本实用新型专利技术公开了一种道路交通用标志牌的抗风支撑装置，涉及技术标志牌领域。本实用新型专利技术包括固定柱，所述固定柱的顶端前侧固定连接有标志牌，所述固定柱的顶端后侧固定连接有抗风机构，且抗风机构的左右两侧分别固定连接在标志牌的后端左右两侧，所述固定柱的下侧固定连接有抗风减震装置。本实用新型专利技术通过设置的抗风减震装置，利用扳动连接条与地面齐平，再利用辅助固定杆穿过连接条的顶端插入地下，将伸缩杆的底端通过转动轴活动连接在连接条的顶面中间位置，再将减震弹簧套在伸缩杆的外侧，完成后通过转动轴将伸缩杆的顶端活动连接在固定块一的内部，当标志牌受到风力影响发生晃动时，有利于降低风力对设备底端的影响，从而增强装置的稳定性。而增强装置的稳定性。而增强装置的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种道路交通用标志牌的抗风支撑装置
[0001]本技术属于标志牌
，特别是涉及一种道路交通用标志牌的抗风支撑装置。
技术介绍
[0002]标志牌指的是用文字或符号表明特征，提醒注意的牌子现有交通标识，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
[0003]1、现有的标志牌在风力较大的天气，受风力影响较大，从而导致标志牌整体晃动影响其稳定性；
[0004]2、现有的标志牌通过简单螺丝安装在固定柱上，标志牌受到风力侵袭表面时，安装结构导致装置受力不均匀，从而降低了其抗风效果。
[0005]因此，现有的，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于提供一种道路交通用标志牌的抗风支撑装置，通过，解决了现有的标志牌在风力较大的天气，受风力影响较大，从而导致标志牌整体晃动影响其稳定性，标志牌受到风力侵袭表面时，安装结构导致装置受力不均匀，从而降低了其抗风效果问题。
[0007]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0008]本技术为一种道路交通用标志牌的抗风支撑装置，包括固定柱，所述固定柱的顶端前侧固定连接有标志牌，所述固定柱的顶端后侧固定连接有抗风机构，且抗风机构的左右两侧分别固定连接在标志牌的后端左右两侧，所述固定柱的下侧固定连接有抗风减震装置。
[0009]进一步地，所述抗风减震装置包括固定环、安装环、固定块一、固定块二、连接条、辅助固定杆、伸缩杆和减震弹簧，所述固定环和安装环分别固定连接在安装柱的下侧，且固定环位于安装环的上侧，所述固定环的外侧表现固定连接数个固定块一，所述安装环的外侧表面固定连接有数个固定块二，所述固定块二的内部活动连接有连接条，所述连接条的前端固定连接有辅助固定杆，所述连接条与固定块一的相对侧设置有伸缩杆，且伸缩杆的外侧套有减震弹簧。
[0010]进一步地，所述固定块一和固定块二皆呈U字形，所述固定块一和固定块二在同一竖直水平线上，所述连接条的内侧通过转动轴活动连接在固定块二的内部。
[0011]进一步地，所述伸缩杆的顶端通过转动轴活动连接在固定块一的内部，且伸缩杆的底端通过转动轴活动连接在连接条的表面中间位置，所述固定环通过伸缩杆和减震弹簧与连接条构成减震稳定结构。
[0012]进一步地，所述抗风机构包括支撑架、固定条和连接环，所述固定条的前侧固定连
接有一组上下对称的连接环，所述固定条的左右两侧皆固定连接有支撑架。
[0013]进一步地，所述连接环固定连接在固定柱的上侧表面，所述支撑架的外侧固定连接在标志牌的后侧，且标志牌通过支撑架与固定条构成三角形抗风结构。
[0014]本技术具有以下有益效果：
[0015]1、本技术通过设置的抗风减震装置，利用扳动连接条与地面齐平，再利用辅助固定杆穿过连接条的顶端插入地下，将伸缩杆的底端通过转动轴活动连接在连接条的顶面中间位置，再将减震弹簧套在伸缩杆的外侧，完成后通过转动轴将伸缩杆的顶端活动连接在固定块一的内部，当标志牌受到风力影响发生晃动时，有利于降低风力对设备底端的影响，从而增强装置的稳定性。
[0016]2、本技术通过设置抗风机构，利用连接环将固定条固定安装在固定柱的上侧，当风吹动标志牌时，支撑架将风力分摊至固定柱上，有利于分摊风力，从而降低风力对标志牌的影响。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术的立体结构示意图；
[0019]图2为本技术图1的A处放大结构示意图；
[0020]图3为本技术的抗风减震装置立体结构示意图；
[0021]图4为本技术图3的B处放大结构示意图。
