本实用新型专利技术公开了一种汽车用换挡拨叉检具，包括基座，基座上端面设置有夹持组件和柔性撑开组件，夹持组件包括压紧机构和相对设置的两支撑件，支撑件的上端设置有卡口，两支撑件上端开设的卡口相齐平，压紧机构设置有压紧件，柔性撑开组件包括安装台和楔形的柔性顶出件，柔性顶出件竖直活动设置在安装台上，安装台还设置有横向滑动的滑块，滑块与柔性顶出件相配合，滑块上设置有用于压紧换挡拨叉叉脚的压块，柔性顶出件的下端设置有驱动其竖直移动的驱动件；通过在基座上设置的夹持组件可对换挡拨叉轴套进行固定夹紧，同时通过压紧件以及柔性撑开组件的设置，可避免检具对换挡拨叉硬性压紧而造成的压伤。性压紧而造成的压伤。性压紧而造成的压伤。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车用换挡拨叉检具
[0001]本技术涉及换挡拨叉检具领域，具体涉及一种汽车用换挡拨叉检具。
技术介绍
[0002]汽车作为现今重要的交通工具被广泛使用，随着技术的发展，用户对车辆性能的要求越来越严格，尤其是汽车的操控性能。汽车的操控主要是通过变速箱以及换挡器的配合实现，即通过换挡器的拨动实现变速相的档位变换从而利用差速比进行速度切换。而汽车换挡器的拨叉是关联减速器的重要部件，通过换挡拨叉的拨动来进行减速器的控制，因此换挡拨叉的性能是影响汽车操控性能的重要影响因素之一。
[0003]换挡拨叉加工需要诸多的步骤工序，因此在繁多的加工步骤中容易出现加工误差，尤其是设备的震动、卡顿等情况均可对换挡拨叉的加工精度造成影响。为此在加工完成后需要对换挡拨叉进行一系列的检测，从而保障换挡拨叉的合格率以及使用寿命。现有换挡拨叉检具的检测功能较为单一，且检测精准度较低。尤其是在对换挡拨叉进行夹紧过程中，容易损伤换挡拨叉。
[0004]基于上述原因，本申请提出了一种结构简单且可有效减低工件损伤的汽车用换挡拨叉检具。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是：提供一种结构简单、使用方便、可有效降低检测过程中出现损伤情况的汽车用换挡拨叉检具。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术通过下述技术方案得以解决：一种汽车用换挡拨叉检具，包括基座，所述的基座上端面设置有夹持组件和柔性撑开组件，所述的夹持组件包括压紧机构和相对设置的两支撑件，所述支撑件的上端设置有用于安装换挡拨叉轴套的卡口，两支撑件上端开设的卡口相齐平，所述的压紧机构设置有用于压紧换挡拨叉轴套的压紧件，所述的柔性撑开组件包括安装台和楔形的柔性顶出件，所述的柔性顶出件竖直活动设置在安装台上，所述的安装台还设置有横向滑动的滑块，所述的滑块与所述的柔性顶出件相配合，所述的滑块上设置有用于压紧换挡拨叉叉脚的压块，所述柔性顶出件的下端设置有驱动其竖直移动的驱动件。
[0007]更进一步地，所述的压紧机构包括第一固定柱，所述第一固定柱的上端设置有第一铰接座，所述的第一铰接座与第一活动杆的一端相铰接，所述第一活动杆的另一端与压紧件相固定，所述的第一活动杆的中部与第一中间杆的一端相铰接，所述第一铰接座上还铰接设置有第一扳手，所述第一中间杆的另一端与第一扳手相铰接；优点在于通过设置的第一扳手、第二铰接座、第一活动板以及第一中间杆的配合可实现压紧件的锁定与解锁，从而保障压紧件对换挡拨叉的可靠压紧，仅通过第一扳手即可实现锁定与解锁，提高压紧机构的操作简便性。
