电动机踏车速度控制装置制造方法及图纸

一种电动机踏车速度控制装置，主要是由一内设电门开关、可变电阻、发光二极管、电路板及套设弹簧的旋动开关的盒体所构成；其主要是结合于车辆的把手部位，利用旋动开关调整可变电阻值的大小，而控制马达的转速，利用简易的结构设计不仅降低生产成本，且同时大幅简化制程。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】电动机踏车速度控制装置本技术是有关一种电动机踏车速度控制装置，特别是指一种结构设计简单、且可轻易切换为运动型或电动型自行车的装置，尤适于应用自行车。自行车由于兼备运动、轻便、不污染环境的特性，故已广受群众欢迎，而自行车的发展日益更加多元化，且目前已开始盛行电动自行车，更可提供较舒适的骑乘效果。以较常见的电动自行车为例，其是设有检测踏力的踏力检测机构与车速检测机构，以及控制电动机动力的控制器，该传动机构是由踏板输入旋转，经由柄、单向离合器而传动行星齿轮式增速机，踏力检测机构是借施力于行星齿轮机构的太阳齿轮的反作用力，借检测杆的旋转量而得知人力踩踏的力量，而车速检测机构是通过检测减速机构的转速，再将两个检测结果输至控制器，控制电动机的输出。但是，此种行星齿轮式的传动结构，构造复杂、加工精度高，彼此间齿数配置均需设计妥当，尤欲设一定值的转速比，则所有齿轮的齿数均需全盘修正，因此制造成本高；而踏力检测机构的元件多且复杂，况且，如欲启动电动机时，则必需奋力踩踏踏板，由检测杆测得踩踏力量达到标准方得切换为电动，故不理想。有鉴于现有电动自行车设计存有上述缺点，本创作者乃深入研究，经多方试验改良后终有本技术的产生。本技术的主要目的在提供一种降低成本、且同时可大幅简化生产制程的电动机踏车速度控制装置。本技术的次要目的在提供一种可轻易切换为省力的电动型或运动型的传统型脚踏车的电动机踏车速度控制装置。本技术的目的可以通过以下措施来达到：一种电动机踏车速度控制装置，主要是设有一大小适当的略长盒体，盒体周缘预设可供结合盒盖的结合部，其顶端前侧设一放置电门开关的电门孔，顶-->端后侧设有多数个嵌合发光二极管的LED孔，於LED孔下方适位处设有嵌合柱，可供电路板嵌合，其底端后侧设一通孔，通孔上方处设有一置放可变电阻的置放槽，该可变电阻的旋钮则突伸于通孔底缘的结合孔中，该结合孔结合一设有推片的旋动开关，其内部并设有弹簧孔及半圆孔，而盒体的中央适位处设有一杆孔，该杆孔设一通道交于盒体外缘；而整体可借中央的杆孔结合於车辆把手部位，利用旋动开关调整可变电阻值的大小来控制马达的转速。该盒盖体是为配合盒体而设，其是对应于盒体的相对位置设有结合部、电门凸片、中央杆孔、置放槽及结合孔弧边。该盒体及盒盖的结合部是设为相互配合的凹凸阶级面。该盒体及盒盖的中央杆孔周缘设有数个结合螺孔。其亦可另设一相同结构的盒体及盒盖省略电门开关，改设二切换开关及喇叭按钮。该旋动开关内部的弹簧孔及半圆孔是呈同心圆状排列。该旋动开关是套设弹簧后，再嵌合可变电阻的旋钮。本技术相比现有技术具有如下优点：本技术主要是由一内设电门开关、可变电阻、发光二极管、电路板及套设弹簧的旋动开关的盒体所构成；该盒体于中央适位处设有杆孔，供结合于车辆的把手部位，利用旋动开关调整可变电阻值的大小，控制马达的转速，利用简易的结构设计降低生产成本，且大幅简化生产制程。以下利用具体实施例，配合所附的图示对本技术，做一详细的说明如后：【图示说明】图1.是本技术实施例的立体外观图。图2.是本技术实施例的元件结合剖视图。图3.是本技术实施例盒盖的剖视图。图4.是本技术实施例的动作示意图。请参图1、2、3，本技术是以塑胶射出一体成型的盒体10、盒盖20及旋动开关30；其中盒体10是设为适当大小的略呈长形盒体，该盒体内缘向内凹设一阶级面，且其顶端前侧设有一电开孔13，于盒体10中央适位处设有一杆孔11，该杆孔11的杆缘设有一缺槽，该缺槽后紧接一通道12并交于盒-->体10外缘，该杆孔11的外缘并设有多数个螺柱101，该盒体10的底端后侧设一通孔17，该通孔17的周缘处向下延伸一圆形结合孔18，该结合孔18上设有一缺口，紧邻该缺口设有一止挡块，于通孔17上端一小段距离处设有一U型置放槽14，该置放槽14底部开设一缺槽15，并于该置放槽14顶部设有一止挡片16，而该盒体10顶端后侧的倾斜部位等距开设LED孔，该盒体10内于近前后二LED孔处各凸设嵌合柱102，该嵌合柱102的相对处并设有嵌槽103。