本实用新型专利技术是蓄电池电机车调速装置的改进。它包括隔爆型的防爆外壳,电源开关,电动机换向电路,主可控硅管,全速开关,照明电路,逆变电路,失控保护电路,自耦变压器和换流电容组成的振荡电路,主脉冲触发电路,同步电源电路,副脉冲触发电路,副可控硅管。从而使该装置具有隔爆性能好,电路简单,调试方便,同步性可靠,失控得到了控制,大量节约电能,保证了安全运行,为蓄电池电机车提供一件新型的调速装置。(*该技术在1996年保护过期,可自由使用*)
【技术实现步骤摘要】
本技术是蓄电池电机车脉冲调速装置的改进。现有的蓄电池电机车的调速有的用电阻调速的QKJ9-1型控制器,这种调速方法损失电能较多,不经济;有的用安全型脉冲调速装置,这种装置虽然克服了浪费电能多,但是防爆等级低,关键的失控问题尚未解决,运行不可靠,影响生产,所以上述两种调速装置,推广面很小。本技术设计的目的就是克服上述两种调速的不足,提供一种新型的调速装置。本技术包括:隔爆型外壳、电源开关、电动机换向电路、主可控硅管、全速开关、照明电路、逆变电路、失控保护电路、自藕变压器和换流电容组成的振荡电路、主脉冲触发电路、同步电源电路、副脉冲触发电路、副可控硅管。以上全部元器件装于一个隔爆外壳之中。本技术关键在于:设计了防爆性能好的隔爆型外壳、新增加了失控保护电路,改设了振荡电路,改设了同步电源电路。为了便于理解本技术的结构及实施该技术的最好方式,下面结合有关附图加以说明。图1为隔爆型蓄电池电机车脉冲调速装置的隔爆型的防爆外壳结构,如图所示:防爆外壳由壳体1,壳体1的左侧为电子元器件腔2,电子元器件腔的正面为正盖板6,右上方侧面为接线腔17,接线腔盖板19,电子元器件腔上盖板11,电子元器件腔正盖板6的中间上部位置安设有两个把手3,警告牌4,KB牌5,装置铭牌7,在上盖板11上从左至右安设有调度刻度牌12,调速手把13,照明电路开关14,换向位置牌15,换向手柄16,正面盖板6由定位销20和壳体1定位,由螺栓8,弹簧垫圈9,平垫圈10固定,接线腔盖板19由螺栓18和壳体-->1固定。图2为失控保护电路,其组成和联接如下:开关SK5的常开接点的一端接入电源的正极,另一端与二极管Z4,直流接触器线圈MK,电容C2相联接。二极管Z4,直流接触器线圈MK,开关SK4的常开接点通过导线串接的电路与主可控硅管ZK1相并联,电容器C2与直流接触器线圈MK相并联。工作过程:闭合关SK5,SK4,直流接触器线圈MK接通电源,接点MK闭合,随即开关接点SK5断开,此时直流接触器线圈MK通过二极管Z4和开关SK4获得电源,接点MK继续维持闭合,这时整个电路的电源完全由开关MK控制。调速部分电路的任何元件发生故障、产生失控时,都能导致主可控硅ZK1全导通或者击穿、主可控硅ZK1两端电压极低或者为零、使失控保护电路的两端电压低于直流接触器的维持电压、开关MK打开、电机失去电源而停止运转、失控得到了控制。图3为自藕变压器振荡电路,由换流电容C1和自藕变压器LB组成。如图所示:换流电容C1左端与电源正极和主可控硅管ZK1的阴极相接。换流电容C1右端与二极管Z2,自藕变压器LB的L2串联,自藕变压器中心抽头与限流电抗器DK,副可控硅管ZK2的阴极相联接,自藕变压器LB的一次侧L1接电源负极。工作过程:当副脉冲触发电路输出脉冲触发电压,触发副可控硅管ZK2时,副可控硅管ZK2导通、换流电容C1经正电源、副可控硅管ZK2、自藕变压器LB的L1充电。换流电容C1充有左正右负的电压,这时主脉冲触发电路输出触发脉冲,触发主可控硅管ZK1、ZK1导通,换流电容C1通过主可控硅管2K1放电,经自藕变压器LB的L2,充电二极管Z2向换流电容C1反向充电。同时正电源经主可控硅管ZK1,自藕变压器LB的L1有一较大脉动电流流过,相应地在自藕变压器L2感应出一较高的电压,经充电二极管Z2向换流电容C1充电。这样换流电容C1反向充-->有等于电源电压近两倍的电能,给关断主可控硅管ZK1做好准备。经过一段时间的延时,副脉冲触发电路又获得电源,输出脉冲触发电压,触发副可控硅管ZK2,副可控硅管ZK2导通,换流电容C1充有右正左负的电能,经副可控硅管ZK2放电,给正在导通的主可控硅管ZK1的阴极加一个高于阳极的反向电压,使主可控硅管ZK1关断。自藕变压器LB和换流电容C1完成了一个振荡周期。这种振荡电路的优点是:低电压大电流工作可靠;由变压器的感应作用,提高了换流电容C1的反向充电能量,可靠的关断主可控硅管ZK1,避免失控现象的发生;电路简单。图4为同步电源电路。其元件包括:开关SK3的常开,开关SK5的常闭,电阻R3、R4,二极管Z5,主可控硅管ZK1,副可控硅管ZK2,换流电容C1,通过导线和插接件联接。结构如图所示。工作过程如下:首先接通电源。副可控硅管ZK2未触发之前,其两端电压等于电源电压,这时副脉冲触发电路从18和12获得电源而工作,输出触发脉冲,触发副可控硅管ZK2,ZK2导通,其两端电压降到0.7伏左右,副脉冲触发电路失去电源而停止工作。