一种采用球轴承的涡轮增压器放气阀门制造技术

一种采用球轴承的涡轮增压器放气阀门，包括阀门盖，所述阀门盖包括连接部和密封部，所述密封部能够与蜗壳的排气孔密封配合，其特征在于：还包括摇臂和球轴承，所述摇臂的两端分别设置有阀盖定位孔和摇臂轴，所述球轴承通过中部的通孔穿设在连接部上，所述阀盖定位孔的内侧设置成与球轴承外侧相配合的弧形面，球轴承设置在阀盖定位孔内，球轴承能够在阀盖定位孔中自由转动，所述摇臂轴活动连接在所述蜗壳上。这样阀门盖就可以借助球轴承与阀盖定位孔的有效配合在阀盖定位孔内自由转动，在衬套孔轴线与排气孔平面不平行的时候可以根据实际情况在任意角度转动，使阀门盖密封部下端平面与排气孔平面紧密贴合，使得密封性更加的好，防止气体泄漏。防止气体泄漏。防止气体泄漏。

【技术实现步骤摘要】
一种采用球轴承的涡轮增压器放气阀门


[0001]本技术涉及涡轮增压
，尤其涉及一种采用球轴承的涡轮增压器放气阀门。

技术介绍

[0002]废气涡轮增压技术在汽车行业中的应用已有几十年的历史，经过数十年的不断改进和开发，废气涡轮增压技术凭借其能提高汽车发动机功率、改善燃油经济性和优良的排放性能的优势，逐步成为发动机的重要零部件，并广泛应用在柴油车和汽油车上。
[0003]涡轮增压器工作时，放气阀门盖有开启和关闭两种状态，开启状态释放多余的废气；关闭状态则不允许废气泄漏。现有技术的结构中，放气阀门组件在工作时，由于阀门盖与阀门孔的碰撞会产生较大的噪音。放气阀门组件为了消除工作时的噪音，在摇臂和阀盖定位垫片中加装了蝶形弹片，在消除噪音的同时，也使摇臂与阀门盖紧密贴合在一起，在阀门盖关闭时，实际使用过程中由于加工形位公差的差异，衬套孔轴线并不是与蜗壳排气孔平面完全平行，而是有一定的夹角，同时由于阀盖定位垫片的作用力，阀门盖的轴杆无法在摇臂配合孔内做自由调节动作，致使阀门盖与蜗壳放气阀门孔无法完全关闭，出现放气阀门盖关闭状态泄漏现象频发。