该盒盖20是为配合盒体10而设，盒盖周缘设有阶级面凸缘，其顶端前侧突设电门孔凸片23，中央适位处设有杆孔21，于杆孔21的杆缘处突设一杆孔凸片22，于盒盒盖缘对于杆孔凸片22处设一通道凸片27，而杆孔11的周缘则设有多数个螺孔25，于盒盖20的底端设有一置放槽24，置放槽24下缘的盒盖向下延伸一结合孔弧边26，该弧边内并设有一止挡块。该旋动开关30是设为圆锥体，该圆锥体向旁侧突伸一推片31，该圆锥体顶部垂直于推片的相对处设有凸块32，该圆锥体内设有弹簧孔33及半圆孔34，该半圆孔34与弹簧孔33呈同心圆状排列。依序将电门开关38、LED板40、电路板39及可变电阻36置放于盒体10的电门孔13、LED孔、嵌合柱102的嵌槽103以及置放槽14之中，并将各元件连接至电路板39上，该电路板39的接线并通过通道12接至电瓶，其中可变电阻36的旋钮37突伸于缺槽15中，同时将弹簧35置入旋动开关30的弹簧孔33内，再将旋动开关30上半圆孔34套合于可变电阻36的旋钮37后，将旋动开关30顶部的凸块32沿盒体10结合孔18内的缺口旋入结合孔18内，最后将盒盖20结合于盒体10上，并用螺丝将其螺固结合，令弹簧35卡抵于盒体10及盒盖20的止挡块，即完成本技术的组装。如图4所示，当电门开关38切于OFF的状态时，是为一般骑乘的自行车，倘若将电门开关38切于ON时，电路板39导通，此时，电路板39检测电瓶的电量为满的、一半或空的即可由LED板40显示出，则可利用推片31来拨动旋动开关30，令可变电阻36的旋钮37随推片31转动，利用改变电压的大小来控制马达转速的快慢，再者，当放松推片31之后，旋动开关30内部的弹簧35即将推片31弹回原位，而使马达转速降低。而本技术亦可多设另一相同结构的盒体，省略电门开关，并于该等位-->置设置灯号切换开关，而三个LFD孔中加设发光二极管及一喇叭按钮，使自行车具有方向灯及喇叭，而令其功能更趋于完臻。综上所述，本技术结构新颖、功效增进，确具有产业上利用价值。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动机踏车速度控制装置，其特征是：主要是设有一略长盒体，盒体周缘预设供结合盒盖的结合部，其顶端前侧设一放置电门开关的电门孔，顶端后侧设有多数个嵌合发光二极管的ＬＥＤ孔，於ＬＥＤ孔下方设有嵌合柱，供电路板嵌合，其底端后侧设一通孔，通孔上方处设有一置放可变电阻的置放槽，该可变电阻的旋钮则突伸于通孔底缘的结合孔中，该结合孔结合一设有推片的旋动开关，其内部并设有弹簧孔及半圆孔，而盒体的中央设有一杆孔，该杆孔设一通道交于盒体外缘；而整体借中央的杆孔结合於车辆把手部位，利用旋动开关调整可变电阻值的大小来控制马达的转速。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1、一种电动机踏车速度控制装置，其特征是：主要是设有一略长盒体，盒体周缘预设供结合盒盖的结合部，其顶端前侧设一放置电门开关的电门孔，顶端后侧设有多数个嵌合发光二极管的LED孔，於LED孔下方设有嵌合柱，供电路板嵌合，其底端后侧设一通孔，通孔上方处设有一置放可变电阻的置放槽，该可变电阻的旋钮则突伸于通孔底缘的结合孔中，该结合孔结合一设有推片的旋动开关，其内部并设有弹簧孔及半圆孔，而盒体的中央设有一杆孔，该杆孔设一通道交于盒体外缘；而整体借中央的杆孔结合於车辆把手部位，利用旋动开关调整可变电阻值的大小来控制马达的转速。2、如权利要求1所述的电动机踏车速度控制装置，其特征是：其中该盒盖体是为配合盒体而设，其是对应于盒体的...

【专利技术属性】
技术研发人员：许森丁，
申请(专利权)人：吉亚电子股份有限公司，菲力工业股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]