本实用新型专利技术公开了一种铝合金电动汽车前地板总成及汽车，铝合金电动汽车前地板总由铝合金制成的前地板、前排座椅前横梁、前排座椅后横梁、中通道加强板后段和中通道加强板前段组成，所述一体成型的前排座椅前横梁和前排座椅后横梁分别安装在所述前地板的横向上；所述中通道加强板后段安装在所述前排座椅前横梁和前排座椅后横梁之间，并位于前地板纵向的中心线上；所述中通道加强板前段安装在所述前排座椅前横梁的一侧，并位于前地板纵向的中心线上。汽车包括前述铝合金电动汽车前地板总成。通过前地板由铝合金制成，并由中通道加强板前段、中通道加强板后段、前排座椅前横梁和前排座椅后横梁，形成的总成实现轻量化，提高电动汽车的续航里程。汽车的续航里程。汽车的续航里程。
【技术实现步骤摘要】
一种铝合金电动汽车前地板总成及汽车
[0001]本技术涉及车辆结构的
，具体涉及一种铝合金电动汽车前地板总成及汽车。
技术介绍
[0002]电动汽车的前地板区域内需要布置座椅、动力电池等零部件，因此需要具有良好的车身碰撞、刚强度、模态等性能，同时还要求能降低车身重量，提高轻量化系数。
[0003]目前，传统的钢制前地板总成的零件数量多，重量大，轻量化系数低，导致降低电动汽车续航里程的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是提供一种铝合金电动汽车前地板总成及汽车，提高电动汽车的续航里程。
[0005]为实现上述目的，本技术采用如下技术方案。
[0006]一种铝合金电动汽车前地板总成，由铝合金制成的前地板、前排座椅前横梁、前排座椅后横梁、中通道加强板后段和中通道加强板前段组成前地板总成，所述一体成型的前排座椅前横梁和前排座椅后横梁分别安装在所述前地板的横向上；所述中通道加强板后段安装在所述前排座椅前横梁和前排座椅后横梁之间，并位于前地板纵向的中心线上；所述中通道加强板前段安装在所述前排座椅前横梁的一侧，并位于前地板纵向的中心线上。
[0007]采用上述技术方案的本技术，通过将前地板由铝合金制成，在满足其强度和刚度的同时较钢制作的前地板的重量更轻，提高轻量化；并将前地板总成上的零部件减少至只有中通道加强板前段、中通道加强板后段、前排座椅前横梁和前排座椅后横梁，并通过上述连接关系的布置，使形成的总成具有良好的车身碰撞、刚强度、模态等性能，并进一步实现轻量化，提高电动汽车的续航里程。
[0008]优选的，所述前地板整体呈长方形，所述前地板上形成有安装中通道加强板前段、中通道加强板后段、前排座椅前横梁和前排座椅后横梁的安装点。
[0009]通过将前地板设置为长方形，使其满足安装中通道加强板前段、中通道加强板后段、前排座椅前横梁和前排座椅后横梁，且将前端与前机舱连接，后端与后车体连接，两侧与门槛梁连接，满足连接的强度和刚度，提升前地板的稳定性。
[0010]优选的，所述前地板上安装中通道加强板前段的安装点的两侧均形成有凹腔，所述凹腔由其本体凹凸变形形成。
[0011]通过形成凹腔可加强前地板的强度和刚度，并提升驾驶人员踏脚的舒适性。
[0012]优选的，所述中通道加强板前段整体呈长方形，且其上形成有由数个长方形和菱形组成的加强结构，所述加强结构由数个加强板纵横交错形成；所述中通道加强板前段采用铝合金，一端与前机舱连接，另一端与前排座椅前横梁连接，底部与前地板连接。
[0013]通过将中通道加强板前段设置为上述结构，可提升其强度和刚度，为动力电池、整
车控制器、管梁的提供安装点，并通过上述连接关系和连接结构，在正碰时起到传递能量的作用，提升车身碰撞性能。
[0014]优选的，所述前排座椅前横梁的截面呈n形，其两侧均形成有翻边，通过所述翻边与前地板连接。
[0015]将所述前排座椅前横梁的截面呈n形并设置翻边连接，可提升其自身的强度和刚度，并能提升连接的强度和刚度，为座椅提供安装点。
[0016]优选的，所述前排座椅后横梁的截面呈n形，其两侧均形成有翻边，通过所述翻边与前地板连接。
[0017]将所述前排座椅后横梁的截面呈n形并设置翻边连接，可提升其自身的强度和刚度，并能提升连接的强度和刚度，为座椅提供安装点。
[0018]优选的，所述前排座椅前横梁的两端均连接有第一门槛连接件；所述前排座椅后横梁的两端均连接有第二门槛连接件。
[0019]前排座椅后横梁通过第一门槛连接件与车身左右门槛连接，提升车身侧面碰撞性能；前排座椅后横梁的两端均连接有第二门槛连接件与车身左右门槛连接，提升车身侧面碰撞性能。
[0020]优选的，所述前排座椅前横梁和前排座椅后横梁上均安装有数个主驾座椅安装支架。
[0021]通过在前排座椅前横梁和前排座椅后横梁上安装主驾座椅安装支架，便于通过主驾座椅安装支架与座椅横梁连接。