[0008]更进一步地，所述的压紧件可拆卸设置在第一活动杆的前端，所述的压紧件由橡
胶材质构成；优点在于通过设置的橡胶材质的压紧件可保障压机机构在锁定或解锁过程中与换挡拨叉的硬性相抵接触，从而可靠保障换挡拨叉的完整性，避免压伤。
[0009]更进一步地，所述的安装台的两侧均设置有滑台，所述的滑块沿所述的滑台横向滑动，所述滑块与柔性顶出件相配合的一端设置有倾斜面，所述的倾斜面与柔性顶出件相贴合；优点在于通过设置的滑台和保障滑块滑动的稳定性，使其可靠地沿滑台长度方向滑动，同时设置的倾斜面可保障与楔形的柔性顶出件的可靠贴合保障柔性顶出件向上移动时压迫滑块向两侧边移动。
[0010]更进一步地，所述的滑台固定设置有沿其长度方向的固定杆，所述的固定杆外侧套设有压紧弹簧，所述的压紧弹簧的一端与滑台相抵，另一端与滑块相抵，所述的滑块还开设有与固定杆相对应的限位孔；优点在于通过设置的压紧弹簧可有效保障滑块与柔性顶出件的贴合，保障柔性顶出件在向上移动的过程中同步驱使两侧的滑块向两侧撑开从而压紧换挡拨叉叉脚。
[0011]更进一步地，所述的柔性顶出件包括柔性帽和连接杆，所述的柔性帽固定设置在连接杆的上端，所述的安装台的下部开设有安装槽，所述的连接杆的下端贯穿所述的安装台且位于安装槽内；优点在于通过设置的柔性帽与连接杆的配合可使得柔性顶出件可竖直活动且向上顶出可靠。
[0012]更进一步地，所述的驱动件包括铰接杆和铰接柱，所述的铰接柱固定设置在所述基座的上端面，所述铰接杆的一端与连接杆的下端相铰接，所述铰接杆的中部与铰接柱相铰接；优点在于通过设置的驱动件即铰接杆和铰接柱的配合可通过杠杆原理将柔性顶出件向上顶出。
[0013]更进一步地，所述的驱动件还包括锁紧机构，所述锁紧机构包括第二固定柱，所述第二固定柱的上端设置有第二铰接座，所述的第二铰接座与第二活动杆的一端相铰接，所述第二活动杆的另一端与辅助压紧件相固定，所述的辅助压紧件用于压紧铰接杆的另一端，所述的第二活动杆的中部与第二中间杆的一端相铰接，所述第二铰接座上还铰接设置有第二扳手，所述第二中间杆的另一端与第二扳手相铰接；优点在于通过设置的辅助压机机构可实现对铰接杆的锁定以及解锁，从而实现柔性顶出件在向上移动到位后的锁紧，仅通过第二扳手即可实现操作，简单方便且操作可靠。
[0014]更进一步地，相对设置的支撑件的两侧均设置有挡板，两所述挡板之一设置有辅助压紧机构，所述的辅助压紧机构包括辅助压紧杆，所述的辅助压紧杆贯穿挡板，辅助压紧杆的前端设置有压紧头，所述辅助压紧杆的外侧设置有辅助弹簧，所述辅助弹簧的两端分别与挡板、压紧头相抵；优点在于通过设置的挡板可在安装换挡拨叉轴套时起到限位作用，同时还可起到导向安装的作用，提高操作人员的操作可靠性以及效率；且设置的辅助压紧杆可在轴向上压紧换挡拨叉轴套，进一步避免其横向移动。
[0015]更进一步地，所述的基座的上端面还设置有同轴检测组件，所述的同轴检测组件包括相对设置的两个同轴固定柱，所述同轴固定柱的上端开设有相齐平的安装口，所述的两个同轴固定柱的两侧均设置有安装板，所述的安装板上端均设置有位于同一轴线上的测试杆，所述测试杆活动贯穿安装板，且所述测试杆的前端设置有球头，测试杆的后端设置有套筒，所述的套筒套设在换挡拨叉轴套的端部；优点在于通过设置的同轴检测组件可有效提高换挡拨叉检具的检测功能，即在同一基座上集成多种功能，提高换挡拨叉检具的检测
