本发明专利技术公开了一种公路桥梁承载力检测装置，具体涉及桥梁承载力检测技术领域，包括支撑基座，所述支撑基座的顶部设置有两组检测机构，两个所述检测机构上均设置有曲柄连接机构，所述检测机构包括设置在支撑基座顶部的加强限位支撑顶架，所述加强限位支撑顶架的一侧设置有两个第一电镀滑轨。本发明专利技术通过各个结构的相应配合使用，确保检测机构能够与桥梁直接接触，进一步的增加了装置后续对桥梁进行检测时的精度，方便装置在使用时能够适用于不同的工作环境，方便适配不同尺寸的桥梁，并且两个检测机构距沿着支撑基座的中心线相反设置，便于检测机构能够对相邻的两个桥梁进行检测以及比较，增加后续检测时的精度，方便对桥梁的不同区域进行检测。不同区域进行检测。不同区域进行检测。
【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁承载力检测装置
[0001]本专利技术涉及桥梁承载力检测
，更具体地说，本专利技术涉及一种公路桥梁承载力检测装置。
技术介绍
[0002]桥梁，一般指能够使车辆行人等能顺利通行的构筑物，为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003]传统的桥梁检测为人工检测，需通过检测人员在桥底对桥体结构进行观测，来评估桥体的状态，该种检测方式由于检测人员与桥体相距较远，使得检测人员难以对桥体结构的细节进行全面观察，降低了检测的精准度，当桥梁检测机构完全展开时，安装在装置一端的影像机构无法调节角度，使得检测人员观察到的区域较小，降低了装置的实用性。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本专利技术的实施例提供一种公路桥梁承载力检测装置，通过方便装置在使用时能够适用于不同的工作环境，方便适配不同尺寸的桥梁，并且两个检测机构距沿着支撑基座的中心线相反设置，便于检测机构能够对相邻的两个桥梁进行检测以及比较，增加后续检测时的精度，方便对桥梁的不同区域进行检测，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路桥梁承载力检测装置，包括支撑基座，所述支撑基座的顶部设置有两组检测机构，两个所述检测机构上均设置有曲柄连接机构；
[0006]所述检测机构包括设置在支撑基座顶部的加强限位支撑顶架，所述加强限位支撑顶架的一侧设置有两个第一电镀滑轨，两个所述第一电镀滑轨的表面均滑动连接有第一电镀滑块；
[0007]所述曲柄连接机构包括设置在第一电镀滑块上的支撑板，所述支撑板的顶部设置有与支撑板通过螺栓相连接的第一加强限位连接座所述支撑板的一侧设置有加强轴销座，所述加强轴销座的表面设置有曲柄组件。
[0008]在一个优选地实施方式中，所述加强限位支撑顶架的顶部设置有第二加强限位连接座，所述第二加强限位连接座的底部通过螺栓安装有第一液压杆，所述第一液压杆的输出端设置有加强连接轴杆，所述加强连接轴杆的底部通过螺栓与第一加强限位连接座可拆卸连接。
[0009]在一个优选地实施方式中，所述支撑板一侧设置有多个第二电镀滑轨，多个所述第二电镀滑轨上均滑动连接有第二电镀滑块，所述第二电镀滑块的一侧设置有加强支撑横
向托板。
[0010]在一个优选地实施方式中，两个所述加强支撑横向托板的顶部一侧均设置有加强顶板，两个所述加强顶板的一侧均设置有第二液压杆，两个所述第二液压杆的输出端均设置有加强限位杆。
[0011]在一个优选地实施方式中，两个所述加强支撑横向托板的一侧均通过螺栓安装有加强安装板，两个所述加强安装板的一侧均设置有测量感应组件，两个所述测量感应组件相对设置。
[0012]在一个优选地实施方式中，所述曲柄组件包括设置在加强轴销座表面并与加强轴销座活动连接的第一加强曲柄杆，所述第一加强曲柄杆的一端通过轴销活动连接有第二加强曲柄杆，所述第一加强曲柄杆的另一端通过轴销活动连接有第三加强曲柄杆。
[0013]在一个优选地实施方式中，所述第三加强曲柄杆和第二加强曲柄杆的一端均设置有铰接球座，两个所述铰接球座分别与加强支撑横向托板通过轴销活动连接。
[0014]在一个优选地实施方式中，所述支撑基座的表面两侧且位于两个检测机构的正下方均贯穿开设有过渡槽。
[0015]在一个优选地实施方式中，所述支撑基座的底部四边角处均通过铰链铰接有加强螺纹伸缩顶杆，多个所述加强螺纹伸缩顶杆的底部一端均通过铰链铰接有加强托块。
[0016]在一个优选地实施方式中，两个所述检测机构距沿着支撑基座的中心线相反设置，两个所述检测机构所属的加强限位支撑顶架的顶部两端均设置有限位板，两个所述限位板通过螺栓可拆卸连接。
[0017]本专利技术的技术效果和优点：
[0018]1、本专利技术首先装置在安装时，可以经过过渡槽错开支撑基座与桥梁之间的干涉，确保检测机构能够与桥梁直接接触，同时可以通过旋转加强螺纹伸缩顶杆，使得加强螺纹伸缩顶杆的两端能够经过加强螺纹伸缩顶杆内壁的螺纹导向而发生位移，方便调节支撑基座放置时的水平，进一步的增加了装置后续对桥梁进行检测时的精度，方便装置在使用时能够适用于不同的工作环境；