[0022]进一步优选的，所述前地板上形成有数个由其本体凹凸变形形成的加强部。
[0023]通过设置加强部可提升前地板的强度和刚度。
[0024]为了达到上述目的，本技术的实施例还提供了一种汽车，包括上述铝合金电动汽车前地板总成。
[0025]本技术的有益效果是，通过将前地板由铝合金制成，在满足其强度和刚度的同时较钢制作的前地板的重量更轻，提高轻量化；并将前地板总成上的零部件减少至只有中通道加强板前段、中通道加强板后段、前排座椅前横梁和前排座椅后横梁，并通过上述连接关系的布置，使形成的总成具有良好的车身碰撞、刚强度、模态等性能，并进一步实现轻量化，提高电动汽车的续航里程。并使前排座椅后横梁通过第一门槛连接件与车身左右门槛连接，提升车身侧面碰撞性能；前排座椅后横梁的两端均连接有第二门槛连接件与车身左右门槛连接，提升车身侧面碰撞性能。
附图说明
[0026]图1是本技术的立体图；
[0027]图2是本技术的俯视图；
[0028]图3是本技术的爆炸图。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术作进一步说明，但并不因此将本技术限制在所述的实施例范围之中。
[0030]说明书附图中的附图标记包括：中通道加强板前段1、加强板11、中通道加强板后段2、前排座椅前横梁3、第一门槛连接件31、前排座椅后横梁4、主驾座椅安装支架41、第二门槛连接件42、前地板5、凹腔51、加强部6。
[0031]实施例1，参见图1至图3，一种铝合金电动汽车前地板总成，由铝合金制成的前地板5、前排座椅前横梁3、前排座椅后横梁4、中通道加强板后段2和中通道加强板前段1组成前地板总成，所述一体成型的前排座椅前横梁3和前排座椅后横梁4分别安装在所述前地板5的横向上；所述中通道加强板后段2安装在所述前排座椅前横梁3和前排座椅后横梁4之间，并位于前地板5纵向的中心线上；所述中通道加强板前段1安装在所述前排座椅前横梁3的一侧，并位于前地板5纵向的中心线上。
[0032]参见图1和图3，所述前地板5整体呈长方形，所述前地板5上形成有安装中通道加强板前段1、中通道加强板后段2、前排座椅前横梁3和前排座椅后横梁4的安装点。
[0033]参见图2和图3，所述前地板5上安装中通道加强板前段1的安装点的两侧均形成有凹腔51，所述凹腔51由其本体凹凸变形形成。
[0034]参见图1和图3，所述中通道加强板前段1整体呈长方形，且其上形成有由数个长方形和菱形组成的加强结构，所述加强结构由数个加强板11纵横交错形成；所述中通道加强板前段1采用铝合金，一端与前机舱通过热熔自攻丝铆接工艺和结构胶连接，另一端与前排座椅前横梁3通过热熔自攻丝铆接工艺和结构胶连接，底部与前地板5通过自穿刺铆接工艺加结构胶连接。
[0035]参见图2和图3，所述前排座椅前横梁3的截面呈n形，其两侧均形成有翻边，通过所述本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铝合金电动汽车前地板总成，其特征在于，由铝合金制成的前地板(5)、前排座椅前横梁(3)、前排座椅后横梁(4)、中通道加强板后段(2)和中通道加强板前段(1)组成前地板总成，所述一体成型的前排座椅前横梁(3)和前排座椅后横梁(4)分别安装在所述前地板(5)的横向上；所述中通道加强板后段(2)安装在所述前排座椅前横梁(3)和前排座椅后横梁(4)之间，并位于前地板(5)纵向的中心线上；所述中通道加强板前段(1)安装在所述前排座椅前横梁(3)的一侧，并位于前地板(5)纵向的中心线上。2.根据权利要求1所述的铝合金电动汽车前地板总成，其特征在于，所述前地板(5)整体呈长方形，所述前地板(5)上形成有安装中通道加强板前段(1)、中通道加强板后段(2)、前排座椅前横梁(3)和前排座椅后横梁(4)的安装点。3.根据权利要求1所述的铝合金电动汽车前地板总成，其特征在于，所述前地板(5)上安装中通道加强板前段(1)的安装点的两侧均形成有凹腔(51)，所述凹腔(51)由其本体凹凸变形形成。4.根据权利要求1所述的铝合金电动汽车前地板总成，其特征在于，所述中通道加强板前段(1)整体呈长方形，且其上形成有由数个长方形和菱形组成的加...
【专利技术属性】
技术研发人员：邹宏亮，王小青，黄红权，李天亮，罗弦，
申请(专利权)人：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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