本实用新型专利技术公开了一种援登乘装置及船舶，所述救援登乘装置包括：救援平台；升降机构，与所述船舶枢转连接，伸缩端与所述救援平台连接；驱动机构，设置于所述船舶上，且与所述升降机构连接，用于驱动所述救援平台在打开状态和收起状态之间来回切换；当所述救援平台处于所述打开状态时，所述救援平台能够在第一高度位置和第二高度位置之间往复移动；当所述救援平台处于所述收起状态时，所述救援平台位于所述第一高度位置处，且所述救援平台的底壁与所述船舶的侧壁齐平。本实用新型专利技术中，通过升降机构能够将救援平台移至距离水面较近的位置，便于将落水人员转移至船舶上，救援过程中不易晃动，且救援平台能够折叠收起，保证了船舶外观的完整性。的完整性。的完整性。
【技术实现步骤摘要】
一种救援登乘装置及船舶
[0001]本技术涉及船舶救援装置
，进一步地涉及一种救援登乘装置及船舶。
技术介绍
[0002]目前，常见的落水救助方式可基本分为救助艇、救生艇、救生筏、救生圈等，在被救助者转移到船体上时，现有的方式一般通过人工牵引、攀爬网或吊篮等。
[0003]然而，现有的方式不能安全、便捷地实现被救助者的登乘。人工牵引和攀爬网的方式耗时较长，且安全性不足；而使用吊篮时，由于波浪的冲击，船身摇晃，在吊篮内晃动较为厉害，容易造成落水人员二次伤害。
[0004]因此，有必要设计一种能够安全、便捷地救助落水者的救援登乘装置。
技术实现思路
[0005]针对上述技术问题，本技术的目的在于提供一种救援登乘装置及船舶，通过升降机构能够将救援平台移至距离水面较近的位置，便于将落水人员转移至船舶上，救援过程中不易晃动，且救援平台能够折叠收起，保证了船舶外观的完整性。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供一种救援登乘装置，用于装设于船舶上，包括：
[0007]救援平台，用于承载登乘人员；
[0008]升降机构，与所述船舶枢转连接，所述升降机构的伸缩端与所述救援平台连接，用于驱动所述救援平台在第一高度位置和第二高度位置之间往复移动；
[0009]驱动机构，设置于所述船舶上，且与所述升降机构连接，所述驱动机构用于驱动所述救援平台在打开状态和收起状态之间来回切换；
[0010]其中，当所述救援平台处于所述打开状态时，所述救援平台能够在所述第一高度位置和所述第二高度位置之间往复移动；
[0011]当所述救援平台处于所述收起状态时，所述救援平台位于所述第一高度位置处，且所述救援平台的底壁与所述船舶的侧壁齐平。
[0012]在一些实施方式中，还包括：
[0013]基座，用于装设于所述船舶上，所述升降机构与所述基座枢转连接，所述驱动机构设置于所述基座上。
[0014]在一些实施方式中，所述救援平台包括基台以及围设于所述基台四周的栏杆；
[0015]靠近所述船舶一侧的所述栏杆可开合设置，和/或，远离所述船舶一侧的所述栏杆可开合设置；
[0016]和/或，所述基台上设置有系泊件，所述系泊件用于固定救援设备的缆绳；
[0017]和/或，所述基台的侧壁上设置有防撞条，所述防撞条用于防止救援设备对所述基台撞击产生变形；
[0018]和/或，所述基台的侧壁上设置有补板，所述补板位于所述基台靠近所述船舶的一侧，用于补充船舶侧壁的完整性。
[0019]和/或，所述基台为镂空结构。
[0020]在一些实施方式中，所述升降机构包括升降油缸和两个依次套设的伸缩臂，所述升降油缸的两端分别与两个所述伸缩臂连接，外侧的所述伸缩臂与所述基座枢转连接，内侧的所述伸缩臂与所述救援平台连接，且两个相连接的所述伸缩臂在展开至最大长度并有继续展开趋势时保持连接。
[0021]在一些实施方式中，所述升降机构包括若干个升降油缸和若干个依次套设的伸缩臂，每相邻的两个所述伸缩臂分别与一所述升降油缸的两端连接，最外侧的所述伸缩臂与所述基座枢转连接，最内侧的所述伸缩臂与所述救援平台连接，且任两个相连接的所述伸缩臂在展开至最大长度并有继续展开趋势时保持连接。
[0022]在一些实施方式中，所述升降机构至少设置有两个，至少两个所述升降机构并排间隔设置；
[0023]和/或，所述升降机构靠近所述救援平台的一侧设置有保护罩，所述保护罩用于保护所述升降机构以避免被撞击。
[0024]在一些实施方式中，所述升降机构通过翻转支架与所述基座枢转连接，所述驱动机构与所述基座枢转连接，且所述驱动机构的驱动端与所述翻转支架枢转连接。
[0025]在一些实施方式中，所述翻转支架包括底板和两个平行设置的侧板，所述底板固定在所述升降机构上，两个所述侧板分别与所述底板的两端固定连接，两个所述侧板上分别设有同轴设置的通孔；
[0026]所述基座上设置有翻转台，所述翻转台上设置有通孔，一销轴依次穿过所述侧板和所述翻转台上的通孔，使得所述翻转支架与所述基座枢转连接；
