一种立体车库充电系统技术方案

本实用新型专利技术属于立体车库充电系统及控制方法，为解决现有立体车库充电系统中，接插件只能被动完成电气回路的通断和控制线缆回路的通断，且不同类型的充电桩需要根据车库的要求重新适配，提高了建设成本的技术问题，提供一种立体车库充电系统及其控制方法，在接插件中设置监测模块和温度传感器，不仅能够对充电过程进行智能监测和防护，还使得该系统中的接插件能够适用于所有充电桩，大大提高了充电过程中的安全性，也能够避免不同类型的充电桩需要根据车库要求重新适配的问题。要根据车库要求重新适配的问题。要根据车库要求重新适配的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种立体车库充电系统


[0001]本技术属于立体车库充电系统及控制方法，具体涉及一种立体车库充电系统。

技术介绍

[0002]目前，立体车库多配置充电设备使电动汽车能够在停放时进行充电，相比较平面充电站，一旦发生着火事故，立体车库的损失是极其巨大的，因此，对充电过程的安全性要求非常高。
[0003]目前的立体车库充电产品几乎均为交流充电，无法与电池实时通讯，不能实时检测电池温度，存在一定的安全隐患。另外，现有的立体车库充电系统主要包括充电桩、适配到充电车位的接驳件，以及充电枪头三部份，接驳件只能被动完成电气回路的通断和控制线缆回路的通断。而且，由于充电桩厂家繁多且安全性能强弱不一，使用时，不同类型的充电桩需要根据车库的要求重新适配，也提高了立体车库的建设成本。