[0022]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0023]1、固定柱；2、标志牌；3、抗风机构；301、支撑架；302、固定条； 303、连接环；4、抗风减震装置；401、固定环；402、安装环；403、固定块一；404、固定块二；405、连接条；406、辅助固定杆；407、伸缩杆； 408、减震弹簧。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0025]请参阅图1
‑
4所示，本技术为一种道路交通用标志牌的抗风支撑装置，包括固定柱1，固定柱1的顶端前侧固定连接有标志牌2，固定柱1 的顶端后侧固定连接有抗风机构3，且抗风机构3的左右两侧分别固定连接在标志牌2的后端左右两侧，固定柱1的下侧固定连接有抗风减震装置4。
[0026]通过扳动连接条405与地面齐平，再通过辅助固定杆406穿过连接条 405的顶端插入地下，将伸缩杆407的底端通过转动轴活动连接在连接条 405的顶面中间位置，再将减震弹簧408套在伸缩杆407的外侧，完成后通过转动轴将伸缩杆407的顶端活动连接在固定块一403的内部，有利于降低风力对设备底端的影响，从而增强装置的稳定性，当标志牌2受到风力影响发生晃动时，减震弹簧408降低风力对设备底端的影响，从而增强装置的稳定性，
通过连接环303将固定条302固定安装在固定柱1的上侧，当风吹动标志牌2时，支撑架301将风力分摊至固定柱1，有利于分摊风力，从而降低风力对标志牌2的影响。
[0027]其中如图1
‑
4所示，抗风减震装置4包括固定环401、安装环402、固定块一403、固定块二404、连接条405、辅助固定杆406、伸缩杆407和减震弹簧408，固定环401和安装环402分别固定连接在安装柱的下侧，且固定环401位于安装环402的上侧，固定环401的外侧表现固定连接数个固定块一403，安装环402的外侧表面固定连接有数个固定块二404，固定块二404的内部活动连接有连接条405，连接条405的前端固定连接有辅助固定杆406，连接条405与固定块一403的相对侧设置有伸缩杆407，且伸缩杆407的外侧套有减震弹簧408。
[0028]通过辅助固定杆406穿过连接条405的顶端插入地下，将伸缩杆407 的底端通过转动轴活动连接在连接条405的顶面中间位置，再将减震弹簧 408套在伸缩杆407的外侧，完成后通过转动轴将伸缩杆407的顶端活动连接在固定块一403的内部，当标志牌2受到风力影响发生晃动时，有利于降低风力对设备底端的影响，从而增强装置的稳定性。
[0029]其中如图1
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4所示，固定块一403和固定块二404皆呈U字形，固定块一403和固定块二404在同一竖直水平线上，连接条405的内侧通过转动轴活动连接在固定块二404的内部。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种道路交通用标志牌的抗风支撑装置，包括固定柱(1)，其特征在于，所述固定柱(1)的顶端前侧固定连接有标志牌(2)，所述固定柱(1)的顶端后侧固定连接有抗风机构(3)，且抗风机构(3)的左右两侧分别固定连接在标志牌(2)的后端左右两侧，所述固定柱(1)的下侧固定连接有抗风减震装置(4)。2.根据权利要求1所述的一种道路交通用标志牌的抗风支撑装置，其特征在于，所述抗风减震装置(4)包括固定环(401)、安装环(402)、固定块一(403)、固定块二(404)、连接条(405)、辅助固定杆(406)、伸缩杆(407)和减震弹簧(408)，所述固定环(401)和安装环(402)分别固定连接在安装柱的下侧，且固定环(401)位于安装环(402)的上侧，所述固定环(401)的外侧表现固定连接数个固定块一(403)，所述安装环(402)的外侧表面固定连接有数个固定块二(404)，所述固定块二(404)的内部活动连接有连接条(405)，所述连接条(405)的前端固定连接有辅助固定杆(406)，所述连接条(405)与固定块一(403)的相对侧设置有伸缩杆(407)，且伸缩杆(407)的外侧套有减震弹簧(408)。3.根据权利要求2所述的一种道路交通用标志牌的抗风支...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金龙，
申请(专利权)人：北京市政路桥管理养护集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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