一种PU发泡实心轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及PU轮胎技术领域，具体的说是一种PU发泡实心轮胎，包括内胎和外胎，所述内胎与外胎之间设置有加强层；所述内胎内部设置有内尼龙圈，所述内胎内圈左右两侧均开设有卡槽；所述外胎内部设置有外尼龙圈；所述加强层包括内橡胶层和外橡胶层。本实用新型专利技术内胎为PU聚氨酯发泡层的设置，降低了该PU发泡实心轮胎的重量，从而降低了生产成本，内尼龙圈加强内胎的结构强度，从而加强内胎与轮毂的卡接紧固度；外胎为高密度聚氨酯弹性层的设置，提高了该PU发泡实心轮胎耐磨性能，外尼龙圈加强外胎的结构强度，从而提高外胎的耐磨性能；通过加强层的设置，提高该PU发泡实心轮胎的结构强度、耐磨性能和抗变形能力。耐磨性能和抗变形能力。耐磨性能和抗变形能力。

【技术实现步骤摘要】
一种PU发泡实心轮胎


[0001]本技术涉及PU轮胎
，具体为一种PU发泡实心轮胎。

技术介绍

[0002]实心轮胎具有防爆防扎，不需要进行充气的优点，因此被广泛应用于婴儿车、儿童滑板车、老年代步车、农用机械和医疗器械上。
[0003]公告号为CN210363208U的专利公开了一种PU高低密度免充气实心轮胎，包括轮胎主体；轮胎主体包括第一部件、第二部件和涤纶尼龙线；第一部件、第二部件呈环形设置，第二部件设置在第一部件的内周；第一部件与第二部件一体化成型设置；第一部件外周面形成胎冠；第二部件内周面向轮胎主体的中心凸起，凸起的周面呈拱形状，以在第二部件内侧形成拱形连接件；拱形连接件上设有用于与轮毂配合卡接的环形槽，并在拱形连接件远离环形槽的部位形成胎肩；涤纶尼龙线设置第二部件内。
[0004]上述PU高低密度免充气实心轮胎在使用时，结构强度较弱，容易变形，使用寿命较低。
[0005]为此，我们推出一种PU发泡实心轮胎。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种PU发泡实心轮胎，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种PU发泡实心轮胎，包括内胎和外胎，所述内胎与外胎之间设置有加强层；
[0008]所述内胎内部设置有内尼龙圈，所述内胎内圈左右两侧均开设有卡槽；
[0009]所述外胎内部设置有外尼龙圈；
[0010]所述加强层包括内橡胶层和外橡胶层，所述内橡胶层外侧设置有内加强钢圈，所述外橡胶层内侧设置有外加强钢圈，所述外加强钢圈与内加强钢圈之间设置有中密度聚氨酯弹性层，所述外加强钢圈与内加强钢圈之间周向等距设置有加强筋。
[0011]所述内胎为PU聚氨酯发泡层。降低了该PU发泡实心轮胎的重量，从而降低了生产成本。
[0012]所述外胎为高密度聚氨酯弹性层。提高了该PU发泡实心轮胎耐磨性能所述外胎外表面设置有防滑纹。提高了该PU发泡实心轮胎的防滑性能。
[0013]所述内胎、加强层和外胎之间依次粘接连接。
[0014]所述加强筋倾斜设置，且相邻两组所述加强筋倾斜方向相反。通过加强筋将内加强钢圈和外加强钢圈进行连接，加强了内加强钢圈和外加强钢圈之间的结构强度。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术内胎为PU聚氨酯发泡层的设置，降低了该PU发泡实心轮胎的重量，从而降低了生产成本，内尼龙圈加强内胎的结构强度，从而加强内胎与轮毂的卡接紧固度；
[0017]2、本技术外胎为高密度聚氨酯弹性层的设置，提高了该PU发泡实心轮胎耐磨性能，外尼龙圈加强外胎的结构强度，从而提高外胎的耐磨性能，防滑纹的设置提高了该PU发泡实心轮胎的防滑性能；
