一种长行程细长液压油缸缸底结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种长行程细长液压油缸缸底结构，包括连接外壳，连接外壳的内腔卡接有油缸外壳，油缸外壳的内腔中固定连接有卡杆，卡杆的内腔卡接有密封垫，油缸底壳的内腔开设有第一螺孔，连接外壳的一侧开设有第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔的内腔螺纹连接有紧定螺钉，通过设置的卡杆与密封垫，密封垫卡接于卡杆的内腔中，连接方式简单方便，且密封垫能够对油缸外壳密封，增强了连接处的密封性，防止液压油缸漏油的现象，提高液压油缸的安全性与使用寿命，通过设置的第一螺孔与第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔的位置对应，再通过紧定螺钉固定，从而将油缸外壳与油缸底壳相连接，采用螺钉连接的方式避免焊接方式出现生锈不稳定的现象。定的现象。定的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种长行程细长液压油缸缸底结构


[0001]本技术涉及液压油缸结构
，特别是涉及一种长行程细长液压油缸缸底结构。

技术介绍

[0002]液压油缸是一种压力光整加工，是利用金属在常温状态的冷塑性特点，同时滚压工具对工件表面施加一定的压力，使工件表层金属产生塑性流动，填入到原始残留的低凹波谷中，而达到工件表面粗糙值降低，由于被滚压的表层金属塑性变形，使表层组织冷硬化和晶粒变细，形成致密的纤维状，并形成残余应力层，硬度和强度提高，从而改善了工件表面的耐磨性、耐蚀性和配合性。
[0003]然而，传统的液压油缸缸底与连接外壳之间多采用焊接的方式进行连接，焊接的稳定性较差，且长时间后焊接处易生锈容易脱落，进而造成液压油缸漏油脱落的现象，使得液压油缸容易损坏，影响液压油缸的使用效率与使用寿命。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的不足，本技术提供一种长行程细长液压油缸缸底结构，采用螺纹连接的方式增强了油缸底壳与油缸外壳之间连接的稳定性，且油缸底壳能够对油缸外壳进行密封，防止液压油缸漏油的现象。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种长行程细长液压油缸缸底结构，包括连接外壳，所述连接外壳的内腔卡接有油缸外壳，所述油缸外壳的内腔设有定子，所述定子的外端转动连接有转轴，所述转轴贯穿所述连接外壳延伸至外部，且所述转轴的外端套接有连接柱，所述连接柱固定连接于所述连接外壳的一侧，且所述油缸外壳的内腔中固定连接有卡杆，所述卡杆有两个，两个所述卡杆关于所述油缸外壳的内腔对称，所述卡杆的内腔卡接有密封垫，所述密封垫的外端固定连接有油缸底壳，所述油缸底壳的内腔开设有第一螺孔，且所述连接外壳的一侧开设有第二螺孔，所述第一螺孔与第二螺孔位置对应，且所述第一螺孔与第二螺孔的内腔螺纹连接有紧定螺钉。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一螺孔与第二螺孔均开设有四个，四个所述第一螺孔与第二螺孔成矩形设于所述油缸底壳的外端，且所述密封垫的尺寸小于所述油缸外壳的尺寸。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述油缸外壳的内腔滑动连接有卡柱，所述卡柱与所述油缸外壳之间固定连接有复位弹簧，且所述连接外壳的外端开设有卡槽，所述卡柱与所述卡槽之间滑动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述卡柱设有四个，四个所述卡柱成矩形设于所述油缸外壳的外端，且所述卡槽设有四个，四个所述卡槽成矩形设于所述连接外壳的外端，且所述卡柱与所述卡槽位置对应。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接柱成圆柱形，且所述连接柱的内
腔固定连接有轴承，所述轴承的外端半径与所述连接柱的内腔半径相同，且所述转轴套接于所述轴承的内腔中。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述油缸外壳的一侧截面为矩形，且所述油缸外壳的内腔开设有连接孔，所述连接孔设有四个，四个所述连接孔成矩形设于所述油缸外壳的四周。
[0011]作为本技术的一种优选技术方案，所述连接外壳的两侧对称开设有散热孔，所述散热孔设有多个，多个所述散热孔等距离设于所述连接外壳的外端。
[0012]与现有技术相比，本技术能达到的有益效果是：
