本实用新型专利技术公开了一种货运车厢货物运输用辅助固定装置，包括车厢、货箱，车厢内顶端的中部对称连接设有伸缩支撑杆，伸缩支撑杆的底端连接设有升降杆，升降杆内两端均滑动套接滑动杆，滑动杆的自由端贯穿升降杆侧壁连接设有L型夹紧板，车厢内两侧壁均内凹设有凹槽，凹槽内上部与下部均连接设有缓冲弹簧柱，缓冲弹簧柱的自由端连接设有限位侧板。本实用新型专利技术与现有技术相比的优点在于：提供一种具有货物固定机构，可以对大小规格不同的货箱固定使用的一种货运车厢货物运输用辅助固定装置。种货运车厢货物运输用辅助固定装置。种货运车厢货物运输用辅助固定装置。
【技术实现步骤摘要】
一种货运车厢货物运输用辅助固定装置
[0001]本技术涉及货运车厢货物运输
，具体是指一种货运车厢货物运输用辅助固定装置。
技术介绍
[0002]货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。货物运输受气候和自然条件影响较小，并且运输能力及单车装载量大，在运输的经常性和低成本性方面占据了极大优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，可以不受重量和容积的限制，而这些都是水路和航空运输方式所不能比拟的，在货物运输的过程中，在货物惯性的作用下，货车的稳定性可能会受到一定的影响，从而使得货车在运输过程中存在着一定的安全隐患。
技术实现思路
[0003]本技术要解决的技术问题是，克服以上技术缺陷，提供一种具有货物固定机构，可以对大小规格不同的货箱固定使用的一种货运车厢货物运输用辅助固定装置。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供的技术方案为：一种货运车厢货物运输用辅助固定装置，包括车厢、货箱，所述车厢内顶端的中部对称连接设有伸缩支撑杆，所述伸缩支撑杆的底端连接设有升降杆，所述升降杆内两端均滑动套接滑动杆，所述滑动杆的自由端贯穿升降杆侧壁连接设有L型夹紧板，所述车厢内两侧壁均内凹设有凹槽，所述凹槽内上部与下部均连接设有缓冲弹簧柱，所述缓冲弹簧柱的自由端连接设有限位侧板。
[0005]作为改进，所述滑动杆上远离升降杆套接设有固定环，所述固定环靠近升降杆一端上部与下部均连接设有稳固杆，所述稳固杆的底端连接设有稳固块，所述升降杆顶壁与底壁内均匹配稳固块设有稳固滑槽。
[0006]作为改进，所述升降杆顶端的中部连接设有驱动电机，所述升降杆内中部设有驱动槽，所述驱动电机的旋转端延伸至驱动槽内连接设有锥齿轮一，所述升降杆内两端匹配两个滑动杆均转动连接设有驱动杆，所述驱动杆端部匹配滑动杆内凹设有螺槽，两个所述滑动杆端部位于螺槽内均设有螺纹，两个所述滑动杆上螺纹反向设置，两个所述驱动杆端部延伸至驱动槽内均连接设有锥齿轮二，所述锥齿轮一与两个锥齿轮二啮合设置。
[0007]作为改进，所述升降杆顶端匹配驱动电机设有保护壳，所述保护壳的顶端连接设有电推杆，所述车厢内顶部匹配电推杆内凹设有容纳槽，所述电推杆固定端与容纳槽内顶壁连接设置。
[0008]作为改进，所述限位侧板与L型夹紧板朝向货箱一侧均连接设有防护垫。
[0009]本技术与现有技术相比的优点在于：通过伸缩支撑杆与电推杆的配合对升降杆的高度与位置继续调整，方便对高度不同的货箱进行使用，同时可以通过滑动杆对L型夹紧板的位置调整，从而对两个L型夹紧板的间距调整，可以对不同宽度的货箱夹紧，从而方
便对规格不同的货箱夹紧固定，方便使用，限位侧板可以对箱体位置进一步进行缓冲限定，防止货箱的晃动影响导致货运品质量受损。
附图说明
[0010]图1是一种货运车厢货物运输用辅助固定装置的结构示意图。
[0011]图2是图1中A部的结构示意图。
[0012]图3是图1中B部的结构示意图。
[0013]如图所示：1、车厢；2、货箱；3、伸缩支撑杆；4、升降杆；5、滑动杆；6、L型夹紧板；7、凹槽；8、缓冲弹簧柱；9、限位侧板；10、固定环；11、稳固杆；12、稳固块；13、稳固滑槽；14、驱动电机；15、驱动槽；16、锥齿轮一；17、驱动杆；18、螺槽；19、保护壳；20、电推杆。
具体实施方式
[0014]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。
[0015]需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0016]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0017]结合附图1