[0018]3、本技术通过加强层的设置，提高该PU发泡实心轮胎的结构强度、耐磨性能和抗变形能力。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术内胎结构示意图；
[0021]图3为本技术外胎结构示意图；
[0022]图4为本技术加强层结构示意图。
[0023]图中：1、内胎；2、外胎；3、加强层；301、内橡胶层；302、外橡胶层；303、内加强钢圈；304、外加强钢圈；305、中密度聚氨酯弹性层；306、加强筋；4、内尼龙圈；5、卡槽；6、外尼龙圈。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种PU发泡实心轮胎，包括内胎1和外胎2，所述内胎1与外胎2之间设置有加强层3，所述内胎1、加强层3和外胎2之间依次粘接连接。
[0026]所述内胎1为PU聚氨酯发泡层，所述内胎1内部设置有内尼龙圈4，所述内胎1内圈左右两侧均开设有卡槽5，内胎1为PU聚氨酯发泡层的设置，降低了该PU发泡实心轮胎的重量，从而降低了生产成本，卡槽5用于与轮毂卡接，内尼龙圈4加强内胎1的结构强度，从而加强内胎1与轮毂的卡接紧固度。
[0027]所述外胎2为高密度聚氨酯弹性层，所述外胎2内部设置有外尼龙圈6，所述外胎2外表面设置有防滑纹，外胎2为高密度聚氨酯弹性层的设置，提高了该PU发泡实心轮胎耐磨性能，外尼龙圈6加强外胎2的结构强度，从而提高外胎2的耐磨性能，防滑纹的设置提高了该PU发泡实心轮胎的防滑性能。
[0028]所述加强层3包括内橡胶层301和外橡胶层302，所述内橡胶层301外侧设置有内加强钢圈303，所述外橡胶层302内侧设置有外加强钢圈304，所述外加强钢圈304与内加强钢圈303之间设置有中密度聚氨酯弹性层305，所述外加强钢圈304与内加强钢圈303之间周向等距设置有加强筋306，所述加强筋306倾斜设置，且相邻两组所述加强筋306倾斜方向相反。通过加强筋306将内加强钢圈303和外加强钢圈304进行连接，加强了内加强钢圈303和外加强钢圈304之间的结构强度，通过内加强钢圈303、外加强钢圈304和中密度聚氨酯弹性层305的设置，提高该PU发泡实心轮胎的结构强度、耐磨性能和抗变形能力。
[0029]具体的，使用时，内胎1为PU聚氨酯发泡层的设置，降低了该PU发泡实心轮胎的重
量，从而降低了生产成本，内尼龙圈4加强内胎1的结构强度，从而加强内胎1与轮毂的卡接紧固度；外胎2为高密度聚氨酯弹性层的设置，提高了该PU发泡实心轮胎耐磨性能，外尼龙圈6加强外胎2的结构强度，从而提高外胎2的耐磨性能，防滑纹的设置提高了该PU发泡实心轮胎的防滑性能；通过加强层3的设置，提高该PU发泡实心轮胎的结构强度、耐磨性能和抗变形能力。
[0030]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种PU发泡实心轮胎，包括内胎(1)和外胎(2)，其特征在于：所述内胎(1)与外胎(2)之间设置有加强层(3)；所述内胎(1)内部设置有内尼龙圈(4)，所述内胎(1)内圈左右两侧均开设有卡槽(5)；所述外胎(2)内部设置有外尼龙圈(6)；所述加强层(3)包括内橡胶层(301)和外橡胶层(302)，所述内橡胶层(301)外侧设置有内加强钢圈(303)，所述外橡胶层(302)内侧设置有外加强钢圈(304)，所述外加强钢圈(304)与内加强钢圈(303)之间设置有中密度聚氨酯弹性层(305)，所述外加强钢圈(304)与内加强钢圈(303)之间周向等距设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈红日，黄小兵，
申请(专利权)人：南通辉宏康复器材有限公司，
类型：新型
国别省市：