[0027]所述驱动机构包括油缸和活塞，所述油缸与所述活塞适配连接，所述油缸与所述基座枢转连接，所述活塞远离所述油缸的一端与所述底板枢转连接，在所述驱动机构的驱动下，所述升降机构上的所述救援平台能够绕所述销轴进行翻转。
[0028]在一些实施方式中，所述基座上还设置有限位组件，所述限位组件用于限定所述救援平台的翻转角度，使得所述救援平台在打开状态时，所述救援平台的上端面与所述基座的上端面平行，所述救援平台在收起状态时，所述救援平台的上端面与所述基座的上端面垂直。
[0029]根据本技术的另一方面，本技术进一步提供一种船舶，包括上述中任意一项所述的救援登乘装置。
[0030]与现有技术相比，本技术所提供的救援登乘装置及船舶具有以下有益效果：
[0031]1、本技术所提供的救援登乘装置，其通过升降机构将救援平台连在基座上，结构稳固，且能够将救援平台移至距离水面较近的位置，便于将落水人员转移至船舶上，救援过程中不易晃动，方便快捷，安全性高；
[0032]2、本技术所提供的救援登乘装置，升降机构通过升降油缸的配合实现救援平台的上下升降，实现救援平台在任一点位的停靠救援，驱动机构通过翻转支架与升降机构连接实现救援平台在打开状态和收起状态之间来回切换，对船体外形影响小，保证船体的完整性。
附图说明
[0033]下面将以明确易懂的方式，结合附图说明优选实施方式，对本技术的上述特性、技术特征、优点及其实现方式予以进一步说明。
[0034]图1是本技术的优选实施例救援登乘装置的结构示意图；
[0035]图2是本技术的优选实施例救援登乘装置的主视图；
[0036]图3是本技术的优选实施例救援登乘装置的侧视图；
[0037]图4是本技术的优选实施例救援登乘装置的俯视图；
[0038]图5是本技术的优选实施例救援平台收起状态的结构示意图；
[0039]图6是本技术的优选实施例救援平台打开状态的结构示意图。
[0040]附图标号说明：
[0041]救援平台1，基台11，后栏杆12，前栏杆13，第一侧栏杆14，第二侧栏杆15，系泊件16，防撞条17，补板18，保护罩19，升降机构2，第一升降油缸21，第二升降油缸22，第一伸缩臂23，第二伸缩臂24，第三伸缩臂25，驱动机构3，油缸31，活塞32，翻转支架33，底板331，侧板332，基座4，翻转台41，销轴411，限位组件42，控制箱5，船舶6，侧壁61，甲板62。
具体实施方式
[0042]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种救援登乘装置，用于装设于船舶上，其特征在于，包括：救援平台，用于承载登乘人员；升降机构，与所述船舶枢转连接，所述升降机构的伸缩端与所述救援平台连接，用于驱动所述救援平台在第一高度位置和第二高度位置之间往复移动；驱动机构，设置于所述船舶上，且与所述升降机构连接，所述驱动机构用于驱动所述救援平台在打开状态和收起状态之间来回切换；其中，当所述救援平台处于所述打开状态时，所述救援平台能够在所述第一高度位置和所述第二高度位置之间往复移动；当所述救援平台处于所述收起状态时，所述救援平台位于所述第一高度位置处，且所述救援平台的底壁与所述船舶的侧壁齐平。2.根据权利要求1所述的救援登乘装置，其特征在于，还包括：基座，用于装设于所述船舶上，所述升降机构与所述基座枢转连接，所述驱动机构设置于所述基座上。3.根据权利要求2所述的救援登乘装置，其特征在于，所述救援平台包括基台以及围设于所述基台四周的栏杆；靠近所述船舶一侧的所述栏杆可开合设置，和/或，远离所述船舶一侧的所述栏杆可开合设置；和/或，所述基台上设置有系泊件，所述系泊件用于固定救援设备的缆绳；和/或，所述基台的侧壁上设置有防撞条，所述防撞条用于防止救援设备对所述基台撞击产生变形；和/或，所述基台的侧壁上设置有补板，所述补板位于所述基台靠近所述船舶的一侧，用于补充船舶侧壁的完整性；和/或，所述基台为镂空结构。4.根据权利要求2所述的救援登乘装置，其特征在于，所述升降机构包括升降油缸和两个依次套设的伸缩臂，所述升降油缸的两端分别与两个所述伸缩臂连接，外侧的所述伸缩臂与所述基座枢转连接，内侧的所述伸缩臂与所述救援平台连接，且两个相连接的所述伸缩臂在展开至最大长度并有继续展开趋势时保持连接。5.根据权利要求2所述的救援登乘装置，其特征在于，所述升降机构包括若干个升降油缸和若干个...
【专利技术属性】
技术研发人员：干方律，马忠俊，陈樟，吴有力，李子龙，史辉，姜瀚东，
申请(专利权)人：上海凌耀船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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