效率，在同一工位可进行不同的性能检测，从而减少企业的人工成本以及设备成本。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：通过在基座上设置的夹持组件可对换挡拨叉轴套进行固定夹紧，同时压紧机构的压紧件采用橡胶材质构成，可避免压紧件对换挡拨叉硬性压紧而造成的压伤，进一步提高换挡拨叉在实际使用过程中的使用寿命。在实际的检测过程中还需要对换挡拨叉叉脚进行固定，从而防止其绕换挡拨叉轴套的轴线转动，本申请在基座上设置有柔性顶出件，通过柔性顶出件与滑块的配合驱动压块压紧换挡拨叉叉脚，实现柔性压紧，避免出现压伤，且操作简单，方便操作人员进行检测。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车用换挡拨叉检具，包括基座（1），其特征在于，所述的基座（1）上端面设置有夹持组件（2）和柔性撑开组件（3），所述的夹持组件（2）包括压紧机构（2.1）和相对设置的两支撑件（2.2），所述支撑件（2.2）的上端设置有用于安装换挡拨叉轴套（6.1）的卡口（2.21），两支撑件（2.2）上端开设的卡口（2.21）相齐平，所述的压紧机构（2.1）设置有用于压紧换挡拨叉轴套（6.1）的压紧件（2.16），所述的柔性撑开组件（3）包括安装台（3.1）和楔形的柔性顶出件（3.9），所述的柔性顶出件（3.9）竖直活动设置在安装台（3.1）上，所述的安装台（3.1）还设置有横向滑动的滑块（3.6），所述的滑块（3.6）与所述的柔性顶出件（3.9）相配合，所述的滑块（3.6）上设置有用于压紧换挡拨叉叉脚（6.2）的压块（3.8），所述柔性顶出件（3.9）的下端设置有驱动其竖直移动的驱动件。2.根据权利要求1所述的一种汽车用换挡拨叉检具，其特征在于，所述的压紧机构（2.1）包括第一固定柱（2.11），所述第一固定柱（2.11）的上端设置有第一铰接座（2.12），所述的第一铰接座（2.12）与第一活动杆（2.13）的一端相铰接，所述第一活动杆（2.13）的另一端与压紧件（2.16）相固定，所述的第一活动杆（2.13）的中部与第一中间杆（2.14）的一端相铰接，所述第一铰接座（2.12）上还铰接设置有第一扳手（2.15），所述第一中间杆（2.14）的另一端与第一扳手（2.15）相铰接。3.根据权利要求2所述的一种汽车用换挡拨叉检具，其特征在于，所述的压紧件（2.16）可拆卸设置在第一活动杆（2.13）的前端，所述的压紧件（2.16）由橡胶材质构成。4.根据权利要求1所述的一种汽车用换挡拨叉检具，其特征在于，所述的安装台（3.1）的两侧均设置有滑台（3.3），所述的滑块（3.6）沿所述的滑台（3.3）横向滑动，所述滑块（3.6）与柔性顶出件（3.9）相配合的一端设置有倾斜面，所述的倾斜面与柔性顶出件（3.9）相贴合。5.根据权利要求4所述的一种汽车用换挡拨叉检具，其特征在于，所述的滑台（3.3）固定设置有沿其长度方向的固定杆（3.4），所述的固定杆（3.4）外侧套设有压紧弹簧（3.5），所述的压紧弹簧（3.5）的一端与滑台（3.3）相抵，另一端与滑块（3.6）相抵，所述的滑块（3.6）还开设有与固定杆（3.4）相对应的限位孔（3.7）。6.根据权利要求1所述的一种汽车用换挡拨叉检具，其特征在于，所述的柔性顶出件（...
【专利技术属性】
技术研发人员：谭巍，程伟阳，
申请(专利权)人：嘉司汽车科技浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：
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