待到该换流电容C1充电电流小于副可控硅管ZK2的维持电流时,副可控硅管ZK2便关断。人为延时闭合开关SK3,主脉冲触发电路从19和12得到电源而工作。输出触发脉冲,触发主可控硅管ZK1,ZK1导通,其两端电压降到0.7伏左右,主触发电路失去电源停止工作,换流电容C1通过主可控硅管ZK1放电,并反向充电。当电容C1反向充电饱和时,副可控硅管ZK2再次得到触发脉冲导通。换流电容C1将通过副可控硅管ZK2放电,给正在导通的主可控硅管ZK1加一反向电压,迫使主可控硅管ZK1关断。从上面的工作过程可知,主、副可控硅管导通与关断、在主、副可控硅管两端便形成时有时无的电压、于主、副触发脉冲输出形成同步关系,主、副触发脉冲电路得到了比较理想的同步电源。这种电路的优点是:电-->源同步性可靠;电路简单;避免失控现象;调试方便。该技术具有电路简单,调试方便,提高了换流电容C1的反向充电能量,可靠地关断主可控硅管2K1,使电路能正常工作,电源同步性能可靠,失控得到了控制,保证了安全运输,同时加有结构合理,操作维护方便的隔爆型的防爆外壳。图5为结构方框图。1蓄电池组,2电源开关,3电动机换向电路,4主可控硅管2K1,5全速开关,6照明电路,7逆变电路,8失控保护电路,9自藕变压器LB,换流电容C组成的振荡电路,10主脉冲触发电路,11同步电源电路,12副脉冲触发电路,13副可控硅管2K2,以上除蓄电池组外,均装在隔爆壳体内,外附有接线腔和调速、换向手柄等。图6为实施例电路。图7为实施例的电子元器件组装图,如图所示:电子元器件腔(2)内的下半部左侧安设有二极管Z3-5(21),电阻R1-2(22),自藕变压器LB(23),直流接触器MK(24),固定螺栓(25),主可控硅管2K的大散热器(26),主可控硅2K2(27),绝缘板(28),散热器(29)续流二极管Z(31),电子元器件腔的中下部安设有副可控硅ZK(30),充电二极管Z2(35),电子元器件腔的下半部右侧设有触发板(32),换流电容C(36),电子元器件腔的下部中间安装有电容C2(37),电子元器件腔的上部左侧安装有凸轮(38),行程开关SK3-5(39),支架(40),永久磁铁(41),电源开关(接触组SK1-2)(42),电子元器件腔的上半部安装有全速开关(凸轮组)(43),小凸轮(44),照明电路开关SK6(45),换向凸轮组(46),定位销(47),电动机换向电路接触组FSK1-2(48),连接板(49),电子原件腔上半部右侧安装有接线栓(50),绝缘套(51)。-->为了便于理解该技术的构成及使用实例,下面结合图6、图7说明脉冲调速本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种隔爆型蓄电池电机车脉冲调速装置,包括隔爆型的防爆外壳;电源开关;电动机换向电路;主可控硅管ZK↓[1];全速开关;照明电路;逆变电路;主脉冲触发电路;副脉冲触发电路;副可控硅管ZK↓[3];其特征在于:该装置具有一个防爆外壳壳体(1),在壳体(1)内的左侧布置了电子原器件腔(2),在电子原器件腔的正面布置了盖板(6),上面布置了上盖板(11),右上方侧面布置了接线腔(17),接线腔盖板(19),盖板(6)中间上部位置布置两个把手(3),警告牌(4),KB牌(5),装置铭牌(7),在上盖板(11)上从左至右安设了调度刻度牌(12),调度手把(13),照明电路开关(14),换向位置牌(15),换向手柄(16);该装置还具有控制机车失控的失控保护电路;由换流电容C↓[1]和自藕变压器LB组成的,提高换流电容C↓[1]反向充电能量的振荡电路;同步性可靠的同步电源电路。
【技术特征摘要】
1、一种隔爆型蓄电池电机车脉冲调速装置,包括隔爆型的防爆外壳;电源开关;电动机换向电路;主可控硅管ZK1;全速开关;照明电路;逆变电路;主脉冲触发电路;副脉冲触发电路;副可控硅管ZK3;其特征在于:该装置具有一个防爆外壳壳体(1),在壳体(1)内的左侧布置了电子原器件腔(2),在电子原器件腔的正面布置了盖板(6),上面布置了上盖板(11),右上方侧面布置了接线腔(17),接线腔盖板(19),盖板(6)中间上部位置布置两个把手(3),警告牌(4),KB牌(5),装置铭牌(7),在上盖板(11)上从左至右安设了调度刻度牌(12),调度手把(13),照明电路开关(14),换向位置牌(15),换向手柄(16);该装置还具有控制机车失控的失控保护电路;由换流电容C1和自藕变压器LB组成的,提高换流电容C1反向充电能量的振荡电路;同步性可靠的同步电源电路。2、按权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员:肖鹏举,吴英杰,杜刚,
申请(专利权)人:吉林省通化矿务局科研所,
类型:实用新型
国别省市:22[中国|吉林]
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