一种汽车零部件用定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车零部件用定位工装，包括基座，所述基座的上方设置有外壳，且外壳的一侧安装有伺服电机一，所述外壳的内部活动有双向螺纹杆，所述外壳顶端的两侧贯穿有滑动槽，所述外壳内部的顶端设置有遮挡结构，所述双向螺纹杆外部的两侧贯穿有移动块，所述基座底端的拐角处设置有安装块。本实用新型专利技术通过设置有筒体、连接块、移动环、导向杆、及伺服电机二，移动环通过连接块与外壳连接，而基座顶端贯穿有供连接块滑动的滑轨，齿轮一端与伺服电机二输出端相连接，齿轮与移动环之间通过齿槽相啮合，导向杆和筒体的配合下对移动环起到导向作用，因此能够根据需要对所夹持的汽车零部件进行左右移动。零部件进行左右移动。零部件进行左右移动。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用定位工装


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车零部件用定位工装。

技术介绍

[0002]汽车零部件在安装或加工的过程中，需要对汽车零部件进行夹持定位工装，通过定位工装能够对汽车零部件进行定位，以便加工设备进行加工处理，尽量避免在加工处理时出现位移，影响加工效果，造成汽车零部件加工达到报废。
[0003]现今市场上的此类定位工装种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题：在使用的过程中，由于不便对其在夹持后对其进行位移，导致定位效果不佳。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车零部件用定位工装，以解决上述
技术介绍
中提出定位工装不便位移的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车零部件用定位工装，包括基座，所述基座的上方设置有外壳，且外壳的一侧安装有伺服电机一，所述外壳的内部活动有双向螺纹杆，所述外壳顶端的两侧贯穿有滑动槽，所述外壳内部的顶端设置有遮挡结构，所述双向螺纹杆外部的两侧贯穿有移动块，且移动块的顶端固定有移动板，所述移动板的一侧安装有夹持定位块，且夹持定位块的一侧设置有防护结构，所述外壳和基座中间设置有移动机构，所述基座底端的拐角处设置有安装块。
[0006]优选的，所述移动机构包括筒体、连接块、移动环、导向杆、齿槽、齿轮以及伺服电机二，所述伺服电机二安装于基座的一端，所述筒体设置于基座内部的两侧，所述移动环设置于基座的内部，所述移动环的顶端固定有连接块，且连接块顶端贯穿基座并与外壳的底端相连接，所述移动环的两侧固定有导向杆，且导向杆贯穿于筒体，所述移动环的内壁设置有齿槽，所述移动环内部设置有齿轮，且齿轮两端于基座的内壁活动连接。
[0007]优选的，所述伺服电机二输出端贯穿基座并与齿轮的一端转动连接，所述移动环通过齿槽与齿轮中间相互啮合。
[0008]优选的，所述防护结构包括软垫、板块以及弹簧一，所述板块设置与夹持定位块的一侧，所述板块与夹持定位块之间设置有弹簧一，所述板块的一侧设置有软垫。
[0009]优选的，所述弹簧一在夹持定位块和夹持定位块之间设置有四个，所述板块通过弹簧一构成复位结构。
[0010]优选的，所述遮挡结构包括挡板一、弹簧二以及挡板二，所述挡板一设置于靠近右侧移动块的一侧，所述挡板二设置于靠近左侧移动块的一侧，所述挡板一和挡板二之间设置有弹簧二。
[0011]优选的，所述挡板一的宽度大于滑动槽的宽度，所述挡板二通过弹簧二构成复位结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该汽车零部件用定位工装不仅可对所夹持汽车零部件在夹持后进行左右移动，避免汽车零部件进入外壳内部以及便于对夹持汽车零部件在夹持时起到防护结构；
[0013](1)通过设置有筒体、连接块、移动环、导向杆、及伺服电机二，移动环通过连接块与外壳连接，而基座顶端贯穿有供连接块滑动的滑轨，齿轮一端与伺服电机二输出端相连接，齿轮与移动环之间通过齿槽相啮合，导向杆和筒体的配合下对移动环起到导向作用，因此能够根据需要对所夹持的汽车零部件进行左右移动；
[0014](2)通过设置有软垫、板块以及弹簧一，板块处于夹持定位块相对靠近一面，由于软垫采用软性材质制作，而板块通过弹簧一能够进行缓冲，因此在对汽车零部件夹持时，通过软垫和弹簧一的作用下能够对所夹持的汽车零部件进行防护，尽量避免夹持时，与汽车零部件的碰撞力过大，导致汽车零部件表面出现轻微破损；
[0015](3)通过设置有挡板一、挡板一以及挡板二，由于挡板一和挡板二分别与移动块相连接，当移动块相对移动，之间距离缩小时，挡板一对弹簧二做挤压，挡板一处于靠近中间位置处的滑动槽底部，因此在一定程度上能够避免有汽车零部件进入外壳内，若物体在外壳内堆积，会影双向螺纹杆正常旋转，影响后期使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的正视局部剖面结构示意图；
