吊具制造技术

本发明专利技术提供一种吊具，用于吊运孔类工件，吊具包括基座、卡臂及吊装驱动部，基座具有沿上下向延伸的活动通道；卡臂设于基座，卡臂包括卡持部，卡持部用以伸入工件的孔内，且沿活动通道的径向活动，以具有卡持工件的孔内壁的工作位置；吊装驱动部沿上下向活动设于活动通道，吊装驱动部包括呈上下连接的吊装部、及驱动部，吊装部用以对接起重设备，驱动部向上活动时，驱动卡持部活动至工作位置。本发明专利技术提供的吊具在吊运孔类工件时，先将卡持部伸入工件的孔内，再控制起重设备向上吊起吊装部，驱动部随吊装部同步向上活动，从而驱动卡持部沿活动通道的径向活动，以使得卡持部卡持工件的孔内壁，实现对孔类工件的吊运，操作便捷，节省人力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
吊具


[0001]本专利技术涉及吊装设备
，尤其是涉及一种吊具。

技术介绍

[0002]由于商用车车桥差速器壳总成等类圆孔零件重量重，可达到25kg，靠人员搬运工作强度较大，因此，如何快速制作出简易便捷的吊具，对于提升零件吊装的工作效率，减少作业困难是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种吊具，旨在解决由于商用车车桥差速器壳总成等类圆孔零件重量重，可达到25kg，靠人员搬运工作强度较大的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供一种吊具，用于吊运孔类工件，所述吊具包括：
[0005]基座，具有沿上下向延伸的活动通道；
[0006]卡臂，设于所述基座，所述卡臂包括卡持部，所述卡持部用以伸入所述工件的孔内，且沿所述活动通道的径向活动，以具有卡持所述工件的孔内壁的工作位置；以及，
[0007]吊装驱动部，沿上下向活动设于所述活动通道，所述吊装驱动部包括呈上下连接的吊装部、及驱动部，所述吊装部用以对接起重设备，所述驱动部向上活动时，驱动所述卡持部活动至所述工作位置。
[0008]可选地，所述卡臂的下端用以伸入所述工件的孔内，且其上端转动连接于所述基座，使得其下端能够沿所述活动通道的径向活动，以卡持所述工件的孔内壁；
[0009]所述驱动部包括驱动块，所述驱动块对应所述卡臂的一侧自上至下沿所述活动通道的径向向外倾斜设置；
[0010]所述卡持部设于所述卡臂的下端。
[0011]可选地，所述卡臂设有多个，多个所述卡臂沿所述基座的周向呈间隔设置；
[0012]所述驱动块的外周自上至下沿所述活动通道的径向向外倾斜设置。
[0013]可选地，所述驱动块对应所述卡臂的一侧与上下向之间的夹角为α，20
°
≤α≤25
°
。
[0014]可选地，所述卡臂的下端沿所述活动通道的径向向外弯折，以形成弯折部，所述弯折部用以卡持所述工件的孔内壁形成的朝下设置的台阶面；
[0015]所述卡持部包括所述弯折部。
[0016]可选地，所述弯折部与上下向之间的夹角为β，25
°
≤β≤35
°
。
[0017]可选地，所述吊装部包括沿上下向依次连接的吊环及接杆，所述吊环伸出于所述活动通道的上方；
[0018]所述驱动部连接于所述接杆的下端，所述吊环向上活动时，带动所述驱动部同步活动。
[0019]可选地，所述吊环与所述接杆螺接连接；和/或，
[0020]所述驱动部向上延伸形成有吊装杆，所述吊装杆与所述接杆螺接连接。
[0021]可选地，所述基座包括：
[0022]本体，设有所述活动通道，所述卡臂设于所述本体；以及，
[0023]壳体，套设于所述本体的外周，所述壳体对应所述卡臂设有避让槽，且其上端设有连通所述活动通道的通孔。
[0024]可选地，所述吊具还包括两个握板，两个所述握板呈相对的连接于所述基座的两侧，且各所述握板沿所述活动通道的径向向外延伸设置。
[0025]本专利技术提供的所述吊具在吊运孔类工件时，先将所述卡持部伸入工件的孔内，再控制起重设备向上吊起所述吊装部，所述驱动部随所述吊装部同步向上活动，从而驱动所述卡持部沿所述活动通道的径向活动，以使得所述卡持部卡持所述工件的孔内壁，实现对孔类工件的吊运，操作便捷，节省人力。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0027]图1为本专利技术吊具的一实施例的立体结构示意图；