[0019]2、本专利技术在对桥梁进行承载力检测时，当两个第二液压杆启动时，两个第二液压杆的输出端会同时位移，而第二液压杆的输出端由于受到加强限位杆限位的原因，会推动两个第二液压杆通过第二液压杆输出端延伸时的顶力而发生反向位移，并经过加强顶板带动加强支撑横向托板发生位移，从而使得加强安装板与测量感应组件会对向位移，方便调节两个测量感应组件之间的间距，方便适配不同尺寸的桥梁，增加后续检测时的精度；
[0020]3、本专利技术当两个加强支撑横向托板对向位移的同时，加强支撑横向托板会通过铰接球座带动第二加强曲柄杆与第三加强曲柄杆通过第一加强曲柄杆沿着加强轴销座的轴心点旋转，对加强支撑横向托板进行支撑，增加加强支撑横向托板的承重能力，确保加强支撑横向托板、加强安装板和测量感应组件能够处于同一水平线上，避免加强安装板和测量感应组件后续在进行垂直位移时与桥梁的侧面相摩擦，避免结构损坏；
[0021]4、本专利技术同时通过第一液压杆的输出端回缩，驱动加强连接轴杆发生位移，而加强连接轴杆发生位移时通过第一加强限位连接座带动支撑板向上位移，继而使得加强安装板与测量感应组件向上位移，方便对桥梁的不同区域进行检测；
[0022]综上所述，通过各个结构的相应配合使用，可以经过过渡槽错开支撑基座与桥梁
之间的干涉，确保检测机构能够与桥梁直接接触，进一步的增加了装置后续对桥梁进行检测时的精度，方便装置在使用时能够适用于不同的工作环境，方便适配不同尺寸的桥梁，并且两个检测机构距沿着支撑基座的中心线相反设置，便于检测机构能够对相邻的两个桥梁进行检测以及比较，增加装置在使用时的便捷性，增加后续检测时的精度，避免加强安装板和测量感应组件后续在进行垂直位移时与桥梁的侧面相摩擦，避免结构损坏，方便对桥梁的不同区域进行检测。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的整体结构示意图。
[0024]图2为本专利技术的整体结构侧视图。
[0025]图3为本专利技术的整体结构俯视图。
[0026]图4为本专利技术检测机构的主视图。
[0027]图5为本专利技术加强限位支撑顶架、第二加强限位连接座和第一液压杆的主视图。
[0028]图6为本专利技术支撑板、第一加强限位连接座和第二电镀滑轨的主视图。
[0029]图7为本专利技术第二液压杆、加强限位杆和加强安装板的主视图。
[0030]图8为本专利技术曲柄连接机构的主视图。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁承载力检测装置，包括支撑基座(1)，其特征在于：所述支撑基座(1)的顶部设置有两组检测机构，两个所述检测机构上均设置有曲柄连接机构；所述检测机构包括设置在支撑基座(1)顶部的加强限位支撑顶架(2)，所述加强限位支撑顶架(2)的一侧设置有两个第一电镀滑轨(9)，两个所述第一电镀滑轨(9)的表面均滑动连接有第一电镀滑块(10)；所述曲柄连接机构包括设置在第一电镀滑块(10)上的支撑板(4)，所述支撑板(4)的顶部设置有与支撑板(4)通过螺栓相连接的第一加强限位连接座(5)所述支撑板(4)的一侧设置有加强轴销座(19)，所述加强轴销座(19)的表面设置有曲柄组件。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载力检测装置，其特征在于：所述加强限位支撑顶架(2)的顶部设置有第二加强限位连接座(6)，所述第二加强限位连接座(6)的底部通过螺栓安装有第一液压杆(7)，所述第一液压杆(7)的输出端设置有加强连接轴杆(8)，所述加强连接轴杆(8)的底部通过螺栓与第一加强限位连接座(5)可拆卸连接。3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁承载力检测装置，其特征在于：所述支撑板(4)一侧设置有多个第二电镀滑轨(11)，多个所述第二电镀滑轨(11)上均滑动连接有第二电镀滑块(13)，所述第二电镀滑块(13)的一侧设置有加强支撑横向托板(12)。4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁承载力检测装置，其特征在于：两个所述加强支撑横向托板(12)的顶部一侧均设置有加强顶板(14)，两个所述加强顶板(14)的一侧均设置有第二液压杆(15)，两个所述第二液压杆(15)的输出端均设置有加强限位杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：张海，焦莉，张可心，张伟，王爱迪，黄渊明，王威赫，龚栋标，郑羽，张乙山，
申请(专利权)人：沈阳建筑大学，
类型：发明
国别省市：
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