本实用新型专利技术公开了一种货车运输用钢管固定装置，包括集成箱，所述集成箱的两侧均固定有第三钢圈，所述集成箱的顶部固定有第一钢圈，所述集成箱的内部安装有钢管稳固机构，所述钢管稳固机构包括第一丝杆、第一手轮、限位带、螺杆、第二滑块、第四钢圈、第二手轮、第二丝杆、第一滑块，所述集成箱的一侧内壁上开设有第一滑槽，所述集成箱的另一侧内壁上开设有第二滑槽，所述第一滑槽的内转动安装有第一丝杆，所述第一丝杆上通过螺纹套接有第一滑块，所述第一滑块滑动安装在第一滑槽内，所述第一滑块的侧边固定有限位带的一端。本实用新型专利技术对钢管的固定效果非常好，钢管不会脱落，安全性好。好。好。
【技术实现步骤摘要】
一种货车运输用钢管固定装置
[0001]本技术涉及钢管运输
，尤其涉及一种货车运输用钢管固定装置。
技术介绍
[0002]货车在运输钢管时我们发现，钢管一般是捆绑在一起然后放置在车厢内，这样钢管不易散开，但是对钢管的尾部缺没有很好的保护，钢管在货车行驶过程中容易沿着轴向窜出，具有很大的安全隐患，针对这样的问题我们提出一种货车运输用钢管固定装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种货车运输用钢管固定装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种货车运输用钢管固定装置，包括集成箱，所述集成箱的两侧均固定有第三钢圈，所述集成箱的顶部固定有第一钢圈，所述集成箱的内部安装有钢管稳固机构，所述钢管稳固机构包括第一丝杆、第一手轮、限位带、螺杆、第二滑块、第四钢圈、第二手轮、第二丝杆、第一滑块，所述集成箱的一侧内壁上开设有第一滑槽，所述集成箱的另一侧内壁上开设有第二滑槽，所述第一滑槽的内转动安装有第一丝杆，所述第一丝杆上通过螺纹套接有第一滑块，所述第一滑块滑动安装在第一滑槽内，所述第一滑块的侧边固定有限位带的一端，所述限位带的另一端固定有第四钢圈，所述第四钢圈的侧边固定有螺杆，所述第二滑槽内转动安装有第二丝杆，所述第二丝杆上通过螺纹套接有第二滑块，所述第二滑块滑动安装在第二滑槽内，所述螺杆通过螺纹套接在第二滑块内，所述集成箱的一端开设有滑孔，所述滑孔内滑动套接有滑杆，所述滑杆的一端固定有矩形框，所述矩形框的内部固定有钢丝网兜，所述矩形框的顶部固定有第二钢圈。
[0006]优选的，所述集成箱的两侧均安装有液压千斤顶，所述液压千斤顶的活塞杆安装有滚轮。
[0007]优选的，所述第一丝杆的顶端固定有第一手轮，所述第二丝杆的顶端固定有第二手轮。
[0008]优选的，所述集成箱上的第三钢圈通过第二绳索与货车车厢固定，所述第二钢圈和第一钢圈通过第一绳索连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]1、本技术中，通过液压千斤顶可将滚轮推出与货车车厢接触，这样方便调整集成箱在货车车厢内的位置，调整到位后通过液压千斤顶将滚轮提升即可；
[0011]2、本技术中，集成箱上的第三钢圈通过第二绳索与货车车厢固定，将钢管堆叠放置在集成箱内，然后从集成箱的尾部将钢丝网兜套在钢管的尾端，然后将第二钢圈和第一钢圈通过第一绳索连接，这样钢管轴向即被限位住，实现固定，钢管不会脱落，安全性好；
[0012]3、本技术中，将螺杆通过螺纹套接在第二滑块上，转动第一丝杆和第二丝杆，第一丝杆通过螺纹带动第一滑块下移，第二丝杆通过螺纹带动第二滑块下移，从而可通过限位带将钢管包裹，这样钢管从径向也不会脱落，固定效果非常好。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种货车运输用钢管固定装置的结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种货车运输用钢管固定装置的钢管稳固机构的结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种货车运输用钢管固定装置的集成箱的结构示意图。