技术实现思路

[0004]本技术目的在于针对现有技术的缺陷，提供一种采用球轴承的涡轮增压器放气阀门。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供技术方案如下：
[0006]一种采用球轴承的涡轮增压器放气阀门，包括阀门盖，所述阀门盖包括连接部和密封部，所述密封部能够与蜗壳的排气孔密封配合，其特征在于：还包括摇臂和球轴承，所述摇臂的两端分别设置有阀盖定位孔和摇臂轴，所述球轴承通过中部的通孔穿设在连接部上，所述阀盖定位孔的内侧设置成与球轴承外侧相配合的弧形面，球轴承设置在阀盖定位孔内，球轴承能够在阀盖定位孔中自由转动，所述摇臂轴活动连接在所述蜗壳上。
[0007]进一步的，还包括阀盖定位垫片，所述阀盖定位垫片穿设在所述连接部上并抵靠在所述球轴承的上表面上。
[0008]进一步的，所述球轴承的下表面抵靠在所述密封部的上侧。
[0009]进一步的，所述阀盖定位垫片与连接部之间通过焊接固定连接。
[0010]进一步的，所述蜗壳上设置有环形的衬套孔，所述摇臂轴穿设在所述衬套孔中。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：改变了原有的涡轮增压器放气阀门的装配方式，将摇臂与阀门盖相配合的位置增加一个球轴承零件，使球轴承的外表面与摇臂的圆弧形阀盖定位孔内表面相配合，使球轴承可以在阀盖定位孔内自由转动，球轴承的中心通孔与阀门盖连接部配合，阀门盖连接部顶端固定有一阀盖定位垫片，阀盖定位垫片下端与球轴承上端面贴紧，使得球轴承被限制在密封部和阀盖定位垫片之间，从而与阀门
盖的连接部组成一整体。这样阀门盖就可以借助球轴承与阀盖定位孔的有效配合在阀盖定位孔内自由转动，在衬套孔轴线与排气孔平面不平行的时候可以根据实际情况在任意角度转动，使阀门盖密封部下端平面与排气孔平面紧密贴合，使得密封性更加的好，防止气体泄漏。同时，此结构的阀门盖密封部底部与排气孔配合面可以做成各种配合形状，例如凹型、凸型等，减少有效接触面，减少磨损，减少热传递等。
附图说明
[0012]图1为本技术装配在蜗壳上的结构示意图；
[0013]图2为本技术结构示意图；
[0014]图3为本技术剖视图。
[0015]其中：其中：1
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阀门盖，2
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蜗壳，3
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摇臂，4
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阀盖定位垫片，5
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球轴承，6
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衬套孔，11
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连接部，12
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密封部，21
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排气孔，31
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阀盖定位孔，32
‑
摇臂轴。
具体实施方式
[0016]为了加深本技术的理解，下面我们将结合附图对本技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本技术，并不构成对本技术保护范围的限定。
[0017]图1
‑
3示出了一种采用球轴承的涡轮增压器放气阀门的具体实施例，包括阀门盖1，阀门盖1包括连接部11和密封部12，密封部12能够与蜗壳2的排气孔21密封配合，还包括摇臂 3和球轴承5，摇臂3的两端分别设置有阀盖定位孔31和摇臂轴32，球轴承5通过中部的通孔穿设在连接部11上，阀盖定位孔31的内侧设置成与球轴承5外侧相配合的弧形面，球轴承 5设置在阀盖定位孔31内，球轴承5能够在阀盖定位孔31中自由转动，摇臂轴32活动连接在蜗壳2上。
[0018]优选地，还包括阀盖定位垫片4，阀盖定位垫片4穿设在连接部11上并抵靠在球轴承5 的上表面上。球轴承5的下表面抵靠在密封部12的上侧。阀盖定位垫片4与连接部11之间通过焊接固定连接。蜗壳2上设置有环形的衬套孔6，摇臂轴32穿设在衬套孔6中。
[0019]上述实施例的具体工作原理如下：
[0020]当涡轮增压器工作时，蜗壳2的排气孔21内内废气形成较大压力，而阀门盖1负责维持蜗壳2内的气压保持在一定范围内，压力过大时，阀门盖1开启，释放多余的废气，压力下降时，阀门盖1关闭。当需要阀门盖1开启时，摇臂轴32转动，带动阀门盖1的密封部12脱离排气孔21；当需要阀门盖1关闭时，摇臂轴32转动，带动阀门盖1的密封部12贴合在排气孔21上，由于摇臂3与阀门盖1相配合的位置增加一个球轴承5零件，使球轴承5的外表面与摇臂3的圆弧形阀盖定位孔31内表面相配合，使球轴承5可以在阀盖定位孔31内自由转动，球轴承5的中心通孔与阀门盖连接部11配合，阀门盖连接部11顶端固定有一阀盖定位垫片4，阀盖定位垫片4下端与球轴承5上端面贴紧，使得球轴承5被限制在密封部12和阀盖定位垫片4之间，从而与阀门盖1的连接部11组成一整体。这样阀门盖1就可以借助球轴承5与阀盖定位孔31的有效配合在阀盖定位孔31内自由转动，在衬套孔6轴线与排气孔21平面不平行的时候可以根据实际情况在任意角度转动，使阀门盖密封部12下端平面与排气孔21平面紧密贴合，使得密封性更加的好，防止气体泄漏。
[0021]同时，此结构的密封部12底部与排气孔21的配合面可以做成各种配合形状，例如
凹型，凸型等，减少有效接触面，减少磨损，减少热传递等。
[0022]上述具体实施方式，仅为说明本技术的技术构思和结构特征，目的在于让熟悉此项技术的相关人士能够据以实施，但以上内容并不限制本技术的保护范围，凡是依据本技术的精神实质所作的任何等效变化或修饰，均应落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用球轴承的涡轮增压器放气阀门，包括阀门盖(1)，所述阀门盖(1)包括连接部(11)和密封部(12)，所述密封部(12)能够与蜗壳(2)的排气孔(21)密封配合，其特征在于：还包括摇臂(3)和球轴承(5)，所述摇臂(3)的两端分别设置有阀盖定位孔(31)和摇臂轴(32)，所述球轴承(5)过中部的通孔穿设在连接部(11)上，所述阀盖定位孔(31)的内侧设置成与球轴承(5)外侧相配合的弧形面，球轴承(5)设置在阀盖定位孔(31)内，球轴承(5)能够在阀盖定位孔(31)中自由转动，所述摇臂轴(32)活动连接在所述蜗壳(2)上。2.根据权利要求1所述一种采用球轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯波，胡锭，卫毅斌，尤晓龙，朱志庆，
申请(专利权)人：无锡德斯凯动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：