一种空气弹簧支撑定位环的压装工装、方法及空气弹簧技术

本发明专利技术提供一种空气弹簧支撑定位环的压装工装、方法及空气弹簧，所述压装工装包括：上模及下模；其中，上模的内部设置有第一模腔，所述第一模腔的端部设置有第一让位槽；所述下模包括：下模座、胀囊及胀模；下模座的内部设置有第二模腔，所述第二模腔的端部设置有第二让位槽，所述第一让位槽与所述第二让位槽相扣合，所述第二模腔内部设有定位台阶；胀囊设置于所述第二模腔内；胀模设置于所述第二模腔内，由若干个胀瓣围合而成，所述胀瓣的周向上设有凸起，所述胀瓣的内表面为锥面，对所述锥面施加外力时能使所述胀瓣向外移动。本发明专利技术用以改善现有的工艺所致的支撑定位环装配困难的问题。现有的工艺所致的支撑定位环装配困难的问题。现有的工艺所致的支撑定位环装配困难的问题。

A press fitting tool, method and air spring for air spring supporting locating ring

【技术实现步骤摘要】
一种空气弹簧支撑定位环的压装工装、方法及空气弹簧


[0001]本专利技术涉及空气弹簧领域，具体涉及一种空气弹簧支撑定位环的压装工装、方法及空气弹簧。

技术介绍

[0002]空气弹簧是在一个密封的容器中充入压缩空气，利用气体可压缩性实现其弹性作用。空气弹簧被广泛应用于汽车领域，以实现减震效果。气囊与套接于气囊外部的导向套是空气弹簧不可或缺的部件，其中，气囊是通过支撑定位环实现与导向套的固定连接。然而，利用现有的工艺，在实现支撑定位环压装的过程中存在以下问题：
[0003]首先，在现有的工艺下，支撑定位环几乎不会发生形变，靠导向套发生形变实现气囊、支撑定位环及导向套的固定。支撑定位环需要在气囊处于自由状态下时装入气囊，然而当支撑定位环的外径与自由状态下的气囊内径相差较大时(例如支撑定位环的外径比自由状态下的气囊内径大5
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30mm时)，支撑定位环的装配会变得非常困难。此外，该工艺下导向套外表面的防腐涂层在发生形变时容易脱离。
[0004]其次，在使用过程中，导向套的端部容易损伤气囊，降低空气弹簧的使用寿命。

