一种车辆雾灯控制方法、装置、设备以及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆雾灯控制方法、装置、设备以及存储介质。该方法包括：响应于雾灯自动控制指令，获取当前车辆的位置信息，并确定所述当前车辆所在位置的能见度值，以及所述能见度值对应的能见度置信度；根据所述能见度置信度与置信度阈值的关系、所述当前车辆的位置信息，以及可选种子车辆的位置信息和雾灯状态信息，确定雾灯控制命令；根据雾灯控制命令，控制车辆雾灯。通过本发明专利技术实施例提供的技术方案，能够基于车辆的位置信息和能见度置信度信息，进一步结合种子车辆的相关信息，实现更有效地车辆雾灯自动控制，提升雾灯自动控制的准确性和车辆使用的便利性。确性和车辆使用的便利性。确性和车辆使用的便利性。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆雾灯控制方法、装置、设备以及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及智能交通技术，尤其涉及一种车辆雾灯控制方法、装置、设备以及存储介质。

技术介绍

[0002]目前，车辆的雾灯(包括前雾灯和后雾灯)，均需要用户自行判断环境状况后，手动开启或者关闭。对于缺乏汽车知识的新手驾驶员，容易在一些本应开启雾灯进行视野改善的环境中，没有及时地开启雾灯，导致驾驶不便甚至交通事故，造成不必要的损失。
[0003]因此，如何根据车辆所处区域的能见度信息，自动控制车辆雾灯并保证控制的准确性，提升车辆使用的便利性，是目前亟待解决的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种车辆雾灯控制方法、装置、设备以及存储介质，能够基于车辆的位置信息和能见度置信度信息，进一步结合种子车辆的相关信息，实现更有效地车辆雾灯自动控制，提升雾灯自动控制的准确性和车辆使用的便利性。
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种车辆雾灯控制方法，该方法包括：
[0006]响应于雾灯自动控制指令，获取当前车辆的位置信息，并确定所述当前车辆所在位置的能见度值，以及所述能见度值对应的能见度置信度；
[0007]根据所述能见度置信度与置信度阈值的关系、所述当前车辆的位置信息，以及可选种子车辆的位置信息和雾灯状态信息，确定雾灯控制命令；
[0008]根据雾灯控制命令，控制车辆雾灯。
[0009]第二方面，本专利技术实施例还提供了一种车辆雾灯控制装置，包括：
[0010]第一确定模块，用于响应于雾灯自动控制指令，获取当前车辆的位置信息，并确定所述当前车辆所在位置的能见度值，以及所述能见度值对应的能见度置信度；
[0011]第二确定模块，用于根据所述能见度置信度与置信度阈值的关系、所述当前车辆的位置信息，以及可选种子车辆的位置信息和雾灯状态信息，确定雾灯控制命令；
[0012]控制模块，用于根据雾灯控制命令，控制车辆雾灯。
[0013]第三方面，本专利技术实施例还提供了一种电子设备，该电子设备包括：
[0014]一个或多个处理器；
[0015]存储器，用于存储一个或多个程序；
[0016]当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行，使得所述一个或多个处理器实现如本专利技术任意实施例中所提供的车辆雾灯控制方法。
[0017]第四方面，本专利技术实施例还提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序。其中，该程序被处理器执行时实现如本专利技术任意实施例所提供的车辆雾灯控制方法。
[0018]本专利技术实施例提供的方案，响应于雾灯自动控制指令，获取当前车辆的位置信息，并确定当前车辆所在位置的能见度值，以及能见度值对应的能见度置信度，根据能见度置
信度与置信度阈值的关系、当前车辆的位置信息，以及可选种子车辆的位置信息和雾灯状态信息，确定雾灯控制命令，最后根据雾灯控制命令，控制车辆雾灯。通过这样的方式，能够基于车辆的位置信息和能见度置信度信息，进一步结合种子车辆的相关信息，实现更有效地车辆雾灯自动控制，提升雾灯自动控制的准确性和车辆使用的便利性。
附图说明
[0019]图1为本专利技术实施例一提供的一种车辆雾灯控制方法的流程图；
[0020]图2为本专利技术实施例二提供的一种车辆雾灯控制方法的流程图；
[0021]图3A为本专利技术实施例三提供的一种车辆雾灯控制系统的结构示意图；
[0022]图3B为本专利技术实施例三提供的一种车辆雾灯控制方法的信令图；
[0023]图4为本专利技术实施例四提供的一种车辆雾灯控制装置的结构框图；
[0024]图5为本专利技术实施例五提供的一种电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本专利技术，而非对本专利技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本专利技术相关的部分而非全部结构。
[0026]实施例一