[0013]1、通过设置的卡杆与密封垫，密封垫卡接于卡杆的内腔中，连接方式简单方便，且密封垫能够对油缸外壳进行密封，增强了连接处的密封性，防止液压油缸漏油的现象，从而提高液压油缸的安全性与使用寿命，通过设置的第一螺孔与第二螺孔，第一螺孔与第二螺孔的位置对应，再通过紧定螺钉进行固定，从而将油缸外壳与油缸底壳相连接，采用螺钉连接的方式避免传统焊接方式出现生锈不稳定的现象。
[0014]2、通过设置的轴承，轴承增强了转轴转动的流畅性。防止转轴与连接外壳卡涩的现象，通过设置的卡柱与卡槽，卡柱卡接于卡槽的内腔中，进而便于油缸外壳与连接外壳之间相连接，通过设置的散热孔，散热孔增强了液压油缸的散热性，防止液压油缸温度过高，造成液压油缸损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术的油缸外壳的内部结构示意图；
[0017]图3为本技术的连接柱的内部结构示意图；
[0018]图4为本技术的油缸底壳的结构示意图。
[0019]其中：1、连接外壳；2、油缸外壳；3、定子；4、转轴；5、连接柱；6、卡杆；7、密封垫；8、油缸底壳；9、第一螺孔；10、第二螺孔；11、紧定螺钉；12、卡柱；13、复位弹簧；14、卡槽；15、轴承；16、连接孔；17、散热孔。
具体实施方式
[0020]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
[0021]实施例：
[0022]如图1
‑
4，本技术提供一种长行程细长液压油缸缸底结构，包括连接外壳1，连接外壳1的内腔卡接有油缸外壳2，油缸外壳2的内腔设有定子3，定子3的外端转动连接有转轴4，转轴4贯穿连接外壳1延伸至外部，且转轴4的外端套接有连接柱5，连接柱5固定连接于连接外壳1的一侧，且油缸外壳2的内腔中固定连接有卡杆6，卡杆6有两个，两个卡杆6关于
油缸外壳2的内腔对称，卡杆6的内腔卡接有密封垫7，密封垫7的外端固定连接有油缸底壳8，油缸底壳8的内腔开设有第一螺孔9，且连接外壳1的一侧开设有第二螺孔10，第一螺孔9与第二螺孔10位置对应，且第一螺孔9与第二螺孔10的内腔螺纹连接有紧定螺钉11；
[0023]将定子3放入到油缸外壳2的内腔中，使得定子3外端的转轴4穿过连接外壳1固定的连接柱5中延伸至外部，再将油缸底壳8插接于连接外壳1的一侧，使得油缸底壳8一侧连接的密封垫7与油缸外壳2内腔的卡杆6相卡合，再使用紧定螺钉11螺纹连接于第一螺孔9与第二螺孔10的内腔中，从而将油缸底壳8与连接外壳1箱连接，采用螺纹连接的方式代替传统焊接的方式，稳定性较强，防止焊接处因生锈造成油缸底壳8脱落的现象，从而提高液压油缸的安全性与稳定性。
[0024]在其他实施例中，第一螺孔9与第二螺孔10均开设有四个，四个第一螺孔9与第二螺孔10成矩形设于油缸底壳8的外端，且密封垫7的尺寸小于油缸外壳2的尺寸；
[0025]密封垫7的尺寸小于油缸外壳2的尺寸，从而增强了油缸底壳8与连接外壳1之间连接的密封性，防止液压油缸漏油的现象。
[0026]在其他实施例中，油缸外壳2的内腔滑动连接有卡柱12，卡柱12与油缸外壳2之间固定连接有复位弹簧13，且连接外壳1的外端开设有卡槽14，卡柱12与卡槽14之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种长行程细长液压油缸缸底结构，包括连接外壳（1），其特征在于：所述连接外壳（1）的内腔卡接有油缸外壳（2），所述油缸外壳（2）的内腔设有定子（3），所述定子（3）的外端转动连接有转轴（4），所述转轴（4）贯穿所述连接外壳（1）延伸至外部，且所述转轴（4）的外端套接有连接柱（5），所述连接柱（5）固定连接于所述连接外壳（1）的一侧，且所述油缸外壳（2）的内腔中固定连接有卡杆（6），所述卡杆（6）有两个，两个所述卡杆（6）关于所述油缸外壳（2）的内腔对称，所述卡杆（6）的内腔卡接有密封垫（7），所述密封垫（7）的外端固定连接有油缸底壳（8），所述油缸底壳（8）的内腔开设有第一螺孔（9），且所述连接外壳（1）的一侧开设有第二螺孔（10），所述第一螺孔（9）与第二螺孔（10）位置对应，且所述第一螺孔（9）与第二螺孔（10）的内腔螺纹连接有紧定螺钉（11）。2.根据权利要求1所述的一种长行程细长液压油缸缸底结构，其特征在于：所述第一螺孔（9）与第二螺孔（10）均开设有四个，四个所述第一螺孔（9）与第二螺孔（10）成矩形设于所述油缸底壳（8）的外端，且所述密封垫（7）的尺寸小于所述油缸外壳（2）的尺寸。3.根据权利要求1所述的一种长行程细长液压油缸缸底结构，其特征在于：所述油缸外壳（2）的内腔滑动连接有卡柱（12），所述卡柱（...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志芹，
申请(专利权)人：江苏光瑞达机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：