[0016]图中：1集成箱、2液压千斤顶、3滚轮、4钢管稳固机构、41第一丝杆、42第一手轮、43限位带、44螺杆、45第二滑块、46第四钢圈、47第二手轮、48第二丝杆、49第一滑块、5第一钢圈、6第三钢圈、7第二钢圈、8第一绳索、9钢丝网兜、10矩形框、11滑杆。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1、图2、图3，一种货车运输用钢管固定装置，包括集成箱1，集成箱1的两侧均固定有第三钢圈6，集成箱1的顶部固定有第一钢圈5，集成箱1的内部安装有钢管稳固机构4，钢管稳固机构4包括第一丝杆41、第一手轮42、限位带43、螺杆44、第二滑块45、第四钢圈46、第二手轮47、第二丝杆48、第一滑块49，集成箱1的一侧内壁上开设有第一滑槽，集成箱1的另一侧内壁上开设有第二滑槽，第一滑槽的内转动安装有第一丝杆41，第一丝杆41上通过螺纹套接有第一滑块49，第一滑块49滑动安装在第一滑槽内，第一滑块49的侧边固定有限位带43的一端，限位带43的另一端固定有第四钢圈46，第四钢圈46的侧边固定有螺杆44，第二滑槽内转动安装有第二丝杆48，第二丝杆48上通过螺纹套接有第二滑块45，第二滑块45滑动安装在第二滑槽内，螺杆44通过螺纹套接在第二滑块45内，集成箱1的一端开设有滑孔，滑孔内滑动套接有滑杆11，滑杆11的一端固定有矩形框10，矩形框10的内部固定有钢丝网兜9，矩形框10的顶部固定有第二钢圈7。
[0019]集成箱1的两侧均安装有液压千斤顶2，液压千斤顶2的活塞杆安装有滚轮3，第一丝杆41的顶端固定有第一手轮42，第二丝杆48的顶端固定有第二手轮47，集成箱1上的第三钢圈6通过第二绳索与货车车厢固定，第二钢圈7和第一钢圈5通过第一绳索8连接。
[0020]工作原理：使用时，通过液压千斤顶2可将滚轮3推出与货车车厢接触，这样方便调整集成箱1在货车车厢内的位置，调整到位后通过液压千斤顶2将滚轮3提升即可；集成箱1上的第三钢圈6通过第二绳索与货车车厢固定，将钢管堆叠放置在集成箱1内，然后从集成箱1的尾部将钢丝网兜9套在钢管的尾端，然后将第二钢圈7和第一钢圈5通过第一绳索8连接，这样钢管轴向即被限位住，实现固定，钢管不会脱落，安全性好；将螺杆33通过螺纹套接在第二滑块45上，转动第一丝杆41和第二丝杆48，第一丝杆41通过螺纹带动第一滑块49下移，第二丝杆48通过螺纹带动第二滑块45下移，从而可通过限位带43将钢管包裹，这样钢管从径向也不会脱落，固定效果非常好。
[0021]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货车运输用钢管固定装置，包括集成箱(1)，其特征在于，所述集成箱(1)的两侧均固定有第三钢圈(6)，所述集成箱(1)的顶部固定有第一钢圈(5)，所述集成箱(1)的内部安装有钢管稳固机构(4)，所述钢管稳固机构(4)包括第一丝杆(41)、第一手轮(42)、限位带(43)、螺杆(44)、第二滑块(45)、第四钢圈(46)、第二手轮(47)、第二丝杆(48)、第一滑块(49)，所述集成箱(1)的一侧内壁上开设有第一滑槽，所述集成箱(1)的另一侧内壁上开设有第二滑槽，所述第一滑槽的内转动安装有第一丝杆(41)，所述第一丝杆(41)上通过螺纹套接有第一滑块(49)，所述第一滑块(49)滑动安装在第一滑槽内，所述第一滑块(49)的侧边固定有限位带(43)的一端，所述限位带(43)的另一端固定有第四钢圈(46)，所述第四钢圈(46)的侧边固定有螺杆(44)，所述第二滑槽内转动安装有第二丝杆(48)，所述第二丝杆(48)上通过螺纹套...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓剑全，
申请(专利权)人：邓剑全，
类型：新型
国别省市：
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