[0027]图1为本专利技术实施例一提供的一种车辆雾灯控制方法的流程图，本实施例可适用于云端服务器如何自动控制车辆雾灯的情况，该方法可以由车辆雾灯控制装置来执行，该装置可以采用软件和/或硬件的方式实现，并可集成于具有车辆雾灯控制功能的电子设备，如云端服务器。如图1所示，本实施例提供的车辆雾灯控制方法具体包括：
[0028]S101、响应于雾灯自动控制指令，获取当前车辆的位置信息，并确定当前车辆所在位置的能见度值，以及能见度值对应的能见度置信度。
[0029]其中，雾灯自动控制指令是指自动控制雾灯开关的指令，车辆的位置信息是指车辆当前所处位置的经纬度位置信息。能见度值是指表征车辆所处区域可见度信息的数值。能见度置信度是指表征能见度信息可信程度的置信度值。
[0030]可选的，云端服务器可以在检测到当前车辆的相关信息满足预设条件时，自动生成雾灯自动控制指令，即检测到雾灯自动控制指令，也可以接收用户从当前车辆发出的雾灯自动控制指令，具体的，用户可以通过车辆上的雾灯开关，选择雾灯档位为自动控制挡，此时当前车辆的雾灯档位信息为自动档，车辆的车身控制模块(BCM，body control module)检测到用户发出的雾灯自动控制指令，将命令转发至车辆的车载网联终端(TBOX，Telematics BOX)，再由TBOX与云端服务器通信，将雾灯自动控制指令发送至云端服务器，此时云端服务器检测到用户发出的雾灯自动控制指令，即检测到雾灯自动控制指令。
[0031]可选的，云端服务器检测到雾灯自动控制指令之后，可以直接与当前车辆进行通信，获取当前车辆的位置信息。
[0032]可选的，云端服务器可以根据当前车辆的位置信息，向提供天气资源的天气资源服务器发送能见度值获取请求，并获取天气资源反馈的当前车辆所在区域的能见度值，即与天气资源服务器通信，获取当前车辆所在位置的能见度值；也可以获取车辆自身的检测
装置根据检测出其所在位置的能见度值，即确定当前车辆所在位置的能见度值。
[0033]可选的，云端服务器确定当前车辆所在位置的能见度值之后，可以根据能见度值，确定对应的置信度，具体的，确定能见度值对应的能见度置信度，包括：确定能见度值对应的目标能见度区间；将目标能见度区间对应的目标置信度作为当前车辆的当前置信度。
[0034]其中，目标能见度区间是指预先设定的表征可见度程度的区间。目标置信度是指预先设定的目标能见度区间对应的置信度。当前置信度是指当前车辆所处区域能见度值对应的置信度。
[0035]可选的，可以根据预先设定的规则，确定至少两个能见度区间，进一步根据能见度值与至少两个能见度区间的关系，从至少两个能见度区间中确定出目标能见度区间，最后将目标能见度区间对应的置信度作为当前车辆的当前置信度，即确定能见度值对应的能见度置信度。
[0036]示例性的，可以预先设定能见度值小于或等于第一能见度阈值(如200米)的区间为第一能见度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆雾灯控制方法，其特征在于，所述方法包括：响应于雾灯自动控制指令，获取当前车辆的位置信息，并确定所述当前车辆所在位置的能见度值，以及所述能见度值对应的能见度置信度；根据所述能见度置信度与置信度阈值的关系、所述当前车辆的位置信息，以及可选种子车辆的位置信息和雾灯状态信息，确定雾灯控制命令；根据雾灯控制命令，控制车辆雾灯。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述能见度置信度与置信度阈值的关系、所述当前车辆的位置信息，以及可选种子车辆的位置信息和雾灯状态信息，确定雾灯控制命令，包括：若所述能见度置信度小于置信度阈值，则根据所述当前车辆的车辆位置信息、可选种子车辆的位置信息和雾灯状态信息，确定雾灯开启阈值和雾灯关闭阈值；根据雾灯开启阈值和雾灯关闭阈值之间的关系，确定雾灯控制指令。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据所述当前车辆的位置信息、可选种子车辆的车辆位置和雾灯状态信息，确定雾灯开启阈值和雾灯关闭阈值，包括：根据所述当前车辆的车辆位置，确定检测区域；根据可选种子车辆的位置信息，从所述可选种子车辆中确定位于所述检测区域内的目标种子车辆；根据目标种子车辆的雾灯状态信息，获取目标种子车辆的雾灯操作置信度；根据所述目标种子车辆的雾灯操作置信度，确定雾灯开启阈值和雾灯关闭阈值。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标种子车辆的雾灯操作置信度，确定雾灯开启阈值和雾灯关闭阈值，包括：根据雾灯状态信息为开启状态的目标种子车辆的雾灯操作置信度，确定雾灯开启阈值；根据雾灯状态信息为关闭状态的目标种子车辆的雾灯操作置信度，确定雾灯关闭阈值。5.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，根据雾灯开启阈值和雾灯关闭阈值之间的关系，确定雾灯控制指令，包括：若雾灯开启阈值大于雾灯关闭阈...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，林源，柳菁，陈泓宇，陈婷婷，李超，高仕宁，金田，金劭南，姜尚峰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：