[0028]图2为图1中吊具的截面示意图；
[0029]图3为图2中驱动部的结构示意图；
[0030]图4为图2中卡臂的结构示意图；
[0031]图5为图2中壳体的立体结构示意图；
[0032]图6为图2中本体的截面示意图；
[0033]图7为孔类工件的一实施例的截面示意图；
[0034]图8为图1中的吊具(壳体未示出)置于图7中的工件的孔内的截面示意图。
[0035]附图标号说明：
[0036]标号名称标号名称100吊具4吊装驱动部1基座41吊装部11壳体411吊环11a避让槽412接杆12本体42驱动部12a活动通道421驱动块3卡臂422吊装杆31卡持部5握板32弯折部200工件
[0037]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0038]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0039]需要说明，若本专利技术实施例中有涉及方向性指示，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0040]另外，若本专利技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0041]由于商用车车桥差速器壳总成等类圆孔零件重量重，可达到25kg，靠人员搬运工作强度较大，因此，如何快速制作出简易便捷的吊具，对于提升零件吊装的工作效率，减少作业困难是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
[0042]鉴于此，本专利技术提供一种吊具，旨在解决由于商用车车桥差速器壳总成等类圆孔零件重量重，可达到25kg，靠人员搬运工作强度较大的技术问题。图1至图6为本专利技术提供的吊具的具体实施例，图7为孔类工件的一实施例的截面示意图；图8为图1中的吊具(壳体未示出)置于图7中的工件的孔内的截面示意图。
[0043]请参阅图1至图3，本专利技术提供一种吊具100，用于吊运孔类工件200，所述吊具100包括基座1、卡臂3及吊装驱动部4。所述基座1具有沿上下向延伸的活动通道12a；所述卡臂3设于所述基座1，所述卡臂3包括卡持部31，所述卡持部31用以伸入所述工件200的孔内，且沿所述活动通道12a的径向活动，以具有卡持所述工件200的孔内壁的工作位置；所述吊装驱动部4沿上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吊具，用于吊运孔类工件，其特征在于，所述吊具包括：基座，具有沿上下向延伸的活动通道；卡臂，设于所述基座，所述卡臂包括卡持部，所述卡持部用以伸入所述工件的孔内，且沿所述活动通道的径向活动，以具有卡持所述工件的孔内壁的工作位置；以及，吊装驱动部，沿上下向活动设于所述活动通道，所述吊装驱动部包括呈上下连接的吊装部、及驱动部，所述吊装部用以对接起重设备，所述驱动部向上活动时，驱动所述卡持部活动至所述工作位置。2.如权利要求1所述的吊具，其特征在于，所述卡臂的下端用以伸入所述工件的孔内，且其上端转动连接于所述基座，使得其下端能够沿所述活动通道的径向活动，以卡持所述工件的孔内壁；所述驱动部包括驱动块，所述驱动块对应所述卡臂的一侧自上至下沿所述活动通道的径向向外倾斜设置；所述卡持部设于所述卡臂的下端。3.如权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述卡臂设有多个，多个所述卡臂沿所述基座的周向呈间隔设置；所述驱动块的外周自上至下沿所述活动通道的径向向外倾斜设置。4.如权利要求2所述的吊具，其特征在于，所述驱动块对应所述卡臂的一侧与上下向之间的夹角为α，20
°
≤α≤25
°
。5.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：农昌涌，蒋宁浩，熊武辉，邱旻，何雨，黄子腾，饶淋，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：