技术实现思路

[0004]本技术为解决现有立体车库充电系统无法与电池实时通讯，无法达到检测电池温度和安全性的目的，且接驳件只能被动完成电气回路的通断和控制线缆回路的通断，且不同类型的充电桩需要根据车库的要求重新适配，提高了建设成本的技术问题，提供一种立体车库充电系统。
[0005]为达到上述目的，本技术采用以下技术方案予以实现：
[0006]一种立体车库充电系统，包括充电桩和枪头，其特殊之处在于，还包括接插件；
[0007]所述接插件包括与充电桩相连的接插件固定端，以及与立体车库中用于转移车辆的载车板相连的接插件移动端，接插件固定端和接插件移动端分别设有相适配的插接端子；
[0008]所述接插件固定端内设置有监测模块和温度传感器；
[0009]所述监测模块分别连接温度传感器和外部车辆BMS的CAN总线，用于实时获取温度传感器的温度测量数据，以及BMS数据，并根据温度测量数据和BMS数据，控制充电桩和枪头的工作状态。
[0010]进一步地，所述BMS数据包括充电电流数据和电池温度数据。
[0011]进一步地，还包括两个指示灯；
[0012]两个所述指示灯分别与温度传感器和监测模块相连，分别用于根据监测模块获取的温度测量数据和BMS数据进行指示。
[0013]进一步地，还包括设置在接插件固定端内的断电开关，用于根据监测模块获取的温度测量数据和BMS数据连通或切断充电桩和枪头之间的充电回路。
[0014]进一步地，所述温度传感器设置在接插件固定端的插接端子上。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0016]1.本专利技术的立体车库充电系统，通过在接插件中设置监测模块和温度传感器，不仅能够对充电过程进行智能监测和防护，还使得该系统中的接插件能够适用于所有充电桩，大大提高了充电过程中的安全性，也能够避免不同类型的充电桩需要根据车库要求重新适配的问题，因此，能够以最小成本使充电系统的安全性能得到最大限度提升。
[0017]2.本专利技术的立体车库充电系统，通过温度传感器对接插件工作时的温度进行实时监控，以及对BMS数据的监测，且能够对充电桩与车辆BMS的数据进行实时分析，能够实时判断充电过程中的电流大小和电池温度变化情况，充分解决了立体车库的充电安全问题。
[0018]3.本专利技术的立体车库充电系统中设置有两个指示灯，一个用于对温度传感器的监测结果进行指示，另一个用于对BMS数据的监测结果进行指示，一方面能够及时对异常情况进行报警，另一方面，外部人员可根据指示结果直接知晓异常原因。
[0019]4.本专利技术能够进行智能监测和安全防护，通过实时采集温度传感器的温度测量数据，实时检测外部车辆BMS的CAN总线，在出现不安全情况时，能够及时断开充电回路，避免造成严重的安全事故。在立体车库中，一旦车辆电池温度出现异常，将有可能造成电动车辆起火等重大安全事故，通过本专利技术的控制方法，能够有效监测和预防电动车辆起火等重大安全事故的发生。
附图说明
[0020]图1为本专利技术立体车库充电系统实施例的示意图。
[0021]其中：1
‑
充电桩、2
‑
枪头、3
‑
接插件、301
‑
监测模块、302
‑
温度传感器、4
‑
指示灯。
具体实施方式
[0022]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0023]如图1所示，本技术提出了一种能够进行检测和安全防护的立体车库充电系统，包括充电桩1、枪头2和接插件3，接插件3与普通立体车库使用的接插件相比，通过增加监测模块301和温度传感器302，能够在接插件3闭合充电过程中，实时监测车辆BMS和充电桩1的充电数据和充电过程，能够根据监测结果，对异常情况进行及时干预和处理，在立体车库需要高安全性充电时，为充电系统又增加了一道有效的监测防护机制，可大大提高立体车中充电的安全性。
[0024]接插件3包括与充电桩1相连的接插件固定端，以及与立体车库中用于转移车辆的载车板相连的接插件移动端，接插件固定端和接插件移动端分别设有相适配的插接端子，接插件固定端内设置有监测模块301和温度传感器302，温度传感器302设置在接插件固定端的插接端子上，监测模块301分别连接温度传感器302和外部车辆BMS的CAN总线，用于实时获取温度传感器302的温度测量数据，以及BMS数据，并根据温度测量数据和BMS数据，控制充电桩1和枪头2的工作状态。通过自身温度监控和监控BMS的CAN总线，实时获取充电桩1中充电机与车辆BMS的通信数据，包括实时充电电流数据和当前电池温度数据等，能够实时监测整个充电回路中的温度信息，再通过算法实现过温或电池热失控的提前预判。另外，系
统中还设置了两个指示灯4和设置在接插件固定端内的断电开关，两个指示灯4分别与温度传感器302和监测模块3相连，分别用于根据监测模块301获取的温度测量数据和BMS数据进行指示，断电开关用于根据监测模块301获取的温度测量数据和BMS数据连通或切断充电桩1和枪头2之间的充电回路，可以通过指示灯提前给出告警，并通过断电开关进行断电动作，便于在车辆可能着火前进行预处理，达到提升安全的目的，确保了普通的充电桩1和车辆可直接适配进立体车库，而不用进行二次设计。极大的提高了充电安全性能，同时，无需再反复与充电桩1厂家进行沟通和更改设计，节省了大量的时间与成本，具有良好的推广性和社会价值。
[0025]充电桩1的输出线缆包括了功率线缆(DC+、DC
‑
)、控制信号线缆(CC1,辅源A+/A
‑
等)、通信线缆(S+、S
‑
)，通过接插件固定端的插接端子和接插件移动端的插接端子转接连接到枪头2，最后与汽车端连接，接插件固定端和接插件移动端分别安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立体车库充电系统，包括充电桩(1)和枪头(2)，其特征在于：还包括接插件(3)；所述接插件(3)包括与充电桩(1)相连的接插件固定端，以及与立体车库中用于转移车辆的载车板相连的接插件移动端，接插件固定端和接插件移动端分别设有相适配的插接端子；所述接插件固定端内设置有监测模块(301)和温度传感器(302)；所述监测模块(301)分别连接温度传感器(302)和外部车辆BMS的CAN总线，用于实时获取温度传感器(302)的温度测量数据，以及BMS数据，并根据温度测量数据和BMS数据，控制充电桩(1)和枪头(2)的工作状态。2.如权利要求1所述一种立体车库充电系统，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈龙飞，
申请(专利权)人：荷尖睿联西安智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：