[0017]图2为本技术的移动环正视结构示意图；
[0018]图3为本技术的图1中A处放大结构示意图；
[0019]图4为本技术的后视结构示意图；
[0020]图5为本技术的挡板一和挡板二连接结构示意图。
[0021]图中：1、基座；2、移动机构；201、筒体；202、连接块；203、移动环；204、导向杆；205、齿槽；206、齿轮；207、伺服电机二；3、外壳；4、滑动槽；5、移动板；6、夹持定位块；7、防护结构；701、软垫；702、板块；703、弹簧一；8、遮挡结构；801、挡板一；802、弹簧二；803、挡板二；9、移动块；10、双向螺纹杆；11、伺服电机一；12、安装块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：一种汽车零部件用定位工装，包括基座1，基座1的上方设置有外壳3，基座1内部为空腔设置，且外壳3的一侧安装有伺服电机一11，该伺服电机一11的型号可为QS
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750W，伺服电机一11的输入端与控制面板的输出端相连接，外壳3的内部活动有双向螺纹杆10，外壳3顶端的两侧贯穿有滑动槽4，外壳3内部的顶端设置有遮挡结构8，遮挡结构8包括挡板一801、弹簧二802以及挡板二803，挡板一801设置于靠近右侧移动块9的一侧，挡板二803设置于靠近左侧移动块9的一侧，挡板一801和挡板二803之间设置有弹簧二802，挡板一801的宽度大于滑动槽4的宽度，挡板二803通过弹簧二
802构成复位结构。通过挡板一801对相对靠近处的滑动槽4进行遮挡，通过对滑动槽4进行遮挡，能够在一定程度上避免有汽车零部件通过滑动槽4进入至外壳3的内部，导致后期不便将汽车零部件取出。
[0024]使用该结构时，首先在双向螺纹杆10旋转时，移动块9相对移动，两个移动块9中间距离缩小时，挡板一801相对挤压，弹簧二802收缩，反之，移动块9向背移动，挡板一801在移动块9和弹簧二802的作用下复位，将部分滑动槽4遮挡，因此在一定程度上能够避免有汽车零部件进入外壳3内部，后期导致外壳3内部汽车零部件不便取出，若汽车零部件在外壳3内部堆积时，影响双向螺纹杆10正常旋转。
[0025]双向螺纹杆10外部的两侧贯穿有移动块9，双向螺纹杆10外部的两侧螺纹为相反螺纹，移动块9与双向螺纹杆10为螺纹连接，且移动块9的顶端固定有移动板5，移动板5的一侧安装有夹持定位块6，且夹持定位块6的一侧设置有防护结构7，防护结构7包括软垫701、板块702以及弹簧一703，板块702设置与夹持定位块6的一侧，板块702与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用定位工装，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的上方设置有外壳(3)，且外壳(3)的一侧安装有伺服电机一(11)，所述外壳(3)的内部活动有双向螺纹杆(10)，所述外壳(3)顶端的两侧贯穿有滑动槽(4)，所述外壳(3)内部的顶端设置有遮挡结构(8)，所述双向螺纹杆(10)外部的两侧贯穿有移动块(9)，且移动块(9)的顶端固定有移动板(5)，所述移动板(5)的一侧安装有夹持定位块(6)，且夹持定位块(6)的一侧设置有防护结构(7)，所述外壳(3)和基座(1)中间设置有移动机构(2)，所述基座(1)底端的拐角处设置有安装块(12)。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用定位工装，其特征在于：所述移动机构(2)包括筒体(201)、连接块(202)、移动环(203)、导向杆(204)、齿槽(205)、齿轮(206)以及伺服电机二(207)，所述伺服电机二(207)安装于基座(1)的一端，所述筒体(201)设置于基座(1)内部的两侧，所述移动环(203)设置于基座(1)的内部，所述移动环(203)的顶端固定有连接块(202)，且连接块(202)顶端贯穿基座(1)并与外壳(3)的底端相连接，所述移动环(203)的两侧固定有导向杆(204)，且导向杆(204)贯穿于筒体(201)，所述移动环(203)的内壁设置有齿槽(205)，所述移动环(203)内部设置有齿轮(206)，且齿轮(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘勇，黄方友，
申请(专利权)人：自贡成华汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：