技术实现思路

[0005]鉴于以上现有技术的缺点，本专利技术提供一种空气弹簧支撑定位环的压装工装、方法及空气弹簧，以改善现有的工艺所致的支撑定位环装配困难的问题。
[0006]为实现上述目的及其它相关目的，本专利技术提供一种空气弹簧支撑定位环的压装工装，包括：上模及下模；其中，上模的内部设置有第一模腔，所述第一模腔的端部设置有第一让位槽；所述下模包括：下模座、胀囊及胀模；下模座的内部设置有第二模腔，所述第二模腔的端部设置有第二让位槽，所述第一让位槽与所述第二让位槽相扣合，所述第二模腔内部设有定位台阶；胀囊设置于所述第二模腔内；胀模设置于所述第二模腔内，由若干个胀瓣围合而成，所述胀瓣的周向上设有凸起，所述胀瓣的内表面为锥面，对所述锥面施加外力时能使所述胀瓣向外移动。
[0007]在本专利技术一实施方式中，还包括冲头，所述冲头的端部为锥面。冲头的锥面与胀瓣的锥面相匹配，当冲头与胀瓣接触并发生相对移动时，冲头推动若干个胀瓣同步向外移动，使支撑定位环发生形变向外涨开并将导向套挤压至第一让位槽与第二让位槽内。
[0008]在本专利技术一实施方式中，所述胀囊包括：安装座及第一气囊，所述安装座安装于所述下模座上，所述第一气囊安装于所述基座上。安装座与第一气囊的连接处设置锯齿槽，第一气囊通过禁锢圈密封固定于安装座的锯齿槽处。锯齿槽的作用既能防滑又能增加密封性。
[0009]在本专利技术一实施方式中，所述下模座上设置有通气孔，通气孔设置于下模座的底部，所述安装座上设置有气体通道，气体通道的一端位于第一气囊的内腔连通，另一端与第一气囊的外界连通，所述通气孔通过所述气体通道与所述第一气囊的腔室相连通，通气孔
与气体通道的连接处设置有密封环，以防止气体流通过程中发生外溢。因此，可以在外部对第一气囊进行充气。压装时，第一气囊需为充盈状态，即内部冲有气体，且气压处于设定范围内，第一气囊的作用是将第二气囊固定在模腔(第一模腔及第二模腔)内，防止对支撑定位环冲压时第二气囊发生移动。
[0010]在本专利技术一实施方式中，所述第一让位槽的内表面为第一平滑曲面，所述第二让位槽的内表面为第二平滑曲面，所述第一平滑曲面与所述第二平滑曲面平滑连接。因此，当导向套被挤压进第一让位槽及第二让位槽内不会造成外表面的损伤，可以有效改善防腐蚀涂层脱离的问题。
[0011]在本专利技术一实施方式中，所述凸起的两个端面为朝轴心倾斜的锥面。从而保证压装时，能将导向套挤压至第一让位槽及第二让位槽内。
[0012]在本专利技术一实施方式中，所述胀瓣上设置有第一凹槽及第二凹槽，所述凸起位于所述第一凹槽与所述第二凹槽之间。第一凹槽及第二凹槽用于安装束缚圈。束缚圈可以为O型橡胶圈。
[0013]本专利技术还提供一种压装方法，包括步骤：
[0014]将支撑定位环放置于第二气囊的内腔中，并调整所述支撑定位环，直至所述支撑定位环与所述第二气囊同轴，且所述支撑定位环位于所述第二气囊的定位处；
[0015]将所述导向套置于所述压装工装内，所述导向套的端部位于所述定位台阶上；
[0016]将第二气囊置于所述压装工装内，所述第二气囊位于所述导向套的内部，所述胀囊部分位于所述第二气囊的内部；
[0017]对所述第一气囊进行充气，直至所述第二气囊被固定于所述第一气囊与所述第二模腔的内壁之间，对所述第一气囊进行保压；
[0018]利用冲头对所述胀模进行冲压，使所述胀瓣向外移动挤压所述支撑定位环向外膨胀，从而将导向套挤压进第一让位槽及第二让位槽内。
[0019]本专利技术还提供一种空气弹簧，所述空气弹簧内设置有支撑定位环，所述支撑定位环通过所述方法将所述第二气囊压装于所述导向套上，所述导向套与所述支撑定位环对应的位置处向外隆出一道环状筋环。
[0020]在本专利技术一实施方式中，所述导向套的两个端部分别设置有翻边，所述翻边的自由端朝向所述导向套的外侧翻，所述翻边的另一端朝向所述导向套的内侧翻，所述翻边由所述自由端向另一端平滑过度。
[0021]本专利技术空气弹簧支撑定位环的压装工装，若干个胀瓣在受到外力时向外扩张，使得支撑定位环向外膨胀发生形变，并将导向套挤压至第一让位槽与第二让位槽中，以完成压装。通过该工装能够使支撑定位环自内部向外涨压发生形变，因此，在压装过程中可以选择外径略大于第二气囊内径的支撑定位环，从而降低了支撑定位环的装配难度。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0023]图1为本专利技术压装工装的总成图；
[0024]图2为本专利技术下模座与第一气囊的装配图；
[0025]图3为本专利技术下模座与第一气囊的爆炸图；
[0026]图4为本专利技术第一气囊未充气时的结构示意图；
[0027]图5为本专利技术第一气囊充气后的结构示意图；
[0028]图6为本专利技术胀模的俯视图；
[0029]图7为本专利技术胀模的仰视图；
[0030]图8为本专利技术胀模的剖视图；
[0031]图9为本专利技术胀模与束缚圈的装配示意图；
[0032]图10为本专利技术胀模涨开后的结构示意图；
[0033]图11为本专利技术将支撑定位环放入第二气囊内的结构示意图；
[0034]图12为本专利技术胀爪收拢时与支撑定位环的配合结构示意图；
[0035]图13为本专利技术胀爪涨开后调节支撑定位环的结构示意图；
[0036]图14为本专利技术压装方法的流程图；
[0037]图15为本专利技术空气弹簧的结构示意图；
[0038]图16为本专利技术图15中Ⅰ区域的放大图；
[0039]图17为本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空气弹簧支撑定位环的压装工装，其特征在于，包括：上模，其内部设置有第一模腔，所述第一模腔的端部设置有第一让位槽；下模；所述下模包括：下模座，其内部设置有第二模腔，所述第二模腔的端部设置有第二让位槽，所述第一让位槽与所述第二让位槽相扣合，所述第二模腔内部设有定位台阶；胀囊，设置于所述第二模腔内；胀模，设置于所述第二模腔内，由若干个胀瓣围合而成，所述胀瓣的周向上设有凸起，所述胀瓣的内表面为锥面，对所述锥面施加外力时能使所述胀瓣向外移动。2.根据权利要求1所述的空气弹簧支撑定位环的压装工装，其特征在于，还包括冲头，所述冲头的端部为锥面。3.根据权利要求1所述的空气弹簧支撑定位环的压装工装，其特征在于，所述胀囊包括：安装座及第一气囊，所述安装座安装于所述下模座上，所述第一气囊安装于所述基座上。4.根据权利要求3所述的空气弹簧支撑定位环的压装工装，其特征在于，所述下模座上设置有通气孔，所述安装座上设置有气体通道，所述通气孔通过所述气体通道与所述第一气囊的腔室相连通。5.根据权利要求1所述的空气弹簧支撑定位环的压装工装，其特征在于，所述第一让位槽的内表面为第一平滑曲面，所述第二让位槽的内表面为第二平滑曲面，所述第一平滑曲面与所述第二平滑曲面平滑连接。6.根据权利要求1所述的空气弹簧支撑定位环的压装工装，其特征在于，所述凸起的两个端面为朝轴心倾斜的锥面。7.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：石建德，朱廷焕，朱飞，万建波，聂攀，刘爱勇，王伟，王贤勇，田仙林，殷吕，
申请(专利权)人：上海保隆汽车科技安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：