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3所示，一种货运车厢货物运输用辅助固定装置，包括车厢1、货箱2，其特征在于：所述车厢1内顶端的中部对称连接设有伸缩支撑杆3，所述伸缩支撑杆3的底端连接设有升降杆4，所述升降杆4内两端均滑动套接滑动杆5，所述滑动杆5的自由端贯穿升降杆4侧壁连接设有L型夹紧板6，所述车厢1内两侧壁均内凹设有凹槽7，所述凹槽7内上部与下部均连接设有缓冲弹簧柱8，所述缓冲弹簧柱8的自由端连接设有限位侧板9。
[0018]所述滑动杆5上远离升降杆4套接设有固定环10，所述固定环10靠近升降杆4一端上部与下部均连接设有稳固杆11，所述稳固杆11的底端连接设有稳固块12，所述升降杆4顶壁与底壁内均匹配稳固块12设有稳固滑槽13，通过稳固块12与稳固滑槽13的配合设置可以对滑动杆5进行限制，方便其平稳滑动，增加滑动的稳定性。
[0019]所述升降杆4顶端的中部连接设有驱动电机14，所述升降杆4内中部设有驱动槽15，所述驱动电机14的旋转端延伸至驱动槽15内连接设有锥齿轮一16，所述升降杆4内两端匹配两个滑动杆5均转动连接设有驱动杆17，所述驱动杆17端部匹配滑动杆5内凹设有螺槽18，两个所述滑动杆5端部位于螺槽18内均设有螺纹，两个所述滑动杆5上螺纹反向设置，两个所述驱动杆17端部延伸至驱动槽15内均连接设有锥齿轮二，所述锥齿轮一16与两个锥齿轮二啮合设置，通过锥齿轮一与锥齿轮二的啮合设置，在驱动电机14启动时，可以使得两个驱动杆17转动，从而使得滑动杆5的位置发生改变，对宽度不同的货箱进行调整夹紧。
[0020]所述升降杆4顶端匹配驱动电机14设有保护壳19，所述保护壳19的顶端连接设有电推杆20，所述车厢1内顶部匹配电推杆20内凹设有容纳槽，所述电推杆20固定端与容纳槽内顶壁连接设置，通过电推杆20的设置可以对升降杆4的高度进行调整，从而使得L型夹紧板6对货箱进行夹紧固定。
[0021]所述限位侧板9与L型夹紧板6朝向货箱2一侧均连接设有防护垫，通过防护垫的设
置在进行夹紧时，防止对货箱侧壁造成损伤。
[0022]本技术在具体实施时，将货箱2运送入车厢1内，限位侧板9对货箱进行缓冲限位，启动驱动电机14使得锥齿轮一16带动两个锥齿轮二转动，从而使得两个驱动杆17转动，使得两个滑动杆5移动，对L型夹紧板6的间距调整，调整完成后启动电推杆20控制升降杆4的高度，使得L型夹紧板6对货箱2的棱角处夹紧，从而防止运输时的货箱2晃动。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
[0023]本技术使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种货运车厢货物运输用辅助固定装置，包括车厢(1)、货箱(2)，其特征在于：所述车厢(1)内顶端的中部对称连接设有伸缩支撑杆(3)，所述伸缩支撑杆(3)的底端连接设有升降杆(4)，所述升降杆(4)内两端均滑动套接滑动杆(5)，所述滑动杆(5)的自由端贯穿升降杆(4)侧壁连接设有L型夹紧板(6)，所述车厢(1)内两侧壁均内凹设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内上部与下部均连接设有缓冲弹簧柱(8)，所述缓冲弹簧柱(8)的自由端连接设有限位侧板(9)。2.根据权利要求1所述的一种货运车厢货物运输用辅助固定装置，其特征在于：所述滑动杆(5)上远离升降杆(4)套接设有固定环(10)，所述固定环(10)靠近升降杆(4)一端上部与下部均连接设有稳固杆(11)，所述稳固杆(11)的底端连接设有稳固块(12)，所述升降杆(4)顶壁与底壁内均匹配稳固块(12)设有稳固滑槽(13)。3.根据权利要求2所述的一种货运车厢货物运输用辅助固定装置，其特征在于：所述升降杆(4)顶端的中部连接设有驱动电机(14)...
【专利技术属性】
技术研发人员：白东伟，高博，陈泽东，
申请(专利权)人：北京兰铃科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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