8的顶部开设有环形滑槽，滑块的外圈滑动连接在环形滑槽内。
[0024]在一种可选的实施例中，载盘8的中部开设有圆形通孔，花键杆 12的顶端贯穿圆形通孔且和转盘13的底部固定连接。
[0025]在一种可选的实施例中，载盘8的底部固定连接有四个对称设置的导向杆10，载箱1的顶部固定连接有四个对称设置的导向筒9，导向筒9活动套设在导向杆10的底端外围。
[0026]需要说明的是，导向筒9和导向杆10起着对载盘8导向的作用。
[0027]在一种可选的实施例中，载箱1的顶部开设有两个圆形导向孔，两个圆形导向孔的内部均固定连接有轴承，轴承的内环固定套设在螺纹杆6的外围。
[0028]工作原理：首先将电动三轮车车架放置在转盘13的顶部定位槽上，在定位槽和垫块14的共同作用下对电动三轮车车架进行定位，然后根据工作人员习惯的工作高度，运行第一电机21，带动转轴3 和蜗轮4转动，啮合传动下带动蜗杆5和螺纹杆6转动，从而带动螺
纹筒7、载盘8、转盘13整体上升或下降，直至调整至工作人员习惯的高度，使得工作人员可以一个舒适的姿势进行生产加工，在生产加工的过程中，工作人员只需要站在一个固定的位置，当需要调节电动三轮车车架角度时，只需要运行第二电机22，带动花键筒11、花键杆12、转盘13转动，从而达到调节电动三轮车车架角度的目的，不仅方便了工作人员的生产加工，而且提高了生产加工效率。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动三轮车车架用支撑装置，其特征在于，包括载箱(1)，所述载箱(1)的右侧固定连接有第一电机(21)，所述第一电机(21)的输出轴贯穿载箱(1)的右壁且固定连接有与载箱(1)内部左壁转动连接的转轴(3)，所述转轴(3)的两端外围均固定套设有蜗轮(4)，所述载箱(1)的底部内壁转动连接有两个与蜗轮(4)啮合传动的蜗杆(5)，两个所述蜗杆(5)的顶端均焊接有螺纹杆(6)，两个所述螺纹杆(6)的顶端外围均螺纹连接有螺纹筒(7)，两个所述螺纹筒(7)的顶部共同固定连接有载盘(8)，所述载盘(8)的顶部转动连接有转盘(13)，所述载箱(1)的顶部固定连接有第二电机(22)，所述第二电机(22)的输出轴固定连接有花键筒(11)，所述花键筒(11)的内部滑动连接有花键杆(12)。2.根据权利要求1所述的一种电动三轮车车架用支撑装置，其特征在于，所述转盘(13)的顶部开设有定位槽，所述转盘(13)的顶部固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：尤军，冷春福，田福培，田有朋，王汝伟，赵永红，
申请(专利权)人：天津市飞宇工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。